在入門價位的緊湊車型中，性價比一向都是國産車型的代名詞，但其實韓系合資車型也有着堪比國産車型的性價比，不但配置高機械素質好，價格也是衆多合資車型中的出了名的低。

近日，有着親民好口碑的車型——起亞K3還将迎來一次更新換代，近期的工信部新車申報信息中出現了新款起亞K3的身影，新車将會采用全新設計語言，整車要更加時尚且潮流，其動力參數也有一定程度的提升。

新款起亞K3采用了最新家族式設計語言，前臉進氣格栅的尺寸要更小造型往扁平化造型變化，兩側大燈組要更銳利，層次感更加分明，加上全新設計的新車的下包圍，有沒有給你一種小号K5的感覺？

新車的尾部也采用時下主流的貫穿樣式的尾燈設計，并新增一個小尺寸的小鴨尾。但新款K3依然應用的是隐藏式排氣布局，這對于一台外觀運動的車型來說，似乎有點背道而馳。

新起亞K5也采用了起亞最新的品牌LOGO，看起來确實要比之前的橢圓形LOGO要“高級”不少，也要更為美觀。此外，新車還更換了全新樣式的多輻式輪圈，曾經的“東風悅達起亞”尾标變成“悅達起亞”，取消了東風二字。

此次中期改款官方并未公布内飾信息，不過參考外觀的變化幅度，内飾變化幅度也不會太大。不過以現款K3的内飾布局及用料來說，并不算落後。液晶儀表、大尺寸中控屏、電子手刹以及軟質内飾覆蓋材料都一應俱全。

新車還可能會在配置上有小幅度的調整升級，具體信息尚未清楚需等官方公布。不過起亞K3原本的配置就已經十分出色，作為一輛加上優惠後頂配不到12萬的車型，能配備各種主被動安全、L2駕駛輔助系統以及各種舒适配置就已經是厚道的了。

可能是由于外觀件的調整升級，新款車型的車身尺寸也會有迎來細微變化，新車的車長從4660mm增加到4666mm，車身尺寸長寬高分别為4666/1780/1450mm，軸距則為2700mm。多出來的6mm車長應該隻是外觀覆蓋件的長度，車内空間以及軸距并沒有變化。

作為一台軸距隻有2700mm的緊湊車型，也不要奢求起亞K3有着太優秀的空間表現，畢竟價格擺在那裡，夠用就行。

在動力方面，現款車型擁有1.5L以及1.4T兩種動力總成，而新款車型也可能依舊如此。115/130馬力的1.5L或1.4T發動機雖然馬力不大，但韓系車的穩定性一向優秀，甚至可以媲美日系車，可靠性根本挑不出毛病。作為一台家用車，皮實耐用的三大件才是剛需。

雖然和現款車型一樣同為1.4T發動機，但新車最大功率提升至103kW，最大可以輸出140匹馬力，可以看出新車在軟件标定及調校上有些許改變，相比現款車型提高了10匹馬力，雖然不算多，但蚊子肉也是肉嘛。

目前官方并未公布新車的起售價格，預計與現款車型的售價基本保持一緻，不會有太大的上下浮動。目前起亞等韓系品牌在國内的銷量并不算理想，起亞K3的月銷量基本在三位數。

這離不開自主品牌車型的崛起，一度擠壓了不少韓系車的生存空間，加上韓系車沒有太過于突出的亮點也是一部分原因。

對比寶來科魯澤等競争對手，K3的優勢就是更新穎時尚的外觀和出色的配置，加上優惠幅度後售價也是同級合資車中的最低門檻中的一批。但綜合産品力并不算優秀，加上更新換代不及時，以至于存在感不強。不過等新車改款後，能以不錯的價格抄底老款車型也是一個很好的選擇。

如果你想把每一分錢都花在刀刃上，除了考慮價格實惠的自主品牌外，還可以考慮一下起亞現代等韓系車型，對品牌沒有追求的話其性價比還是很客觀的。

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