在需求疲軟、現貨運費大幅下降以及港口持續擁堵等情況下，船公司近期取消了跨太平洋、亞歐等主要航線的多個航次。

據德魯裡最新統計，在跨太平洋、亞洲至北歐和地中海等主要航線中，在第37周和第41周期間，748個預定航次中有94個航次被取消，取消率為13%。其中64%的空白航行将發生在跨太平洋東行航線，23%發生在亞洲至歐洲和地中海航線。

在此期間，三大聯盟共取消了79次航行，其中2M聯盟取消了31次，THE聯盟和海洋聯盟分别取消了26.5次和21.5次。

圖源：Drewry

德魯裡表示，在如今高度動态變化的市場中，托運人和受益貨主監控任何可能導緻意外中斷和延誤的障礙是明智的。最新的擔憂是疫情導緻的封控限制，除此之外，近期台風(“軒岚諾”以及或将登陸浙江的“梅花”)對上海、甯波和釜山港口的運營也造成了一定影響，并擾亂了亞洲的航班。

托運人和受益貨主可能會在亞洲看到更多的運營中斷，盡管航運業正面臨下行趨勢，而且随着海運現貨運價的走軟，這種趨勢可能會持續下去。

近日，MSC和馬士基發布了多條船期更新及調整通知，宣布取消或延後部分亞洲前往歐洲和北美的航次。

9月8日，馬士基發布了亞洲至北美航次重置及取消通知。通知稱，為了更好地調整其亞洲-北美網絡服務計劃并應對需求波動，該公司将重置或取消(blank)以下列出的航次：

•起運港為蛇口港，ETD為10月6日的TP2東行航次MSC EMANUELA/240N，因延誤将被取消。預定貨物将由TP2 MAERSK EINDHOVEN 241N 運輸，将延誤兩天。

•起運港為甯波港，ETD為10月14日的TP3東行航次MDV MSC TBN1/241N，因延誤将被取消。預定貨物将TPX MAERSK VIRGINIA 241N和TP2 MAERSK EINDHOVEN 241N運輸，在上海停靠。

•起運港為頭頓港，ETD為10月6日的TP6東行航次MAERSK EUREKA/240N，因延誤将被取消。預定貨物将由TTP2 MAERSK EINDHOVEN 241N運輸，在廈門港停靠。

9月8日，馬士基發布亞洲至歐洲航線AE7船舶航次調整通知。通知稱，整個亞洲-北歐網絡的瓶頸導緻了服務延誤累積，為調整整個市場的網絡部署并提高船期的可見性，馬士基調整了以下船期(圖片均可點擊放大查看)：

9月9日，馬士基發布通知，與即将到來的中國黃金周假期相關，為平衡網絡及應對預期的需求下降，馬士基計劃取消從亞洲至東非的兩個航次：

9月12日，馬士基再發布亞洲至北美航次重置及取消通知。為更好地調整亞洲-北美網絡服務計劃并應對需求波動，該公司将重置或取消(blank)以下航次：

9月10日，MSC發布亞洲至歐洲航線的船期更新通知。通知稱，由于預計黃金周假期期間及之後的需求将放緩，MSC計劃取消以下航行：

該公司同時提醒，以下服務可提供替代航行：

9月12日，MSC通知将調整其亞洲至地中海網絡的航行計劃，MAERSK HOUSTON,voyage QX237W，也即MSC的Phoenix服務，将取消航行。

此外，以下是容易船期統計的從中國出發到北美、歐洲和地中海第37周-第42周的停航跳港彙總(上下滑動查看，可點擊放大)：

華東地區

上海

甯波

華南地區

珠三角

深圳鹽田

深圳蛇口

廣州南沙

香港

廈門

華北地區

青島

台灣地區

高雄

*以上數據來源于公衆号容易船期

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