八月份向來是汽車銷售的淡季，以往買車大家都比較注重“金九銀十”因為九月是第四季度的開端，各大車企為了完成年度銷量任務都會在九月份給經銷商施加壓力，而經銷商為了完成銷量任務拿到返利，就會選擇加大優惠力度，這樣一來九月和十月就成為了買車最劃算的時候。

而最近乘聯會就發布了8月的銷量數據，從數據來看排在前列的各大車企都表現不錯，無論是銷量還是批發量都創下了近幾個月來的好成績，今天我們就盤點一下汽車銷量榜（批發量）的前五位，看看誰8月份上了榜。

第一名：一飛沖天——比亞迪

比亞迪今年可以說是一飛沖天，蟬聯全國汽車銷量榜第一好幾個月，8月份更是交出了滿意的答卷，8月份比亞迪汽車銷量為17.5萬輛，位居第一同比增長155.2%，1-8月比亞迪已經賣出了97.88萬輛，距離年初定下的120萬輛的目标僅僅差23萬台，按照目前比亞迪的勢頭，10月份比亞迪就可能提前完成任務創造曆史。

第二名：穩中求勝——一汽大衆

一汽大衆自從比亞迪崛起之後就再沒拿過第一名的位置，作為曾經的銷量老大，如今也不得不向比亞迪低頭，尤其是在新能源車型強勢崛起的2022年，一汽大衆失去了太多市場份額。不過8月份一汽大衆也算是交出了滿意答卷，銷量達到了16.2萬輛，同比增長46.2%。要知道這幾乎全靠燃油車拿下的成績，ID系列車型幾乎沒有做到太大的貢獻，不知道未來大衆是否還能靠燃油車穩坐江山。

第三名：銷量黑馬——奇瑞汽車

奇瑞一直是國産品牌中的銷量二線選手，銷量一直不溫不火，但是随着奇瑞汽車三品牌的同時發力，奇瑞、捷途、星圖拿下來13.2萬輛的好成績，同比增長120.7%，不過值得注意的是這個數據是批發量，而八月份其零售量僅為7.5萬台，也就是說其中5.7萬台成為了經銷商的庫存車，看來奇瑞為了提高銷量給經銷商帶來了不小的壓力。

第四名：逐步回暖——上汽大衆

上汽大衆今年上半年受到上海疫情以及其它因素的影響銷量曾經出現了斷崖式的下跌，不過上汽大衆經過一系列的努力以及調整，終于連續三個月實現了銷量增長，逐步恢複到了去年同期的水平，8月份上汽大衆銷量為12.77萬台，雖然同比增長僅有3.8%但是對于上汽大衆來說是值得慶祝的一件事。

第五名：奮起直追——吉利汽車

作為曾經的國産品牌大佬，吉利旗下囊括了吉利、幾何、領克、極氪、睿藍等衆多品牌，但是因為新能源車型發力較晚，被比亞迪擠下了寶座，不過8月份吉利還是交出了滿意的答卷，8月份銷量為12.26萬台，同比增長5%。不過吉利的年銷量目标為165萬台，按照現有的銷量來看吉利今年是完成不了既定的目标了，而蟬聯五年的自主品牌銷冠也将拱手讓給勢頭正旺的比亞迪。

總結：中國汽車市場正在逐步洗牌，新車銷量正在慢慢地向新能源汽車傾斜，掌握新能源核心科技才是目前中國汽車市場的王牌，比亞迪今年勢必要拿下總冠軍以及自主品牌的雙料冠軍了。（文/優視汽車 昊陽）

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優視汽車的立場。

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