我們在生活中看到過很多生鏽的物品，也知道生鏽過後物品會變得非常脆弱，可是火車軌道縱使鏽迹斑斑卻仍然沒有發現有要更換的動作，難道鐵路部門就不怕這種鐵軌引發安全事故嗎？其實事實并非我們看到的那樣。你以為鐵軌就是用鐵做的嗎？這就錯了，在我國剛開始修建火車軌道的時候，因為當時經濟非常拮據，國家沒辦法投入大量資金到軌道建設中，所以确實是使用的比較便宜的鐵來修建的軌道，這也是鐵軌這個名字的來源。

但是當我國經濟發展起來之後，也意識到了鐵做的軌道并不可靠，所以已經不再使用鐵修建軌道了。如今我們看到的鐵軌都是使用的一種叫做錳鋼的材質，這種鋼材密度非常大，讓軌道的堅硬程度和延展性都有了很明顯的提升，而且它還可以完全承受住火車車輪的高強度摩擦和擠壓。

而也因為我國将火車軌道叫做“鐵軌”叫習慣了，所以就算更換成了錳鋼之後，依舊将火車軌道喚作鐵軌。錳鋼和鐵一樣都會生鏽，所以我們如今看到用錳鋼做的鐵軌也仍然有很多生鏽的痕迹，但是錳鋼的生鏽和鐵生鏽卻完全不同，錳鋼的鏽膜僅僅附着在表面，不僅不會腐蝕掉錳鋼内部結構，反而還會對錳鋼起到保護作用。要知道軌道大多都會暴露在空曠的地帶，而且需要經受長年的風吹日曬，生鏽是必然的一件事情，而錳鋼生鏽的特殊性也讓它成為了生産鐵軌的最佳原材料選擇。

很多人都覺得不鏽鋼具有很強的耐熱性和耐腐蝕性，而且其硬度和韌性也不比錳鋼差，最重要的是不鏽鋼不會生鏽，看起來十分美觀，怎麼都比鏽迹斑斑的錳鋼軌道強。其實這裡就有個誤區，不鏽鋼是會生鏽的，本來世界上就不存在不會生鏽的金屬，隻是因為不鏽鋼生的鏽幾乎和它本身的銀灰色是一模一樣的，憑肉眼來看幾乎沒有什麼差别，所以人們才會以為不鏽鋼是真的不會生鏽。

而且不鏽鋼的内部密度是沒有錳鋼大的，如果不鏽鋼長期呆在室外暴露環境下，其自身的硬度和耐磨損程度都會明顯下降，當火車的重量長時間處于軌道之上時，這種不鏽鋼軌道很容易出現變形的情況，這樣對于火車行駛來說是一個非常嚴重的安全隐患。另外要知道我國的軌道遍布全國各地，如果不鏽鋼軌道剛好處于一個高溫或者高寒的環境下時，自身便會産生熱脹冷縮的反應，這就導緻了軌道的大小會随着溫度而變化，但是火車的車輪可不能随時變化，這種情況下就很容易出現火車脫軌等事故。為了保證乘客和列車的絕對安全，火車軌道是絕對不允許有這種不穩定因素存在的。

不鏽鋼雖然有比較強的韌性和耐腐蝕性，但這都是需要建立在一定條件之上的。若不鏽鋼長時間呆在潮濕的環境下，腐蝕程度是遠遠超過錳鋼的，而且不鏽鋼的生鏽并不會保護自身内部結構，反而會内部腐蝕。這就讓不鏽鋼制作的鐵軌會随着時間的流逝變得越來越脆弱，容易出現鐵軌斷裂的問題。

除了不鏽鋼諸多不穩定的因素導緻其不能拿來生産鐵軌以外，還有一個非常現實的原因讓不鏽鋼被淘汰，那就是不鏽鋼材質的成本遠比錳鋼高。一噸錳鋼的價格大概在4000元左右，而相同重量的不鏽鋼成本則高達14000元左右，這其中的懸殊還是非常驚人的。要知道我國鋪設的軌道已經連接了全國所有城市，所需要的鐵軌原材料數量可不是小數目，如果要将這所有的軌道全部換成不鏽鋼的話，所增加的成本是難以承受的，而且一旦将鐵軌換成不鏽鋼材質，這就意味着鐵軌以後的維修費用和更換費用都會高上許多，可以說不鏽鋼軌道所需要花費的金錢就像一個無底洞一般。

基于這些差别，我國自然會選擇又省錢省事，而且性能還是頂尖級别的錳鋼來做鐵軌了。我國作為“基建狂魔”在鐵軌的建設上也是掌握着非常多訣竅的，除了在軌道材料上煞費苦心，在軌道使用的過程中也是别具匠心。大家有沒有發現在軌道的中間都有很多細碎的小石子，實際上這個小石子可不是無緣無故留在那裡的。一方面可以幫助軌道分散火車的重量，讓軌道的使用壽命延長不少；另一方面還能夠起到降噪的效果，火車在行駛的過程中會因為石子而減弱震動，讓火車的噪音能夠降低；最後這些石子還可以讓軌道與車輪之間因為摩擦産生的熱度分散開，讓軌道在長期摩擦的情況下仍然能夠保持原狀，軌距也不會産生太大的變化。

可用途這麼大的碎石子，我們的高鐵軌道卻不使用，這其實是因為高鐵的行駛速度實在太快了，這些石子很有可能會因為擠壓飛濺出去，有一定的安全隐患。相信大家都明白了鐵軌生鏽了還不更換的原因了吧，以後看到生鏽的鐵軌就無需擔憂了，鐵軌的安全系數還是非常有保障的。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!