Hello大家早上好！

現在新車上市的速度讓人目不暇接，但是當查看銷量榜時，還會驚訝的發現，一些在網上毫無關注度的古董級車型仍然有不錯的銷量。

這其中有些車，如果從産品力和性價比的角度看，和競品相比簡直可以說毫無優勢。但大幾千、甚至上萬的銷量卻又是實實在在的。

下面我們就找幾輛其中的典型代表，看看這些古董車型還能賣這麼好，到底是為啥，還值得買嗎？

豐田緻炫

7月上牌量7091輛

毫無聲量

銷量卻同級油車第一

随着消費升級，A0級轎車正在日漸凋零，曾經的銷量明星一個個都逐漸隕落了。當年的代表性車型大衆PoLo現在銷量隻還有一兩千台，紅極一時的飛度GK5，自從換代後銷量和口碑也都沒法和當年相比了。

但是一款名不見經傳的車型，廣汽豐田緻炫卻以一己之力撐起了這個正在走下坡路的市場。7月份，緻炫上牌量達到了7091輛，在同級的燃油車型中排名第一。

如果再把自家三廂版的緻享、近親豐田威馳、威馳FS等都算上，那整個緻炫家族的銷量能達到1萬多輛。基本上能和同級中最炙手可熱的比亞迪海豚不相上下了。

近10年車齡

産品力乏善可陳

緻炫是2013年上市的，已經快10年沒有換代了，從産品力上看可以說乏善可陳。顔值、動力、空間、配置、性價比，和同級國産車比幾乎毫無優勢。

2013年廣州車展亮相的緻炫

在合資競品中，Polo和飛度也都進行了換代，整體來說也都比緻炫新了一代。

目前在售的緻炫X，是廣汽方面遲遲等不來豐田的更新換代，于是自己主導對外觀進行了一次升級，整體确實更年輕了一些，但骨子裡這仍是一款近10年未換代的車。

動力上，緻炫家族全系搭載1.5L CVT的組合，最大馬力112匹，峰值扭矩139牛米。市區佛系代步算是夠用了，但也決不能有哪怕更高一點點的動力要求了。

空間上軸距為2550mm，但得益于不錯的空間利用率，後排倒也不算太小。

至于配置，就隻能用寒酸來形容了，基本上除了必不可少的配置，能不給的也就都不給了。

為啥還賣這麼好？

既然産品力這麼乏善可陳，那為啥還能賣這麼好呢？總結起來不過2個原因：

1、這是最便宜的豐田

2、皮實、省油、保值

緻炫起售價8.58萬，還有5千左右的優惠，是目前最便宜的豐田。另外這車雖然老，但卻繼承了豐田最重要的優勢：皮實省油，好開保值。

緻炫X内飾

緻炫和海豚的同時熱銷，也代表着中國消費者的兩股力量，兩個群體。一些人認為市區出行能滿足基本的代步需求就行，最重要的是可靠開不壞。

另一批人認為市區代步電動車是更好的選擇，而這個價位裡國産車的性價比明顯遠超合資車。

而在我看來，選擇豐田固然穩妥，但這個價位國産車明顯是更值得推薦的選擇。電車有海豚，油車有長安逸動PLUS、吉利帝豪等。

而緻炫家族的熱銷，完全是靠豐田的強大口碑在支持，本身性價比并不高了。

最後，全新換代的威馳近期已經在泰國發布了，預計後續也會來到國内。但具體的動力配置還不清楚。

大衆桑塔納

7月上牌量11828輛

很難想象，都2022年了，一款2012年上市的桑塔納，還能月銷破萬。關于産品力其實不用多說了，大家都已經十分熟悉。全系搭載一台1.5L發動機，不知道這台最便宜的大衆，是不是和隔壁最便宜的豐田（緻炫）約好了，1.5L發動機都調成了112馬力。

關于這台發動機有一個缺點和一個優點，缺點當然就是動力差，開上它你必須舍得踩油門，而且要習慣經常地闆油，否則的話動力真是讓人捉急。但好處也很明顯，哪怕你經常地闆油，油耗也不高，1.5L自動擋車型基本也就在7L左右。

價格比國産車更便宜

其實桑塔納和豐田緻炫很像，都是合資大廠最便宜的入門車，也都以皮實可靠著稱。但不同的是，如今“大衆高級”這種說法早已遠去了，而豐田的認可度和品牌形象卻如日中天。

這種品牌勢能的差距也體現在終端價格上，緻炫賣到8萬左右也不愁銷量，但桑塔納的價格早就比國産車都便宜了。1.5L自動擋入門車型，在部分地區甚至都不到7萬了。要知道就算帝豪、逸動PLUS、MG 5等車型，主銷車型的價格也都在7-9萬左右。

