進入到7月，汽車市場無比混亂的上半年已經逐漸回歸正軌。回顧上半年，疫情、供應鍊、半導體多重沖擊下讓不少車企都出現不同程度的下滑，市場陷入低迷狀态。好在6月份出來了購置稅減半的政策，可算是把奄奄一息的市場給重新叫了起來。在轎車市場内，有驚喜也有意外，今天就來盤點一下上半年銷量最高的10款車。

NO.1：軒逸

銷量：207222輛

軒逸上半年還是沒有意外獲得第一名，擊敗了五菱宏光MINIEV，上半年累計銷量超過20萬輛。作為緊湊型家轎，軒逸在外觀、空間、配置、用車成本等方面都符合國人的需要，十多年時間來為其積攢了很多口碑，拿下第一也是意料之中。

NO.2：宏光MINIEV

銷量：188653輛

雖然距離第一不到兩萬輛，但超18萬的銷量讓宏光MINIEV成為新能源版塊最受歡迎的車型。男女通吃的顔值、小身材大容量的車内空間，再加上超低的售價，想不火都難。此外，馬卡龍、GameBoy等衍生車型也讓它的陣容深度進一步加強。下半年它和軒逸的差距是否可以縮小，我們拭目以待。

NO.3：朗逸

銷量：160309輛

朗逸同樣是達到16萬輛，作為國内最受歡迎的大衆車型，朗逸一直都是大衆品牌銷量的定海神針。不久前，中期改款朗逸正式亮相，加入更加年輕的星空版車型，内飾加入了懸浮式觸控屏并用上最新的車聯系統，科技感大幅提升，期待朗逸下半年的發揮。

NO.4：比亞迪秦

銷量：146490輛

雖然秦PLUS系列排在第四，其實它的真正實力遠不止于此，因為比亞迪手上握着數以萬計的訂單還沒有交付，産能不足是限制秦系列乃至整個比亞迪向上增長的根本原因。秦系列之所以可以做到爆發式增長，主要還是DM-i混合動力的加持解決很多人在燃油經濟性方面的困擾。

NO.5：豐田凱美瑞

銷量：113734輛

凱美瑞作為合資中型車标杆，市場表現并沒有因為上半年各種黑天鵝事件而導緻銷量出現大幅度下跌，單月銷量也是多次進入到榜單前10的位置。優秀的口碑表現是凱美瑞一直都能在市場活躍的主要原因，并且競争對手雅閣一直都受到供應鍊影響，産能一直都上不去，凱美瑞也順勢接收多餘出來那部分買家。

NO.6：卡羅拉

銷量：108796輛

卡羅拉銷量在上半年一直處于欺負狀态，不過在6月迎來爆發，銷量突破3萬輛，也讓它上半年銷量成功突破10萬輛。值得一說的是，卡羅拉終端市場優惠放開了不少，更實惠的車價吸引更多買家。

NO.7：寶來

銷量：103849輛

作為朗逸的兄弟車型，寶來也在6月發布了全新改款車型，新車從外到内都進行了全面提升，變得更有質感。關于寶來和朗逸這兩款車怎麼選，我的意見是根據自己的喜好來就行。

NO.8：速騰

銷量：100779輛

速騰作為A 級家用轎車，速騰相比朗逸和寶來定位更高一些，當然價格也會更高一些。值得一說的是，新款速騰率先使用了1.5T EVO發動機，最大馬力160匹，匹配7速雙離合變速箱。

NO.9：本田雅閣

銷量：97588輛

雅閣一直都是中型車市場的香饽饽，但上半年受到産能影響而導緻其市場表現比不過凱美瑞。這一代雅閣走上了運動化路線，也讓它收獲一大批年輕受衆。此外，第三代i-MMD混合動力帶來的超低能耗也符合現在的大趨勢。

NO.10：比亞迪漢

銷量：96950輛

漢系列作為比亞迪現階段的旗艦轎車，擁有EV、DM-i、DM-p三種動力方案，最大程度覆蓋20-30萬元的消費群體。再加上比亞迪在新能源市場上的口碑表現，銷量高也是理所應當。

總結

綜合來看，排名前10的車型當中，湧現了多款自主品牌的新能源車型，這是以往所不能看到的，這也說明現在自主品牌正在崛起，也讓我更期待下半年的市場競争。

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