《港灣商業觀察》喻夢婷

8月1日，東京奧運會男子100米半決賽中，蘇炳添跑出9秒83，以半決賽第一的成績闖入決賽并打破亞洲紀錄。近年來各種記錄刷新到“手軟”的蘇炳添，最出色的便是起跑速度。一位從業多年的職業田徑教練向《港灣商業觀察》提及，“（前30米）十年前訓練運動員們慢放阿薩法鮑威爾，現在我們都研究蘇炳添。”

抛去技術及身體因素，前三十米的速度，主要歸結于“起跑反應”。

處在上市進程前三十米的順豐同城，“起跑反應”或許讓一衆友商看紅了眼。蘇炳添打破亞洲紀錄歸國僅一月有餘，順豐同城便官宣蘇炳添出任首位品牌代言人。順豐同城CEO孫海金表示：“蘇炳添是出色的短跑運動員，他的強勁實力、拼搏精神以及高度的責任感與使命感，都與順豐同城的品牌精神相契合。”

順豐同城“一小時”算快嗎？

蘇炳添拼出如今在中國甚至亞洲短跑的地位，其值得學習之處難以一句話概括。但作為面向大衆的品牌代言人，尤其是在即時配送行業，順豐同城與蘇炳添的合作給人的第一印象依舊是“快”。

倒是在另一方面，順豐同城似乎并沒有做到及市場預期的“快”：距公司6月30日遞表港交所至今已近四個月。公司于10月13日收到中國證監會出具的赴港上市核準批複後，能否于招股書失效前順利IPO，廣受市場各方關注。

即時配送這日趨成熟的千億市場，競争可謂已經進入白熱化。宣稱“平均一小時、最快30分鐘”送全城的順豐同城，算快嗎？

《港灣商業觀察》對部分行業平台進行了簡單對比。當《港灣商業觀察》分别于各大即時配送平台選擇相同的起始地點與配送物品時，美團跑腿預計送達需要55分鐘、閃送25分鐘、蜂鳥跑腿60分鐘、UU跑腿45分鐘，而順豐同城則預估需要60分鐘。

雖然在即時配送過程中，實際送達時間根據騎手、路況、天氣等諸多因素不一而同，但從各平台的預計送達耗時可以看出，“平均一小時”的承諾似乎已在即時配送行業常态化，已從曾經的“競争力”逐漸變成各平台的“基礎能力”。

這一“轉變”，從各平台的标語也可以看出端倪：達達快送、蜂鳥跑腿都将“1小時達”置于品牌名字之後，UU跑腿及閃送更是分别喊出“平均37分鐘”及“最快28分鐘”的口号。如此趨勢下，順豐同城還能在“快”上做更多改進嗎？或者，對于即時配送這個千億市場來說，還有平台能更快嗎？

談及即時配送市場格局，中國物流學會特約研究員解筱文向《港灣商業觀察》表示：“同城配送的時間壓縮難有很大的空間，在這樣的背景下，價格成為最主要的競争力因素。”

觀察公司遞交招股書，順豐同城的定價似乎已經做到了“極限”。

在以上平台的對比中，選擇相同貨物及相同起送地後，各平台報價出入較高（由于部分平台結算時有優惠券，下文以原價為準）。閃送21元、達達快送16元、蜂鳥跑腿13元、UU跑腿20元、美團跑腿15元，順豐同城為13.14元。

持續虧損15.5億 投訴率居高不下

似乎也正是因為相對其他平台較低的價格，使順豐同城的盈利能力遭到部分投資者質疑。根據順豐同城招股書，2018-2020年，雖然公司實現營收分别為9.93億元、21.07億元、48.43億元，但公司淨虧損3.28億元、4.70億元、7.58億元，三年累計淨虧損15.56億元。

雖然公司近三個完整自然年度的毛虧損率已經呈現出23.3%、16%及3.9%的逐步收窄，淨虧損率也由2018年的33.1%降至2020年的15.6%，但是從“越虧越少”到“越掙越多”需要用多久，或許将成為順豐同城不得不面臨的壓力。

《港灣商業觀察》就順豐同城盈利及發展問題聯系順豐同城，公司相關負責人稱，“靜默期，暫不回應。”

與此同時，僅就用戶服務角度，《港灣商業觀察》查詢黑貓投訴發現，順豐同城的投訴率也是高居不下，高于同業。

截至10月26日，根據黑貓投訴檢索發現，順豐同城搜索結果1636條，投訴量732條；閃送搜索結果909條，投訴量697條；美團跑腿搜索結果452條，無投訴量；UU跑腿搜索結果562條，投訴量543條；達達快送搜索結果僅246條，無投訴量；蜂鳥跑腿搜索結果僅22條，無投訴量。

（來源：黑貓投訴）

投訴穩居行業前列的順豐同城，據《港灣商業觀察》發現，被投訴因素主要包括：

1， 損壞及丢失物品賠付引發争議；

2， 保證金退還難；

3， 亂扣騎士費用，随意封号；

4， 快遞延遲，不予配送。

而且，《港灣商業觀察》還查詢另一個投訴平台315消費保發現，其對順豐同城的投訴也大體與黑貓投訴類似，不少投訴用戶的身份屬于騎士類型。

（來源：315消費保）

由此可見，雖然順豐同城無論是知名度影響力，還是行業地位市場份額，但在消費者服務以及旗下騎手服務方面，仍存在較大改進空間，這些因素也直接決定了公司當下以及未來能否持續占據市場地位。（港灣财經出品）

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