今日聊一聊: 5月份汽車銷量排行榜已出爐，誰賣的好一目了然，誰才是最大赢家？！

近日，乘聯會發布了2022年5月份國内汽車市場銷量情況。根據最新銷量數據顯示，今年5月份，國内狹義乘用車市場銷量達135.4萬輛，同比下降16.9%，環比增長29.7%；1-5月份累計銷量731.5萬輛，同比下降12.8%。其中，5月新能源乘用車零售銷量達到36.0萬輛，同比增長91.2%。

與4月份相比，5月份的汽車銷量稍有好轉，但與去年同期相比依舊是呈下降趨勢。随着國内油價再次提高，95号汽油也正式進入“10元時代”，出行成本的增加必然導緻燃油車的持續低迷，從而推動新能源汽車的快速發展。“新車購置稅減半”政策，為國内汽車市場打了一針“強心劑”，想必在接下來的6月份，銷量會有明顯提升。

五菱宏光mini EV 5月份共賣出了29169輛，雖然同比下降1.8%，但依舊牢牢站穩銷量榜首的位子。價格低廉，充電就能跑，在油價持續上漲的今天，純電動汽車的特點越來越突出，可謂城市代步神器！五菱宏光mini EV的成功，也讓不少車企觊觎着微型純電動汽車市場這塊蛋糕，接連推出了奇瑞QQ冰淇淋、奔奔Estar、長安Lumin等衆多競品車型。

前5名中，三款都是國産新能源汽車，隻有日産軒逸、大衆朗逸這兩款“老将”，硬撐着燃油車最後的“尊嚴”。比亞迪漢、秦，豐田卡羅拉、雷淩、凱美瑞，本田雅閣憑借着各自的插電/油電混動技術，實現了低油耗行駛，獲得不錯的銷量。寶馬5系、3系、奔馳C級，憑借過硬的品牌力持續領跑豪華品牌市場。

當哈弗H6和長安CS75在為了争“銷冠”打的不可開交時，比亞迪宋直接實現超越，以31977輛的絕對優勢，強勢登頂，同比大增131%！與傳統燃油車相比，插電式混合動力汽車能夠上綠牌、免購置稅、可充電可加油、油耗大幅下降，這麼明顯的優勢，消費者自然會做出選擇！

在榜單前15名中，與去年同期相比，燃油車的銷量全部集體下跌，無一例外！其中，本田皓影降幅最大，達到了38.8%。反觀新能源車型，比亞迪宋和理想ONE實現了大幅度上漲，漲幅分别為131%和165.9%，今年1月份上市的新車——比亞迪元plus，也以11500輛的成績排在第7名，實屬不易！

大衆“顆粒捕捉器堵塞”問題的爆發，對其銷量影響似乎并不大，5月份探嶽依舊賣出了10036台，不得不承認大衆的牌子是真硬；至于日産，三缸奇駿早已跌得找不到人影，沒辦法，自作孽不可活！取而代之的是日産逍客成為銷量擔當，賣出了8915台。不過平心而論，2021款第四代奇駿的那台1.5T三缸發動機動力表現還是非常優秀的，在同排量發動機中絕對數一數二。最大馬力204匹，峰值扭矩300Nm，搭載可變壓縮比技術，實現了燃油經濟性和動力的提升，隻可惜它是個三缸發動機，是國内消費者最忌諱和抵觸的東西，如果是個四缸，絕對會爆火！

對于MPV來講，實際上并沒有明确的定義，五菱宏光到底屬于MPV還是面包車？也一直存在争議，配置低、動力弱、舒适性差、商務功能少，把其歸于面包車一類也無可厚非。在我們熟悉的MPV車型當中，别克GL8以9067輛雷打不動地占據榜首，而第二名豐田塞那的銷量上來了，5月份賣出了6574輛，看來迫于壓力不再加價的塞那還是有人買單的！忍不住吐槽一句:加價賣車實屬“流氓行為”！

就像近期股市一樣，國内新能源汽車的銷量可謂一路飚紅！更值得一提的是，排行榜前15名當中，無論轎車還是SUV，除了特斯拉model 3、model Y、大衆ID4這三款車型之外，其餘全部被國産新能源車型“包攬”！在政策扶持和排放制約的雙重因素下，國内新能源汽車形勢一片大好，看來國産車企“彎道超車”的目标正在一步步實現！其中，比亞迪有7款車型上榜，成為最大赢家！

從5月份銷量排行榜中可以看出，傳統燃油車的市場在持續縮減，而新能源汽車正在穩步增長。不過随着钴、锂、鎳等動力電池原材料價格的上漲，新能源汽車的價格也一路飙升，甚至遠超同級别燃油車，對于“燃油車好還是新能源強”的争論一直都沒消停過。從持續走高的油價以及一系列優惠政策來看，新能源汽車确實是大趨勢，但動力電池續航問題、安全問題、充電問題仍是亟待解決的！

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