來源：環球網

疫情期間，我用舒提啦裝了一箱菜回北京

2月份休假時，正是疫情最嚴重的時候。從成都回北京，那隻大号的舒提啦旅行箱裡，裝了滿滿一箱子菜。居家隔離不能下樓的日子，這些菜足足讓我吃了一個月。作為一個月均出差4次、去過中國所有地方以及世界大洲大洋的出門達人，從未想過旅行箱竟然會在抗疫中發揮這樣的作用。這主要得益于舒提啦這個國産品牌的旅行箱，實在是抗摔、自體輕、輪子順滑、轉向靈活、結實好用，顔值還高。

從一個多年來用過國内國際品牌的各種箱子的旅行達人的角度看，日常出差旅行感受好不好，旅行箱占的權重非常大，大到如果箱子出了問題，就足以令你身心俱疲，毀掉你所有的行程。箱子是否抗摔不懼野蠻托運、手感是否無卡阻、導向是否靈活順滑等，一點兒也不亞于酒店是否幹淨舒适服務是否貼心、景點是否賞心悅目景色宜人。

以前選購旅行箱就是和大家一樣，看牌子是否知名啊、價格能否接受啊、樣子好不好看啊等等。直到去年年底至今，被國産旅行箱舒提啦驚豔之後，才知道，原來旅行箱是一種工業産品，裡面有很多門道。而“抗摔”，是旅行箱多麼重要的品質。

那些年我買的旅行箱輪子

2019年，我的大大小小三個旅行箱相繼出了問題，曾一口氣買了三個旅行箱輪子。經曆了這些才發覺，輪子的好壞對旅行箱來說太重要了。而輪子出問題的概率很高，這從某寶上有很多專門賣輪子的店鋪就可見一斑。

第一個輪子，箱子的品牌是法國diplomat外交官。灰色的箱體，帶一個折疊的軟夾層，東西多的時候可以拉開，非常能裝。作為一個率性的旅行者，我的箱子裡很可能會放着印度恒河的沙子或者甯夏賀蘭山的石頭亦或杭州西溪的春筍。外交官旅行箱雖然挺能裝，但設計師有可能并沒有考慮到這種不常見的負重情況，因此，它的輪子太小了。終于有一天，箱子拉着開始咯噔咯噔響，一看，原來是左後輪裂了——最外層的橡膠翹起來一大塊。請教專家後得知，輪子外層裂開的原因，不外乎負重過重發熱、橡膠質量不過硬、托運時摔碰以及地面滑動時磨損等。

雖然用起來确實已經非常讓人抓狂了，但惜物念舊的巨蟹座，不會因此就扔掉一個箱子。于是，找出502膠水，結合小時候看人補車胎的樣子，挫毛了橡膠、纏上一些棉線，然後塗上膠水，用大号夾子夾住。幹了以後，果然又是一個好箱子。

不過好景不長。雖然粘好輪子之後特别小心地使用，也不敢裝得太重，但大約兩個月之後，粘上去的那一塊還是整個掉了，這次甚至露出了裡面的鐵質内膽。箱子就徹底不能用了，想象一下汽車一個輪子爆胎後還繼續開的感覺，就是那樣。還是不甘心因為一個雞蛋大小的輪子而扔掉将近2000元的箱子，隻好買了個輪子換上。

好笑的是，可能是灰色的箱子比較少吧，找遍了某寶，賣的輪子都隻有黑色的。于是，我便擁有了一個長着三隻灰色、一隻黑色輪子的灰色外交官旅行箱。朋友笑說：“托運絕對不會搞混。”

第二個輪子是為了一個比利時原裝的Hedgren旅行箱，箱子1780元，布面的，也很能裝。遺憾的是，順滑的感受沒有持續到半年。有次出差，接站的人說：“您的箱子好難推。”不會吧？好歹也是進口的，還挺新的。湊合到酒店一看，得，可能是野蠻托運的緣故，一個輪子又搖搖欲墜了。

這次裝輪子的時候出了問題。雖然是進口産品，但打開拉鍊才發覺，輪子的背闆是黑色的塑料，開口非常粗糙且不準确，因此擰下螺絲之後一個文科生就很難再對齊裝回去。隻好打車拿到單位，找門口修鞋師傅給換，花了50元手工費。

第三個是平時用得不多的一個軟殼箱，忽然發生了輪子歪扭、箱子跑偏的問題，就買了第三個輪子。但更加遺憾的是，還沒等換上，在托運中，這隻跑偏的輪子幹脆随着破裂的軟殼縮進了箱體。雖然從裡面頂出來之後箱子還可以立住，但軟殼上已經有了裂紋硬傷，即使換了輪子顯然也已經不能承重了，隻好當成裝東西的容器了。

選輪子先用手使勁掐一下

“輪子在整個旅行箱的構成中起到非常重要的作用。在出行過程中，随着與地面的摩擦，輪子會逐漸升溫，時間一久如果材料質量不好就會很容易變形，甚至會導緻掉輪、脫皮等現象，令出行很尴尬。”舒提啦抗摔旅行箱創始人張銘庭說。“所以，輪子本身橡膠材質的好壞就顯得非常重要。判斷橡膠好不好，簡單來說用手就可以直接感受到。如果是硬到掐不動的，就說明橡膠材質偏差，會導緻靜音效果不好；如果用手一掐過軟，就有可能導緻無法抗高溫，與地面摩擦升溫時就會特别粘，行走不順暢。”

