普拉多作為豐田蘭德酷路澤的衍生産品，普拉多繼承了“老大哥”的卓越品質和越野能力。到目前為止，經過四代的革新，它早已成為硬派SUV市場上的經典越野車型，這一直是車友們談論的話題。今天我們就來談論一下普拉多2700

豐田普拉多是豐田旗下的一款硬派越野車型。普拉多有很大的影響力。多年來，它以其可靠性、耐久性、強勁的越野性能和相對較低的後期車輛成本赢得了萬千消費者的認可。它也被稱為進藏神器。每年都有無數人去西藏旅遊。普拉多也成了川藏線上一道獨特的風景線，時不時可以與之相遇。

普拉多2700采用新型四輻多功能方向盤。儀表闆由雙筒式改為四圈式。中控台T型區域大幅升級，空調出風口位置下移，按鍵重新排列大屏幕多媒體系統/空調功能區/越野功能控制區。

普拉多2700内飾布局的改進也很微妙，非常舒适和貼心，主要是對内飾材料進行了一些優化。霸氣十足的中控台精心設計了部件風格。階梯式布局将多媒體和空調控制區域和諧地分割開來，不僅一目了然，而且便于車主掌握。此外，豐田普拉多2700采用了觸摸式液晶屏。儀表闆和中央控制面闆交叉、簡潔、功能強大。銀色框架木紋裝飾為整個内飾增添了奢華感。此外，第三排座位的座位模式也發生了變化。車内整體布局合理緊湊，整體感覺更加動感。

普拉多2700是普拉多的入門級版本。這輛車動力偏弱，起步肉，全時四驅油耗會更高。在擁擠的城市使用它既不劃算也不方便。然而，普拉多的定位不是城市SUV，很難達到同級别城市SUV的标準。如何描述普拉多的肉？用現在的話來說，佛系開車更合适。速度很慢。你想在高原上超過你前面的一輛卡車，人家讓你超你都超不過去。這是個尴尬的地方。你聽到引擎的轟鳴聲，卻看不到速度的提高。

你開過面包車嗎？當你超車時，那種令人心碎的“肉”會感到疼痛。

事實上，面包車的“肉”在感知上并不那麼明顯。MT變速箱的存在可以讓你在超車時減少兩個檔位并提高速度。至少在身體感覺上不是那麼“肉”。此外，起步車的齒輪箱齒相對較大，當你踩油門時，你會感覺到一點推背的感覺。

當然，這隻是一瞬間的感覺。

因此，有很多朋友都無法忍受普拉多2700的動力，選擇換了更大排量的車。還有一些車選擇了進行動力升級。無論你是喜歡越野還是在城市通勤，一輛動力充足的汽車不僅不會讓你感到疲勞，還會豐富你的駕駛興趣。它可以随時保持足夠的動力，省去你的煩惱。

這款普拉多2700專用的VT雙螺杆機械增壓安裝僅需4-6小時，在不改變排量的情況下，将2.7的動力提升至4.0。普拉多2700原車為163匹/246牛米，經過馬力機測試輪上馬力僅有103匹/170牛米。這樣的數據肯定是不怎麼令人滿意。所以有的車友也是選擇了進行升級機械增壓。升級機械增壓後的普拉多2700馬力提升至262匹/392牛米，經過馬力機測試後輪上馬力提升至159匹/212牛米。這樣的輪上馬力足以應對各種路況。

機械增壓是什麼？機械增壓是一種不增加發動機的排氣量，不改變發動機工作方式，利用發動機曲軸輪帶動運行，提高發動機進氣量，其工作原理是通過皮帶與發動機連接，機械增壓與發動機一起運轉，提高發動機的功率，是一種明顯有效的動力提高裝置。

在使用過程中穩定性也是非常重要的。決定增壓系統正常運轉的關鍵因素是軟件問題，因為隻要轉速高于怠速，增壓器就會向發動機噴射

大量空氣。如果相應的燃油沒有噴入氣缸，火花塞不能在正确的時間點燃混合氣，由于氧含量高，會在氣缸内積聚大量高溫，嚴重時會燒蝕或燒穿活塞頂部。所以，是有特調程序來控制進氣壓力的，保證了機械增壓在運行中的穩定性。

改裝不是讓你不顧安全駕駛，而是當你需要動力或控制時，可以安全使用。這就是改裝的精髓！動力升級是一門科學。動力升級是為了随心所欲地操控自己的車。體驗駕駛樂趣的最佳方式莫過于在越野的時候動力随叫随到！升級機械增壓能盡快體驗“腳底下的感覺”！

總的來說，你不會後悔購買豐田普拉多2700。雖然你周圍可能總有人質疑這輛車，但自己滿意就好。如果你買一輛勞斯萊斯庫裡南時，有些人可能會說這輛車不耐撞。尤其是安裝了機械增壓的普拉多2700可以帶您啟程踏上征途的激情！

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憋屈的途達進行動力提升 機械增壓讓你虎力全開

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