最近，榮威i6 MAX這款車型受到了外界的關注。究其原因，筆者認為主要有兩點：第一，該車的外觀顔值較為不錯，吸引了大家的眼球。第二，該車的價格定位、以及内飾風格等，在家轎領域裡表現可以，且它将于9月16日上市，同時新車将推出燃油版和插電混動版兩種動力車型。

接下來，我們具體來聊聊榮威i6 MAX這款車的綜合表現。

先來看看外觀吧。實際上，榮威i6 MAX的外觀風格還是比較符合年輕用戶群體需求的。譬如，采用了全新的數字律動設計語言，較比之前的家族車型顯得年輕化一些。

除了這些，其實榮威i6 MAX的車身流線看着也比較流暢，尤其是整個車身的線條感，給人一種較為立體的視覺體驗。當然，這也是我認為它之所以吸引年輕用戶的一個因素。

回到前臉，就整車來講，榮威i6 MAX前臉部分辨識度較高的地方是新車标。全新的獅标Logo，給該車增加了一絲絲的時尚感。

而配合着車身的流線來看，使得運動風顯著一些。不過，稍微有點遺憾的是，榮威i6 MAX的車身三圍分别是4722/1835/1464毫米，軸距為2715毫米。就車内空間來說，個人認為是中規中矩。

輪胎方面，榮威i6 MAX前後車輪的規格均為215/50 R17，并采用了通風盤式、實心盤式進行制動。

就車身尺寸的參數而言，其實這款車的空間還算可以，至少滿足3口之家的家用沒有啥大的問題，比如三口之家出行的話，還能攜帶點物品。但要想有足夠好的駕乘體驗，這樣的數據顯然不能滿足部分人的訴求。

再來說說榮威i6 MAX的内飾設計。坦白地講，以前我對榮威旗下的車型并沒有太大的興趣，但是自從開始深度了解榮威i6 MAX之後，發現它與一些國産車的内飾設計不一樣。

比如，榮威i6 MAX采用了環抱式設計風格。當然，在我看來表現較為不錯的地方當屬中控台，除了配備14.3英寸2.5D曲面大屏，還有12.3英寸的儀表盤。

座椅方面，我個人認為柔軟度還可以，尤其是安全帶的設計比較人性化。隻是由于車身尺寸參數，實際上該車的後排座椅體驗度一般。

但客觀來講，在售價11萬起的國産車型裡，榮威i6 MAX的綜合表現還算有誠意。

另外，榮威i6 MAX标配有斑馬智行VENUS車機系統，支持AI自然交互語音、大數據人工智能導航系統、智慧出行雲娛樂等功能。雖然上述功能是目前大多數車型的必備，卻也可看一看榮威i6 MAX的價位，還是覺得比較劃算。

抛開标配的一些東西不談，榮威i6 MAX配備的3平方米全景天幕值得一提。這是我第一次見到有車商如此設計車型的。所以，3平米的全景天幕在吸引消費者眼球方面有着一定優勢，可不能打開則成了該車的一個缺點。

接着，我們聊聊動力方面。就參數而言，其實沒有太多出彩的地方。

榮威i6 MAX的燃油版搭載的是1.5T四缸渦輪增壓發動機，與之匹配的是7擋雙離合變速箱，最大功率為173Ps，最大扭矩為275N·m。油耗方面，據官方測試的數據顯示，該車百公裡綜合油耗低至5.9L。從普通消費者的角度去分析，承擔起來估計不會有太大的壓力。

此外，由于新車采用的是渦輪增壓發動機，并輔以7擋雙離合變速箱。隻是，在試車時我發現該車急加速過程中的發動機噪聲略大，但這屬于正常現象。畢竟，猛烈工作時總得有點表現吧？

售價方面，目前官方已經給出了指導價，區間為11-13萬。從價位來看，榮威i6 MAX的定位還是比較明确的，即年輕用戶群體裡的普通家庭用戶。但是，結合榮威i6前五年平均保值率（第一年52.3%）來看，榮威i6 MAX的保值率也不會有較大幅度的提升。

整體來說，榮威i6 MAX這款車的外觀與配置有可圈可點之處。而許多人關注的動力方面，我認為可滿足家用。另外，綜合評價這款新車，我覺得它的保值率應該會在一個合理的範圍内。

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