豐田亞洲龍這台車一經上市就比較受歡迎，首先因為它是一個日系品牌，在品控方面肯定沒得說，其次就是它的定位屬于中高端家用轎車，但是因為它推出的車型比較多，用戶們已經挑的眼花缭亂了，所以今天我們就來細緻講解一下它的這幾款車型以及适合人群。

我們先來看它的外觀

這台車的前臉設計比較成熟穩重，符合它中高端路線的風格。進氣格栅的面積巨大，也是它家族式的造型設計，兩側LED大燈組造型銳利，内部均由三個透鏡組成，并全系标配自适應遠近光、自動大燈等功能。前包圍兩側有兩條細長的進氣口設計，為其增添了一些運動氛圍。

該車側面使用了分段式腰線在C柱下方結尾，棱角分明的設計看上去還是比較優雅的，下方多輻式運動輪毂搭配厚壁輪胎，有效提了整體造型的時尚感和靜音效果。作為家用轎車，肯定少不了的車身尺寸，因為直接影響到了車内空間，這台車的長寬高尺寸分别為4990mm*1850mm*1450mm，軸距2870mm。屬于中型車。

亞洲龍的車尾采用了貫穿式尾燈組，整體造型與車頭相呼應，而且在視覺感受上可以有效的将車身拉寬，尾燈中間位置還設有LOGO标識，很有辨識度。像這台車的外觀造型肯定不會太招年輕用戶喜歡，而更适合相對成熟穩重一些的中年朋友。

内飾方面，亞洲龍這台車的設計都是偏向保守的，沒有像當代新車那種花裡胡哨的設計，而且不要說我崇洋媚外，日系車的内飾設計确實一貫都比較實用，這也都是我個人的主觀層面，具體還是要因人而異。車内使用了大量皮質材料以及實木裝飾進行覆蓋，整體質感對于在這方面要求比較高的用戶來說肯定恰到好處，選材也足夠紮實。10.1英寸的中控大屏支持Car life手機互聯系統，還帶有語音識别功能，包括一些常用功能也都是标配，例如自帶導航，電話，多媒體系統等等。它的方向盤也配備了“TSS安全智行駕駛輔助”的快捷鍵，其實對于這類車的指向人群來說比較多餘，因為大多都是“老手”了，但是有總比沒有好。圖中這台車是2.5L混動版本，所以它儀表盤的轉速表與普通版不太一樣，三種顔色區域分别代表着電動力（藍色）、節電、省油模式（綠色）以及純油模式（白色），這與雷克薩斯的LM300和豐田一些其他的混動車型保持一緻，兩個炮筒表盤的中間是一塊液晶顯示區域，内容包含了車輛的基本信息以及擋位顯示等，可以使駕駛員更直觀的了解情況。

作為一汽豐田的“銷冠”，亞洲龍不光在外觀和内飾的設計上很用心，座椅肯定也是少不了的，前排座椅的坐墊大小合适，靠背又比較寬厚，所以乘坐的舒适性要比同級産品更有優勢，整體坐姿偏高促使前排視野比較寬廣，沒有任何壓抑的感覺。副駕座椅還自帶老闆鍵，後排乘客也可以随時調整前排座椅位置，擴大後排的使用面積，在日常家用的同時也更方便了身份的轉變，可謂是“上得了廳堂，下得了廚房”。

旗艦版車型的後排中央扶手還帶有一塊控制面闆，包括了後排靠背角度調節、座椅加熱、後排獨立空調、後排遮陽簾，以及多媒體控制，所以它的後排配置應該是已經非常到位了。

動力方面，一汽豐田亞洲龍一共推出了9款車型，動力分别搭載的是2.0L和2.5L自然吸氣發動機，以及2.5L油電混動版本，傳動系統匹配的是可模拟10擋的CVT變速箱以及8擋手自一體變速箱。其中，混動車型搭載的是“THSⅡ”混動系統，WLTC工況油耗低至百公裡4.71L。這三台發動機的動力輸出肯定是2.5L自吸的更強，但是不管哪一個版本，亞洲龍給你傳達出來的就是有勁使不上的感覺，因為它的調校足夠線性，也主要考慮的是可靠性、舒适性以及經濟性，所以如果正在考慮這台車的話就不要想加速的事了。

