在衆多造車新勢力中，恒大汽車是最善于制造大新聞的。繼一口氣在上海車展亮相9款車後，恒大汽車又一消息再次引爆汽車行業。剛進入6月份，恒大汽車把五款新車拉到吐魯番進行高溫測試。而這一切，都表明恒大汽車進軍汽車市場的決心。

而同為“地産大鳄”的寶能汽車，雖說沒恒大汽車的聲勢浩大，但憑借寶能集團優勢，寶能造車一直都處于非常活躍的前端。前不久，寶能汽車發布了2021年規劃，今年不僅會推出5款新車，還将發布一個高端汽車品牌，主打新能源車型，新品牌将對标奔馳、寶馬、特斯拉。

此時，快速組建一支擁有豐富營銷經驗的管理團隊，則成了寶能汽車下一步的關鍵。日前，據相關渠道消息，原東風日産系營銷幹将洪浩将加盟寶能汽車，擔任寶能汽車副總裁，全面負責寶能汽車旗下各品牌的營銷工作。這是繼今年2月原吉利控股集團副總裁管宇加盟寶能汽車之後，寶能汽車迎來的又一名營銷高管。

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寶能加入“搶人大戰”

衆所周知，姚振華為了盡快将“造車夢”落地，寶能汽車一直很重視人才體系的建設。轱辘哥統計後發現，寶能不僅招募了大谷俊明、矢島和男、平井敏郎為代表的海外高管團隊，也引進了原奇瑞汽車工程技術研發總院院長陸惟一、原東風汽車高胡信東、原吉利新能源品牌幾何總經理鄭狀等本土高管團隊。

而此次加盟的洪浩，曾經在車企打拼20年，其在市場營銷方面有着豐富的實戰管理經驗。公開資料顯示，洪浩自2003年起任職于東風日産，先後擔任了銷售部副部長、售後服務部副部長、南區營銷部部長等多個重要職務。2018年10月，洪浩被調任到東風雷諾汽車有限公司出任副總裁兼市場銷售部部長一職。值得一提的是，洪浩在2019年11月已向東風集團提出離職，于2020年春節前獲批。

不難看出，擁有豐富的自主品牌、合資品牌雙領域市場開拓經驗及一線市場前線經驗的洪浩，對于擁有“研發-零部件-整車制造-後市場”完整汽車産業鍊的寶能汽車而言，無疑是最為合适的人選。目前，寶能汽車的高層管理人員更多的是技術背景出身，營銷方面背景并不算深厚，而洪浩的加盟，将會與寶能汽車現有團隊形成互補。

得益于在東風日産、東風雷諾的工作經曆，洪浩在汽車領域擁有着專業的營銷能力和深厚的人脈，而這種能力無疑有助于加速推進寶能銷售網絡的建設工作，實現從生産到銷售的無縫銜接。

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5款新車 高端品牌，寶能來勢洶洶

造車有種難以抗拒的魔力，令各行各業大佬沉迷。而姚振華的“造車夢”要追溯到2017年，當年寶能集團以10億元的注冊資本成立了寶能汽車，同年12月，又以16億元購入觀緻汽車25%股份，正式入局汽車行業。此外，寶能汽車還斥資16.3億元抄底長安PSA。除了收購汽車品牌之外，寶能汽車先後在深圳、廣州、貴陽、昆明、富陽等七地規劃了新能源汽車生産基地。據不完全統計，寶能汽車已在汽車産業鍊闆塊投入上千億資金。

伴随着全産業鍊的完善，寶能汽車便在今年發布了品牌和産品規劃，計劃2021年發布、上市5款車型：1款全新A 級轎車、2款增程式電動車型，以及觀緻5S、觀緻7兩款SUV年度改款車型。其中，增程式電動車是基于2019年北京車展亮相的寶能自研的xEV平台打造而來，該平台下的首車觀緻REV3已于去年11月8日在寶汽集團西安基地下線。

日前，觀緻REV3也出現在工信部最新的企業新車申報公示目錄裡，标志着新車進入上市倒計時。不過，這款新車除了油耗申報值低至3.8L/100KM之外，其他方面還真看不出比同級競品強在哪，特别是造型設計方面，這樣的審美究竟能吸引多少年輕消費者的眼球？

與觀緻品牌的新車相比，更令人期待的是寶能高端品牌的推出。寶能汽車集團常務副總裁大谷俊明透露，寶能汽車正在籌劃全新高端汽車品牌，定位高于觀緻汽車，該品牌的首款純電動車型将在年内發布并開售。至于更詳細内容，官方沒更多透露。

不過可以肯定的是，寶能汽車希望以觀緻 高端品牌組成“一高一低”的梯隊攻打市場，而這種打法也是大多數車企的招式。目前吉利、長城、榮威等品牌都紛紛推出旗下高端品牌，未來高端市場将會成為各大品牌的核心主戰場。值得一提的是，姚振華曾表示，寶能汽車要力争用10到15年時間成為具備強大競争力和國際影響力的全球汽車品牌。而要想實現該目标，高端品牌能否成功将成為關鍵因素。

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寶能渴望加速，醉翁之意不在酒

在對外收購上，寶能汽車從不吝啬砸錢，但其核心業務卻難言樂觀。據相關資料顯示，被寶能集團收購後的觀緻汽車，銷量從2017年的1.5萬輛增長至2018年的6.3萬輛，其中大部分銷量是通過寶能的關聯公司實現“自産自銷”；緊接着銷量急轉直下，2019年下滑64%至2.19萬輛和2020年下滑33.26%至1.46萬輛，情況不容樂觀。

除了銷量差之外，寶能汽車還被發改委“點名”。去年，發改委簽發了一份名為《關于開展新能源汽車整車生産及項目情況調查的通知》的函件。這份公函裡直接點名了兩家新造車車企：恒大汽車和寶能汽車，要求對這兩家企業進行詳細的調查。而函件的内容也說得很直接，發改委現在要調查這兩家企業，是真的在造車，還是隻是打着造車的幌子來變相低價拿地？

消息一出，各界嘩然。大家也紛紛質疑寶能汽車進入造車領域的意圖。據了解，寶能汽車目前在杭州、昆明、廣州、西安、昆山、貴陽等城市大量拿地建廠，生産基地占地超萬畝，規劃産能超300萬輛/年，這個數字已經堪比中國市場體量最大的南北大衆産能。但其現在的銷量至今都無法超過10萬輛/年，産能規劃與實際銷量差别如此巨大，想不引起别人關注是不可能。

要想避免遭質疑，寶能汽車當務之急還是要把銷量提升。在此關鍵時刻，擅長營銷的洪浩就被寄予重望，如何将現有産品車型和即将推出的新車讓更多消費者知道，這是洪浩的首要任務。而轱辘哥認為，在車市寒冬之下，寶能汽車雖資金雄厚，但是其現有産品沒有過強的競争優勢，再加上觀緻品牌影響力有限，寶能汽車能否逆襲而上，如今成為了寶能汽車新任副總裁洪浩的考題。

繼“觀緻年内推出5款新車，并計劃推出全新高端品牌”的2021年規劃公布之後，寶能汽車在人才體系的建設方面也帶好消息。除了引入吉利系多名“幹将”之外，這次還引入原東風日産的洪浩。此次洪浩的加盟，對于寶能汽車來說，無疑将進一步增強其在市場營銷體系方面的實力。

不過，值得思考的是，目前汽車市場競争愈加激烈，而隻顧“花錢買地”的寶能汽車，是否想到對策來提升逐年下降的銷量？而高端品牌又能否獲得市場的認可？這一切還有待時間驗證。

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