所以，頂着一個大衆的Logo，再加上皮實耐用的口碑，最重要的是比國産車還便宜的價格，就是桑納塔老當益壯，月銷過萬的原因。

一直被傳将要停産

月銷過萬聽起來是很讓人羨慕的成績，但大衆卻并不這麼認為，桑塔納甚至還經常被傳出将要停産的消息。去年就有媒體爆料，上海大衆在一個工廠技改的項目資料裡顯示，桑塔納、浩納、斯柯達昕銳和昕動四款車型在技改完成後，預計産能變成了零。原有産能将轉移給途嶽、途铠以及全新零度等車型。

當然，這隻是網傳消息，沒有得到官方證實。

不過大衆停産桑塔納也并非沒有可能，原因就是利潤實在是過于低微。并且在國家雙積分政策越來越嚴苛的當下，這種不掙錢的燃油車還會創造大量的負積分，對廠家來說就更是得不償失了。

據某4S店銷售透露的未經證實的消息，桑塔納有可能在今年11月停産。想買一輛最便宜的大衆的朋友，可能要抓緊了。不過對大多數朋友來說，就算桑塔納停産了，也還有更多的國産車可以選擇。

其實我個人早就認為，桑塔納這種車持續熱銷，對大衆來說可能并不是好事。利潤賺不到多少，還會嚴重拉低大衆的品牌形象。所以就算桑納塔真的停産，對大衆來說也不是壞事。

吉利博越

7月上牌量：7599輛

博越曾經的銷量和哈弗H6、長安CS75等不相上下，7月份賣出了7000多輛雖然不少了，但相比巅峰時期還是下跌了不少。原因也很簡單，就是車型實在太老了。從2016年上市以來，從Pro版到百萬版，再到亞運版，又到博越X，一直在改款，但至今沒有換代。

排量有優勢

但太過老舊

現款博越有博越2022款和博越X兩款車型在售，動力上全都搭載1.8T 7DCT的組合。這套動力的優點在于參數還是比較出色的，最大有184馬力。同級競品大多采用1.5T和2.0T的高低搭配，而博越這台1.8T的動力正好介于兩者之間，但隻賣到了競品1.5T版本的價格。

2022款博越

博越X

缺點在于這台發動機已經很老舊了，這款代号JLE-4G18TDC的發動機，從2016年博越上市之初就搭載，雖然過程中也進行過升級，但較老的設計架構讓它很難有大的提升。

表現在油耗上，就是相比同級衆多1.5T競品，油耗要高出1-2L左右。

尺寸小一圈

空間最小

博越一直沒換代，但競品卻沒閑着，H6從第二代進化到了第三代，長安CS75也進化到了CS75 PLUS，又進化到了CS75 PLUS第二代。所以從尺寸上來看，博越X就是幾個主要競品裡最小的了。

長度上比哈弗H6短了100多毫米，比長安CS75 PLUS短了150多毫米，軸距上也是幾款競品裡最短的。

結果就是博越X的後排雖然也夠用，但比競品卻都要小一些：

在後備廂進深上比幾款競品也要小一些：

那博越X還值得買嗎？說實話除了油耗略高這款車其實也沒啥明顯槽點，買來家用肯定不會錯。但奈何這個級别的競争太激烈，太内卷了，競品車型有着比較明顯的優勢。所以博越X可以買，但肯定不是最好的選擇。

不過好消息是博越的換代産品終于有消息了，最近博越L發布了，新車基于CMA架構打造，長度大幅加長到4670mm，軸距也增加到了2777mm。動力上也抛棄了老舊的1.8T，換上了最新的1.5T四缸機和2.0T動力，除此之外還會有雷神混動的版本加持。新款最快在9月就可能迎來上市。

寫在最後

從車評的視角來看，更多的是着眼于一款車的産品力，但真正決定銷量的因素其實非常複雜。并且銷量和産品力不符的情況其實是普遍現象。其中一個重要原因就是大家對車的認知和印象往往是滞後的。

比如那些買桑塔納和威馳的車主，年紀普遍偏大，對國産車的印象還停留在粗制濫造的階段。甯可相信老舊合資車，也不太相信國産車的進步。

另外就是現在的汽車某種意義上已經進入到了一個産品力過剩的階段，雖然博越相比第三代H6、第二代長安CS75 PLUS等已經落後了一代，但日常使用除了油耗略高，其它方面也基本夠用。

但即便如此，還是希望大家用最新的眼光和标準來選購自己的愛車。就我個人來說，緻炫、桑塔納、博越等，雖然銷量依然不錯，但卻已經不是最好的選擇了。

最後，大家對這幾款車有啥看法呢，歡迎留言讨論。

,

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!

查看全部