近年來油價的漲幅，以及充電樁鋪設的逐漸普及，讓越來越多人在挑選城市代步車的時候會傾向于一台電動車，尤其是在10萬元左右的這一選項上。最直接的例子就是過往那些被當作代步首選的合資小型車，今年以來它們都無一例外的出現銷量下跌現象，這其中就有相當一部分的原因是被電動車侵蝕了市場。

這一次試駕的幾何E就是不錯的城市代步選擇，時尚可愛的顔值 有快充能力的電動車，再加上有吉利背書，讓其迅速抓穩市場，自6月底宣布上市以後，僅3個月的時間單月銷量就超過了本田的飛度，可以說很有代表性的一款城市代步電動車作品。

幾何汽車 幾何E

補貼後售價：8.68-10.38萬元

車型定位：小型電動SUV

最大馬力：82匹

峰值扭矩：130牛·米

車身長寬高：4006*1765*1550mm

車身軸距：2485mm

電池類型：磷酸鐵锂電池（甯德時代）

電池容量：33.5/39.4kWh

快充能力：0.5小時充至80%電量

CLTC純電續航裡程：320/401km

車型亮點：造型年輕時尚、駕駛感受平順舒适

實拍車型：2020款 401KM 玲珑虎4座（指導價：9.78萬元）

設計開始好看了

曾經幾何汽車設計上比較大的問題就是作為一個新品牌，在設計上卻一直離不開吉利汽車的影子，甚至用吉利油改電産品放在幾何品牌上進行銷售，這種做法是省了廠家的研發成本，隻是對幾何的品牌形象也是有所傷害的，這也導緻了曾經想走高端路線的幾何，一直都高端不起來。

而這輛幾何E，雖然你還是能在這台車身上看到很濃的吉利影子，但至少它已經沒有當初油改電車型那種難看的廉價感，一些細節設計上也加入了自己的想法，相比以前的産品顯得要獨立一些，整體來看造型确實是更好看了，跟主流的競争對手比亞迪元Pro、哪吒V比起來，我認為幾何E的設計是更加出色的。

内飾簡潔，也很有趣

内飾的設計依然是簡潔為主，但是做工和用料的表現都不錯，加上雙聯屏的設計讓車内氛圍也有更好的表現。此外這台車的中控舍棄了大量的物理按鍵，空調、音樂、天窗乃至駕駛模式的切換都得進入到中控大屏幕進行操作，對于部分使用率較高的功能，我仍然希望可以保留實體按鍵，可惜虛拟按鍵已經是當下的趨勢了。

而這塊大屏幕操作起來大概會有0.5秒左右的延遲，體驗當然是有待提升，但考慮到車子的價格，也是屬于能夠接受的範疇。據了解幾何汽車未來會換用華為鴻蒙系統車機，那麼相信屆時會提供更流暢的使用體驗。

很有意思的一點是，盡管幾何E這塊屏幕已經自帶車聯網功能，該有的娛樂和在線導航功能一個都不少，但它仍然在屏幕後方留下了一個放手機的凹槽，對于一些始終覺得手機導航更好用的朋友，絕對是福音了，因為你可以不用在中控台上加裝一個難看的支架。

對于城市代步來說，這個空間是夠用了

幾何E的後排乘坐空間表現不錯，坐進我這個1米8的大胖子沒什麼壓力，但因其是四座版車型，所以在功能性多少有點受損。後排你不嫌擠硬要坐3個人也不是不行，但除了違規被抓的風險之外，後排中間那個位置也是沒有頭枕沒有安全帶的。

後排有一個USB接口，這點做得不錯，但是沒有後排空調出風口又多少有點遺憾，畢竟廣東的夏天，後排還是離不開吹風口，如果說考慮到這台車的售價及定位，那麼後排出風口的缺失倒不是不能接受。

但後排車頂那個扶手的缺失倒是值得斟酌，這玩意成本并不高，使用率也不算很高，但人人都有的東西，如果你沒有，就會立馬給人造成縮減成本的印象，幾何E的思路是把更多的成本去打造舒服的座椅，但中國的消費者其實還是更執着于眼前所得的東西。

後備箱空間的容積不算大，并且還不支持放倒，對于一台SUV來說，後排座椅不能放倒是一件很難理解的事情，也因此幾何E的後備箱其實裝不了多少東西，咱們常用尺寸的那些行李箱，放三個基本就到頂了。

我雖然說了不少缺點，但還是希望大家能記住幾何E是一台城市代步的車子，你是否需要一台城市代步車提供豐富的功能性呢？不是不可以，但是要考慮到成本，所有配置都塞給我們當然最好了，但是成本呢？總是要有人承擔的。就目前靜态的部分看來，幾何E能夠給到一個時尚的造型、有智能化的車聯網配置、有不錯的乘坐空間和舒服的座椅，在這個價位裡，我是覺得幾何E做得不錯的。

開不快，但是很舒服

幾乎跟所有同價位裡城市代步車一樣，幾何E也是一台開不快的車子，它的加速能力沒問題，電動車的特性讓初段加速還蹿快蹿快的，不會有加速肉的感覺，不過車子極速被限制在了110km/h（表顯），如果隻是偶爾跑一跑跨城高速的話倒也算夠用。

開起來最大的感覺就是順手，它幾乎沒有什麼讓你覺得“難開”的地方，輕松的轉向、容易掌控的加速和刹車踏闆。其中轉向我覺得很值得說道說道，雖然幾何E的轉向輕盈，但它保持住了該有的轉向手感和指向性，配合起服帖的底盤，會讓人覺得這是一輛正兒八經好開的車子。

其實這些價格較低的電動小車我也開過不少了，它們大多的問題就是靜态表現都還行，動态立馬就現形，糟糕的行駛質感經常讓人感覺在開一輛散裝拼接的車子一樣。而幾何E保持住了一輛車該有的基礎素質，同價位、同級别的車型中常見的轉向手感差、制動軟有虛位、底盤松散、噪音控制不好等缺點，在幾何E身上都解決的比較到位，是一台非常舒适好開且稱職的城市代步車。

寫在最後

如果你非常在意每天的通勤成本，又或者是抱着增購一台小車子給老婆或者女兒上班代步的想法，那麼幾何E為代表車型就是屬于适合你需求的那一類了。

就如我一開始所說的，幾何E在8月份的單月銷量已經超過了本田飛度，充分說明大家對于電動代步車的接納程度是比較高的，當我們可以正視自己城市代步需求，純粹一些，你就會發現幾何E确實是一輛比較出彩的電動車，它當然也有一些明顯的缺點，但這個價格的電動車中，我覺得幾何E已經做得比較出彩了。

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