你用力掐一下舒提啦抗摔旅行箱“川行”的輪子，會發覺有很明顯的柔韌感，手離開後可以迅速恢複原狀。這樣的輪子既靜音又耐磨，還抗高溫，材質細微的差别掐一下就高下立見。打開内部拉鍊可以看到，内部加固背闆都是通透的白色的非回收原料。

其實，旅行箱的質量一直良莠不齊。去年8月央視新聞頻道《每周質量報告》欄目，報道了江蘇省市場監管局發布的旅行箱包産品質量監督抽查報告。在抽取的100個樣品批次中，總體不合格率達49%。

從2013年至今，國家權威檢測機構每年都會對箱包行業進行産品質量抽查，數據顯示，6年來平均不合格率均超過40%。國家皮革制品質量監督檢驗中心工程師認為，這是箱包商家一味追求低成本和低價所緻。

輪子的差别用了才會知道

去年11月，國産高端抗摔旅行箱品牌舒提啦在北京宣布，其3軸承萬向輪成功通過了200公裡負重行走測試。在此次測試中，舒提啦抗摔旅行箱負重20kg（箱内14kg、拉杆連接處6kg）在特殊模拟的颠簸路面下，按照【QB/T2920】的測試方法行走共計200公裡之後，3軸承萬向輪靈活無卡阻，超出拉杆箱輕工行業标準【QB/T 2155-2018】12公裡的合格标準15倍之多，相當于繞北京五環兩圈。

即使同是高端品牌，輪子也大不相同。

在當時舉行的媒體溝通會上，張銘庭當場拆解了舒提啦、日默瓦、新秀麗等幾款市場上流行的高端旅行箱輪子。“旅行箱雖然是個生活耐用品，但已經是工業品設計及生産的要求了。”她說。“結構設計、用料和制造工藝的不同，會使旅行箱輪子的抗摔能力、耐用程度和持久順滑上差别很大。”

舒提啦抗摔旅行箱的萬向輪是鋼制的，采用了獨特的三軸承設計：兩個向心軸承承受徑向力，保證旅行箱前後推拉順滑；一個平面推力軸承承受軸向力，保證旅行箱在轉向時不費力。日默瓦的輪子隻有2個軸承，新秀麗幹脆直接把鋼制輪軸插在滑輪中。

這些差别反應在消費者的使用感受上，初期可能差别不大，但随着使用時間的增加，差别就開始變得明顯。較少、較差的軸承由于滑輪軸套與鋼軸之間的長期摩擦産生縫隙，受力面積增大，箱子推拉會越來越困難、穩定性也降低、噪音則更大。而擁有更多軸承的萬向輪，在長期使中可保持持久順滑，當然，成本也要高些。

日默瓦用戶可能都知道，這種箱子輪子很順滑，但用久了由于不密封會進灰塵、卡頭發等而變得艱澀。

“這跟輪子的灌注工藝有關。”張銘庭說。舒提啦抗摔旅行箱的3軸承密封萬向輪采用了複雜的灌注工藝，除了大大提升其抗摔能力，無懼暴力托運時産生的脫落風險外，還阻隔了灰塵、頭發的進入，不需要後期頻繁清理頭發、上油維護等。

你為何不會用日默瓦裝菜

“這次是用旅行箱最猖狂的一次，因為輪子剛剛通過國家200公裡負重測試，帶刹車，輪子、拉杆、拉鍊極其順滑，所以毫無心理負擔地拉着到處跑，不擔心路面情況、各種部件毫不較勁——使用感受太好了。”這是我第一次帶舒提啦去廈門參加電影節時發的朋友圈。“上車前在酒店大廳拉了拉小夥伴們的箱子，隻有日默瓦的感受略等于這款，但我知道日默瓦的輪子也會卡。至于其他的那些箱子，我隻能說：那麼難拉，你們太能忍了。”

我廣州的一個朋友看到後說，他的箱子都是日默瓦的，基本不會用别的牌子。我也有一個大号的，但一直沒怎麼用，因為首先是自重不輕，加之是金屬箱體，容量有限。再者，你能想象7、8000元的箱子裝石頭、裝菜嗎？何況，網上到處都能看見托運時箱體破裂、丢輪子之類的吐槽。

舒提啦的市場價與新秀麗相當，但其品質卻完全是對标頂級品牌的。還是以輪子為例，其采用的8個超靜音德國巴斯夫TPU橡膠輪胎，抓地力強、耐磨降噪。

而讓我“敞開了造”的另一個原因，是舒提啦4年前就提出的3年摔壞免費換新的高品質售後。張銘庭說，雖然各國野蠻托運很常見，但舒提啦還是敢承諾3年損壞免費換新，就是出于對自身品質的自信，就是想傳遞給消費者舒提啦“抗摔”的品牌特質和國貨不比外國貨差的信心。

對了，舒提啦旅行箱還有刹車。這個功能不僅極其實用而且拉風。春節前在地鐵、公交車上，随處可見雙腿夾着箱子或者用手扶着，怕跑了的人。車輛一刹車，還是會有箱子沖出好遠。而我的舒提啦隻需一鍵刹車，箱子就在衆人豔羨的目光中，穩穩地呆在那裡。

“一用難放，尴尬麻煩一掃光。”經我推薦買了舒提啦的一位同學的話，也道出了我的心聲。這樣的國貨，真得值得擁有。

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