下面我們來說購買建議

一汽豐田亞洲龍的9款車型售價區間在19.98萬-27.98萬，它們到底都差在哪了？

先是2.0L動力的三款車型

這三款車的發動機、變速箱、底盤轉向都是一樣的，主要就是差在這幾方面：進取版和豪華版沒有并線輔助、前後駐車雷達、車側預警、全液晶儀表，其中進取版車型還沒有倒車影像，豪華版是配備的，而且除了這些，其餘配置豪華版和尊享版是差不太多的，進取版就要少一些了（幾乎什麼都沒有）。但是根據售價來看，進取版要比豪華版便宜了1.8萬，豪華版比尊享版便宜了1.1萬。如果在這三款車型中做出選擇的話，那一定是豪華版最有性價比，因為尊享版多出來的配置有沒有都不重要，其他舒适性配置差不多就足夠了。

接着是2.5L自吸版本

2.5L自然吸氣版本的三款車型除去同樣的動力總成，還是配置方面的差異，與2.0L排量的車型對比一樣，還是進取版配置最低豪華版性價比最高，尊貴版幾乎滿配，但是這裡就提到了價格問題，在配置基本相同的情況下2.5L的進取版和豪華版均比2.0L貴1萬左右，幾乎是貴在了排量上，所以這兩種排量的車型指向人群明顯不太一樣，2.0L就是要兼顧舒适省油便宜，2.5L就是小康家庭的那種追求舒适的理念，所以2.5L我也是推薦豪華版，因為尊貴版貴出的1.8萬着實有點割韭菜。

最後是2.5L混動版本

2.5L雙擎混動版與前兩款在本質上不太一樣，它的出現是為了兼顧日常的同時可以代替商務車輛出席活動，所以無論是售價還是配置以及舒适性都要稍微好一些，它豪華版車型的配置與2.5L自吸的進取版相差不大卻貴出了3.1萬，是不是你以為這就完了，但是對比另外兩個版本，它分别便宜了2萬和4萬，這麼一想如果不追求頂配的話，單從舒适性角度出發，還是豪華版更值得買一些，而且各個地區對于混動車型的優惠政策是不一樣的，不一定會比2.5L自吸貴很多。

通過上面我們針對三種動力車型的分别研究，總結出了下面這三款車

看基本數據，我從這三種動力系統中分别挑出了比較推薦的車型也都是豪華版，其中2.5L自吸版本的動力表現是最好看的，最大功率154kW，最大扭矩250Nm，如果是追求駕駛感受的用戶可以選擇它，但是也不要想象着激烈駕駛，隻不過會比另外兩款稍微有點力量而已。

三款車的底盤結構都是一樣的，就是混動車型另外多出了一個電機，但主要作用是在起步和低速行駛的時候提供一些輔助達成省油的目的，所以在操控配置中另外兩台車都配備了發動機啟停技術，混動車型确實不太需要。價格相對較低的2.0L版本車型沒有駕駛模式切換功能，另外兩台則可以選擇運動、經濟、舒适，如果是純當家用車而且預算不是很充足的情況下可以考慮2.0L版本，動力也算是夠用了，而且除了這幾項的其他配置都基本相同，可根據自身情況進行選擇。

亞洲龍的直接競争對手是天籁和雅閣，雖然在動力系統上這兩位沒有亞洲龍的版本多，但是同樣2.0L排量中可以找到一個非常有力的對比，就是這三台售價同樣都是19.98萬的車型。

動力方面亞洲龍的扭矩和馬力都要略勝一籌，但是同價位中亞洲龍的配置似乎要低一點，不過這也隻是它的最低配車型，其他方面這三台車都是差不多的。

總結：這三台車中我個人比較推薦的是2.5L豪華版，它也是全系9款車型中性價比最高的，廠商指導價22.68萬，比最貴的27.98萬混動車型便宜了5.3萬，但是配置上少了并線輔助、前後駐車雷達、全景天窗、方向盤加熱，前排座椅通風加熱、後排座椅加熱等，這些配置真的是可有可無，在日常駕駛的時候使用頻率會非常低，而且後期根據自己需求也可以進行加裝，但是動力上2.5L自吸的發動機有明顯優勢，無論是扭矩還是馬力都要更強一些，适合喜歡純油車的用戶們。總的來說，資金不充足可以考慮上面說的2.0L豪華版甚至最低配都沒有問題，如果有預算但是不知道哪款最值得買的話，我推薦2.5L豪華版車型，最後是不差錢的土豪大哥們我建議就直接頂配吧。

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