為了瓜分新能源領域這塊“大蛋糕”，不僅是傳統汽車廠商加大了對該領域市場的研發力度，甚至還延伸出了不少跨界轉型而來的新勢力品牌。這其中，還不僅有小鵬、蔚來、理想這般互聯網行業跨界而來的品牌，就連在家電行業有着較高知名度的創維品牌，如果算上曾經的天美ET5，現如今也已經有了創維EV6和即将在明天正式上市的中型SUV HT-i三款産品。甚至于，創維HT-i在誕生之初，還被外界賦予了“親民版比亞迪宋PLUS”的名号。

那麼，創維HT-i作為品牌旗下的又一款力作，其實力究竟如何？話不多說，下面就讓我們在其正式上市之前，來進行一番預熱吧！

外觀方面，新車采用了被官方稱之為“引力波”美學的設計語言。其前臉配備了類似無邊框的進氣格栅，輔以多區間LED大燈和前包圍兩側的L型鍍鉻，不僅有着較高的時尚性，還能塑造出一定程度的力量感。

車側一面，平直至尾的腰線，既能拉伸側顔的整體視覺效果，也能進一步升華其力量感。而窗沿與側裙的鍍鉻裝飾，則帶來了些許精緻元素。

車尾部分，雖然新車并未使用溜背式布局，但還是在尾部留出了較為平緩的“小鴨尾”結構。并且，融入了“SKYWORTH”字母标識的大尺寸貫穿式尾燈，也能在拉伸尾部整體視覺感的同時，還營造出科技成分。

視線轉向車内，創維HT-i的内飾雖采用了相對簡約的T字型布局，但全液晶儀表和懸浮式中控屏兩塊大尺寸屏幕，也足夠帶來相對濃郁的科技氛圍。并且，木紋飾闆、鋼琴黑烤漆面闆以及大量軟性用料組成的鋪陳形式，也能帶來不錯的高端質感。

空間方面，有着中型SUV定位的創維HT-i，有着4698/1908/1696mm的長寬高和2800mm的軸距表現。雖然長度方面會略微遜色于比亞迪宋PLUS，但寬度、高度和軸距，卻都是創維HT-i要更為優異一些。因此，作為一款五座布局的産品來說，創維HT-i的内部空間也會優于比亞迪宋PLUS。

而在動力方面，則算是創維HT-i“親民版比亞迪宋PLUS”名号的來源。因為，新車搭載的是和比亞迪宋PLUS DM-i同款的插電式混動系統。該系統由搭載骁雲-插混系統專用的1.5L高效發動機 電動機 容量為33kWh的電池組組成。并具備最高200km的純電續航裡程，1267km的綜合續航裡程，以及最低5.3L/100km/h的虧電油耗表現。

此外，體現其“親民版比亞迪宋PLUS”的“親民”二字，也将表現為14.98-19.98萬元的預售區間。畢竟，僅是預售價格，就已經低于比亞迪宋PLUS了。就更不用說，它在正式上市後，還存在着進一步下探售價的可能。那麼，各位看官朋友們，你們會期待創維HT-i的正式上市嗎？

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