哈喽！檢車家定期又和大家見面了，大頭大頭下雨不愁，别人有傘我有大頭，我是一名有過修車經驗的二手車評估師，更是一名問題車見到我都頭大的二手車檢測師，也是一名事故車勸退師。

回想數年以前，SUV這個詞是啥時候開始火起來的呢？大頭我估計這個話題永遠都繞不開大衆途觀，在網上不管吹捧也好，貶低也罷，它的曆史地位堅固的就像趙州橋一般，而且從銷量上看也是名副其實的霸主（抛開某國産SUV逆天一般的銷量奇迹）。

委托本次檢測的粉絲，雖然是買二手車但也做了很多功課，市場上實地看過了很多車型，備選中除了這台号稱精品的途觀，還有三菱歐藍德和雷諾科雷傲。相比起後兩者，途觀不用多說，肯定是優先級最高的，為了保證車況沒問題，粉絲就在我們的檢車家公衆号上聯系到大頭來全方面檢測一下，不怕一萬就怕萬一嘛。

簡單的介紹一下這台車的基本信息，這是一台2015年6月份出廠2015款大衆途觀，1.8TSI 自動兩驅舒适版，雖然是兩驅但從裡程上能看出，前車主帶它去的地方可不少，目前表顯裡程已經來到了8.2萬公裡。當年新車指導價為23.78萬。賣家可能生意比較好，給了鑰匙就到一邊忙去了，報價也是從粉絲那裡得知的：10萬塊不到。

大頭我一邊摸出裝備一邊誇粉絲大哥，這個價格談得好啊！福建這邊雖然和廣東一樣更偏愛日系車，但大衆途觀也是個不得了的硬貨，目前行情報價都在10萬多到11萬左右，而且賣得特别好，換做北方地區的話，這個價估計還得高不少呢。但有句老話說得好，沒有調查就沒有發言權，這車到底咋樣？能不能買，就看接下來的車況檢測了。

剛上手驗車，就發現前保險有點問題，這個前杠很明顯是做過漆的，但是大哥也說了隻是輕微的钣金噴漆是可以接受的，自己的寬容度還是比較高，畢竟開了好幾年的車沒有點磕碰也不現實。

後視鏡殼有一些瑕疵和刮擦，雖然是小問題大哥也不介意，但是流程要求大頭我還是需要詳細記錄下來，并且呈現在檢測報告裡以供客戶随時查看。

随後檢測到左前門也做了钣金噴漆了啊，這已經是兩個面了啊，說實話真的有些對不起精品這兩個字。

車輛後面尾箱蓋漆面數值正常，後保險杠的位置有兩處小瑕疵，都是輕微的，站遠處看不見，影響雖不大但也需要記錄下來。

在看到後翼子闆這裡的時候大頭我和大哥都笑不出來了，這數值高的算是打臉了吧，大頭我下意識地看了賣家一眼，但他并沒有正眼看過來，好在大哥并沒有動怒，隻是撇了撇嘴讓大頭我繼續檢測下去。

接下來的檢測可能看起來比較簡單，右邊側面兩個車門也做了油漆，正常數值在100-120微米左右，測出來的數值明顯是偏高的，當然大頭我也不得不承認這噴漆的工藝還是可以的，能看得出來并不是路邊攤的手法。

發動機艙是經過整備的，大體上看着還是比較幹淨，但德系車嘛~從蛛絲馬迹中還是能看到氣門室蓋有一些輕微的滲油，不過這也算是正常，老車主都知道德系車的機艙溫度相對會高一點，所以密封墊之類的易損件老化得會比較快，拆開重新換個新的也不貴。

發動機的進氣排氣歧管螺絲正常沒有拆卸，發動機整個狀态看着還是可以的。

發動機機腳膠正常無拆卸，啟動車輛目測發動也沒有異常抖動和異響。

機油應該是用了一段時間了，肉眼可見的髒污，入手之後還是需要做一個保養把油水都更換一下，方便自己記得後續的保養時間。

知道你們要問啥，後備箱我看了個遍沒有放機油，但并不是說這一台EA888就不燒哈，該燒它還是得燒，常見的方法就是更換改進型的進口油氣分離器，使用5W-40的全合成機油。

