我們在前幾期的節目裡評價了國産3.5的新普拉多有興趣的朋友可以去看一看向市場妥協的産物——怒評18款一汽普拉多到底怎樣

今天呢，我們再來聊聊中東版本的普拉多，有朋友問了:"總聊普拉多，有啥可聊的”的确普拉多是一款大家都非常熟悉的越野車，但是今年的中東普拉多和以往不一樣了，第一點：國産采用分時四驅，中東版本依舊采用全時四驅。第二點中東版本的價格較去年高了不少，但車型配置卻很低。第三點：國六排放标準的實施可能會對中東版本的車型造成影響。所以今天我們在這裡為大家介紹一下中東版的普拉多。

中東版本賣的最好的車型就是2700，占了中東普拉多銷量的絕大部分，也拉低了普拉多整體的售價，2.7L自然吸氣發動機搭配一台六速手自一體變速器，最大馬力166馬力，最大扭矩245牛米，看數據确實有點“難受”，166馬力帶動一個2噸多的越野車，高速加速更是乏力。有車友說了“我的就是2700，平時開起來動力夠用”動力這方面“夠用”這個詞已經是一個很模糊的概念了

之前開1.6L自然吸氣緊湊型車的車友，開2700感覺差别不大，以前一直開帶渦輪的，大排量開2700就會覺得動力弱了。問我2700動力夠不夠用，我也會說夠用，僅限于夠用，急加速聲音很大但車速不升，跑高速中後段加速乏力明顯，建議市區代步偶爾跑跑高速和爛路的消費者購買。買2700想去越野的朋友們建議考慮自身的情況，因為動力弱，幾乎沒有電子限滑，需要你的技術非常好，而且跟車隊出去玩得時候，可能跟車有點吃力。

說了不少2700的缺點來說說這台發動機的優點。2TR發動機，在日本本土銷售的也是這台2.7L的發動機，雖然有些年頭了，但它最大的優點就是皮實耐用，穩定性好，這是2700的優點。

2700的價格有點高啊，2700外挂丐版的售價在42W以上。賣個30多萬，這配置和動力還能接受，40多W有點過分，要知道17款鋼輪外挂丐版35W左右。花40多W買一台沒有安全配置（兩氣囊）沒有動力的車，有點過分。

說完了2700，我們再來聊一聊4000，六缸發動機比四缸機的底氣多了不少，越野能力也提升一大截，有網友問了“4000發動機動力表現怎麼，油耗如何？”普拉多4000的動力表現比2700和陸巡4000表現都要好，但和那些城市SUV比起來動力一般，畢竟普拉多是一台越野車

油耗方面本人開市區在15，16個。高速12左右，跟駕駛習慣有關，前幾天看見一個車友開出了7個油的超低油耗。

這台發動機的優點和缺點是要一起說的，優點是在高海拔啊，惡劣環境啊都能夠勝任，穩定性太強了，缺點呢也是這台發動機4.0的排量，最大馬力才275馬力，放在如今汽車市場上這馬力有點小，但越野車嘛穩定性和可靠性才是最重要的。

普拉多4000的價格可以說是高，中配車型的價格和丐版陸巡差不多了，舉例兩氣囊外挂丐版在56W左右，配置也沒啥，兩氣囊，單邊多功能方向盤，織布座椅，手動座椅，鹵素大燈和國産最低配配置差不多，全辦下來60W左右，買的就是托森差速器。

總結：現在中東版普拉多價格虛高的，想要購買2700的車友，可以和國産3.5的比較比較，畢竟3.5的是六缸機，有更好的動力，有更多的安全配置，更多的便利性配置和更強的越野能力。就是想買2700的車友，推薦購買TX外挂鋁輪丐版在44W左右。

4000車型，價格稍高，以後肯定會降價的，不差錢的車主可以放心購買，推薦TXL兩氣囊外挂天窗遙啟版，售價售價在58W左右。

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