随着時代的變化，如今很多的經典車型已經停産，但是并不代表市面上這些車型已經不存在。而對于這些經典的車型，往往越是有意義其二手的價格就越貴，收藏的價值也就越高，如果車況好的甚至是當時該車型新車價格的好幾倍，比如說法拉利GTO等等這些車型，如今的拍賣價格高達幾千萬。當然，這一類的車型僅僅是用于收藏。

在近日，有一款車型并不算是汽車收藏家特别愛好，也不是非常得到了汽車收藏家很大的關注，但是二手的成交價卻有點離譜。這款車型在當年最高新車售價的時候是36300美元，而現在這款車的二手預估成交價達到了12.5至15萬美元（約合80.8至97萬元）之間，翻了的4-5倍的價格，這款車型便是本田S2000。

這台被拍賣的本田S2000二手預估成交價翻了4-5倍的這台本田S2000是國外一位女性車主所擁有，根據了解，該女車主因為非常喜歡本田S2000，購買了兩輛的本田S2000，但是第二台購買的本田S2000基本沒有怎麼駕駛過，因此到現在拍賣的時候，這台本田S2000也僅僅是行駛了34英裡。

雖然不常駕駛，但是原車主對其照顧得非常周到，車輛都是保持非常完美的狀态，并且一直沒有改裝過任何的地方，整輛車都是原廠的狀态。因此，這台本田S2000的二手評估價格才會如此的高。

大家對本田S2000這款車說熟悉也不是很熟悉，因為并不是很多人駕駛過，但是卻被很多人了解。本田S2000這款車是本田在1999年推出的小跑車，生産了 10年，直到2009年停産。在這期間，本田S2000共售出了112634輛，對于這類車型來說，10年銷售了11萬多輛，是一個非常值得驕傲的成績。當然，這還因為當年的市場，除了馬自達的MX-5之外，本田S2000可以說完全沒有對手。

本田S2000經曆了兩次的換代，在1999年至2003年為第一代車型，底盤代号為AP1，這一代的本田S2000搭載了F20C的2.0升的雙頂置凸輪軸直列四缸引擎（含VTEC），峰值馬力為250匹，峰值扭矩為218牛米（日本市場）。采用縱置式前中置引擎、後輪驅動的布局，搭配六前速手動變速箱及托森式限滑差速器，本代車型的推出及成功實現了本田為打造“世界頂尖表現”的2.0升引擎的目标。而在第一代車型期間，進行了2次的更新調整，前後對收音機、儀表盤、懸挂、後窗、引擎控制單元做出了升級。

到了2004年，本田S2000迎來第一次換代，底盤代号為AP2，其也是從AP1底盤的基礎上進行了改良而得來，其輪胎由16寸的輪毂更換成了17寸的輪毂，以調整S2000的轉向過度問題，過彎穩定性也有所提升。

此外，AP2的變速箱内的同步齒輪由黃銅材質更換為碳纖維材質。此外AP2的前後保險杆、大燈組件也有所調整，加入新的LED尾燈和橢圓形的排氣管口。

而在動力組合方面，AP2更換了代号F22C1的2.2升直列四缸引擎（含VTEC，基于F20C開發），最大馬力為239匹，最高轉速從F20C的8300轉降低到7800轉，峰值扭矩提升到了221牛頓米，匹配加入了離合器釋放延遲閥的六速手動變速箱。不過，這台動力組合在2006年才正式搭載在第二代本田S2000身上。

此後，本田對北美市場推出了S2000 Club Racer版車型，通過減少包括不必要的配置降低車體重量以追求性能。而在日本市場，Club Racer車型以Type-S車型的名義發行。而實際上，Type-S車型并沒Club Racer車型好，Club Racer車型更加接近于其他車型的Type-R版本。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!