外觀和發動機艙看完，接下來就是内飾了，途觀這款車作為當年德系的台柱子車型，内飾風格肯定不能太激進了，用中庸兩個字來形容太合适不過了，一般的中産家庭買了這台車可以用到報廢再考慮換車也沒啥大問題。

儀表盤胎壓燈出現了，某個輪胎可能紮到了有點漏氣，或者停放的時間有點長了，需要檢測一下氣壓。

内飾看得出來也是做過清洗得都比較幹淨，座椅摸起來滑溜溜的，通過表闆蠟遺留下的味道，大頭知道這車商的整備功夫也是熟門熟路了。

回到檢測方面，主駕駛座椅骨架正常正常，周邊線路也沒有泡水留下的迹象，地毯也幹淨，周邊的縫隙都沒有泥沙。

方向管住以及保險盒OBD診斷接口都還是挺幹淨的。

點煙器跟安全帶插口都沒有泥沙和鏽蝕的情況。到這裡基本可以排除車輛泡水。

鍊接OBD用電腦讀取了一下，存在幾個曆史故障碼，排除一下即可，讀取的裡程數據再結合車内磨損程度可以基本排除大範圍調表的可能性。

接下來看底盤部分，這個對于SUV來說還是重要的。首先可以看到全車輪毂在清洗之後嘎嘎新都快能當鏡子用了，可以從側面看出前任車主應該比較愛惜車子，主要是沒什麼刮擦。

刹車片還有挺多的，可以先不用更換，注意到減振器的位置那個是輪胎蠟噴到裡面來了并不是漏油。

右邊的減振器也是，通過這個固定螺絲看得出來減振器還是原裝的，還沒有更換過呢。

發動機的油底殼有點似油非油的物質，不能完全斷定是不是機油，如果真的是機油，後期整備還是有點小麻煩，因為大油底殼還關聯到變速箱以及曲軸，這個問題需要跟大哥說清楚重要性。

這裡可以看到變速箱的油底殼有變速箱油的殘留，應該修理廠更換的時候沒有做好收尾工作清洗幹淨，既然更換過變速箱油也說明省下了一筆費用，如果是用循環機更換的話一次起碼要1K，就算是重力更換的也需要幾百塊。

後面的懸挂可以看到左邊是比較幹爽的也沒有拆卸，右邊的這個減振器就有點漏油了，後續需要更換一下以免影響行駛質感，如果更換的話建議兩邊一起更換。

到這就全部檢測完畢了，這次對整車進行的綜合檢測，時間為兩個小時。車商還是比較配合，就是話少了點，這也是正常車商的表現，一般車子沒有太大的問題都不會上來打擾或者分心檢測師的工作。這台車唯一不足的就是後翼子闆那處钣金稍微引人注目了點，發動機和變速箱的滲漏油漬在這款車上是正常表現，但入手後最好還是去檢修一下。

我也是跟粉絲大哥簡單的介紹了一下檢測的結果，聽完之後，他表示說，你們這檢測真是夠細緻的，剛剛也跟賣家打聽了，這輛車是4S店淘回來的置換車，應該比市場上大多數的車要強吧。大哥的說法有點絕對了，可是大頭我看他正高興着就順嘴說是，雖然車況比這台要完美的車不是沒有，但想要價格合适還能車況符合預期的車源，今年還是略顯困難了些。

最後的成交也是順理成章的，9.8萬！不到10萬塊買輛15年的途觀大頭我覺得還算可以，畢竟這可不是随便在哪兒都能碰到的。粉絲大哥自己也說從來沒有抱着撿漏的心态去買車，車況在接受範圍内，價格也合理就行，就怕價格沒占到啥便宜還買到大事故車那就惡心了。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師大頭，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請關注公衆号“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！

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