應粉絲要求，本期小編解說的航線由上海浦東機場直飛達州金垭機場。這條航線是達州金垭機場的一條重要的溝通上海的空中航線 。達州至上海的航線航班業務在浦東機場。

從上海起飛 ，飛機沿途依次會經過上海、江蘇、安徽、湖北、重慶和四川6個省級行政區，航班空中飛行距離1683公裡，航班空中飛行時間2個小時30左右。此前上海受疫情影響，上海往返達州的航線一度暫停運營，前不久才再次恢複了浦東機場往返達州金垭機場的航線

達州目前往返上海的航班量依舊很少 。沒有達到一天一班的運力，目前中國東方航空公司在運營這條航線。 執飛機型為空客A319系列客機。

本期為了解說這條航線，筆者選擇的航班是7月6号東航MU5441航班，由上海浦東機場直飛達州金垭機場。航班的機型為空客A319-115，飛機編号B6432。聲明文中所有飛行數據均來自專業平台收集并發布，真實有效 。

中國東方航空B6432機

中國東方航空B6432簡介

機型：空客A319-115

發動機：CFM56-5B渦扇發動機

機齡：9.6年

座位數:122（8個頭等艙座位，114個經濟艙座位 )

頭等艙座椅布局：2-2

經濟艙座椅布局：3-3

經濟艙座椅間距76cm，座椅寬度40cm,座椅最大角度100°

頭等艙座椅間距99cm，座椅寬度53cm,座椅最大角度120°

MU5441航班上海至達州實時飛行數據

7月6号7:56 ，乘坐東航MU5441航班的旅客從浦東機場hH147登機口登機 。8:14 ，所有旅客登機完畢。空乘稍後關閉MU5441航班飛機前部艙門 。航班機組也執行完起飛前檢查單程序等航前準備工作，準備好後，飛行員申請放行前往達州。

浦東機場放行管制同意放行，前往達州，預計起飛使用跑道16R。得到放行許可後，航班飛行員聯系機場地面請求推出開車，地面管制同意推出開車。MU5441航班由機場地面牽引車從147機位推出 。飛行員啟動發動機，推出就緒後，飛行員請求開車滑行。

地面管制同意飛機滑行許可，與機務人員揮手示意後，飛機啟動開始滑向起飛跑道16R外 。8:41 ，浦東機場塔台發出起飛指令。MU5441航班機組在确認跑道無障礙的情況下，執行起飛動作。随後飛機開始在跑道上加速滑行，加速至擡輪速度VR後，飛行員拉杆擡輪，飛機起飛升空。

MU5441航班執飛浦東至達州航線，飛機的巡航高度為9174米，約3萬英尺的高度 。9:07 ，起飛後26分鐘左右，飛機爬升至預定巡航高度9174米巡航高度，速度約850公裡每小時，航向276°。此時位于江蘇省泰興市上空 。

9：07~10:19 ，MU5441航班在飛機自動駕駛儀的控制下穩定在海拔9174米左右巡航高度飛行了1個多小時的時間 。在巡航過程中的飛行速度一直在八百多公裡左右上下徘徊 。

10:20開始，飛機開始下降高度進入降落段，此時飛機位于湖北省恩施上空，距離落地達州還有約40分鐘的航程 。這架飛機的下降過程是持續下降，中途并沒有停頓 。10:34左右飛機離開重慶，進入四川省上空 。

11:03 ，達州金垭塔台同意MU5441航班落地。落地後飛機在跑道上減速後脫離，機場塔台将飛機移交給地面管制做停機準備。飛機跟随引導車進入停機位，發動機關閉，乘務員打開艙門，準備下客，飛行結束。

MU5441航班上海至達州飛行航線解析

MU5441航班從浦東機場16R跑道起飛後，機頭朝南方向，飛機離場後，經過兩次大角度轉向後向西北方向飛行 。飛機随後穿越長江，來到南通上空，南通市上空飛機再次轉向西飛行 。在江蘇省上空飛機又兩次穿過長江，随後經過鎮江市，南京市等地後離開江蘇，進入安徽。

進入安徽後，飛機的總體航向是自東北向西南飛行 ， 中途飛機飛越巢湖上空 ，飛機接着來到安徽省六安市上空。上午9:40左右，也就是飛機從上海起飛後一個小時，飛機離開安徽，進入湖北省上空。

MU5441航班上海至達州飛行航線飛行軌迹圖

在湖北上空飛機經過黃岡、武漢、荊州、宜昌和恩施多地。飛機在湖北上空段的飛行耗時約50分鐘 。飛機随後花費10分鐘的時間飛躍重慶西北部上空後進入四川省達州市 。

由于本次航班執飛機型為空客A319，所以以下給出A319相關數據，僅供參考。

機型： A319

機身長度 ：33.84米

機身寬度 ：3.95米

翼展 ：34.09米（無小翼）

高 度：11.76米

最大客艙寬度： 3.70米

兩級客艙座數 ：124，單級客艙座數 142

最大油箱容量： 29840升

巡航速度：0.78馬赫（828km/h）

最大飛行高度：12000米（39000英尺）

滿載航程 ：6850公裡（3700海裡）

發動機 ：CFM公司CFM56-5系列、IAE公司V2500系列渦扇發動機

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