今天的試駕文章不想做長長的鋪墊以及背景分析，為了回答直播和留言中粉絲們關于雪佛蘭邁銳寶XL的提問，我專門借到邁銳寶Redline 550T 自動銳智版來進行深度的體驗，這也是整個車系當中的頂配車型，廢話不多說，直接從駕駛部分開始分享。哦對了，這台車目前北京地區優惠完隻有不到17萬的終端售價，所以以下所有評價均要以它的售價為考量基礎。

Redline版的邁銳寶XL全部搭載通用目前最主流的LSY 2.0T發動機，最大功率241馬力，峰值扭矩350牛·米，這與凱迪拉克CT5、XT4是完全相同的，并且還帶有可變缸技術。而從真實的感受來說，這台邁銳寶XL擁有着極其激進和敏感的動力調校，隻要将腳踩在油門踏闆上，節氣門開度會立刻變大，車便會猛地竄出去，這樣的調校會給你一種發動機遠超241馬力的錯覺。

但這種神經質的風格隻在油門初段會擁有，随着油門逐漸加深，車速逐漸提升，這台車中後短的加速能力會顯得更加平易近人，但依然足夠充沛。總的來說，邁銳寶XL的動力表現作為一台B級車絕對算是強悍了，官方7.2秒的加速成績也是佐證。

不過正是由于油門初段的調校過于激進，這也導緻了在擁堵路況下控制邁銳寶XL并不是一件輕松的事，輕踩油門就會一竄一竄的，經常要配合刹車才能控制好車距，這種不能細膩掌控的感覺會讓人有一定的疲憊感。

在過去，通用集團6AT變速箱的表現一直被人诟病換擋慢、邏輯混亂等等，不過現在邁銳寶XL上所使用的9AT變速箱終于算是揚眉吐氣了。這台變速箱的齒比很密，在換擋的平順性和燃油經濟性上都有不錯的表現。同時最讓我欣慰的是它的降檔也很積極，隻要油門稍微深踩，變速箱便會降低一個擋位，這種對駕駛意圖的判斷和發動機一樣激進。

至于其他方面，邁銳寶XL的底盤表現很中性，說硬吧沒有硬到不舒适和很颠簸，說軟吧也有一定的路感和支撐，而且在比較極限的時候，作為前驅車它也不會輕易的出現推頭現象，很好的将舒适和運動做了中和。

而要說缺點也不是沒有，除了上邊提到的低速跟車比較累，還有就是刹車的腳感有些偏硬，在低速跟車的時候同樣容易造成疲勞，不過好在刹車力度的釋放是線性的。另外就是作為一款風格如此運動的車，邁銳寶XL來到頂配也沒有換擋撥片，這實在是有些可惜。

雪佛蘭近幾年的車型在外觀上做足了文章，邁銳寶XL就是一個很成功的案例。不同于普通版的車型，邁銳寶XL Redline版在車身上幾乎看不到任何的鍍鉻裝飾，黑色的Logo、黑色的中網、黑色的輪圈、黑色的标識，這些黑色元素再配上一身灰色塗裝，十足的"悍匪"範兒。同時輪毂和後視鏡殼上的那一抹紅絲也恰恰和Redline的名字做了一個很好的呼應。

老款邁銳寶留給我的印象一直是一個介于緊湊級和中級轎車之間定位的車型，來到了現款邁銳寶XL之後它的長寬高分别達到4933*1854*1472mm，軸距也有了2829mm，和其他中級車相比毫不遜色，至于車内的真實空間我後邊再聊。

論顔值，邁銳寶XL Redline版在中級車中的排名絕對靠前，但我其實反而有一絲絲擔心，因為它太運動了，比馬自達阿特茲那種運動了十多年的車還要運動，所以這也許會讓它的外形隻在年輕消費群體中比較受寵，而月銷3000台左右的數據恰巧印證了我的擔憂。不過我想既然做出了這樣的設定，雪佛蘭應該也就沒想着非要去讨所有人的歡心，被該喜歡的人就夠了。

我想，對于中國家庭來說，買一台中級轎車空間是一定要考量的，所以這次不賣關子，直接說邁銳寶XL的乘坐空間表現。前排上沒有問題，座椅坐姿有一點點高，但對于180cm的我來說仍然很充裕。至于更重要的後排空間，邁銳寶XL雖然不像某些加長車型那樣的鋪張浪費，但對于應付日常的載客需求絕對絕對足夠了。關鍵是，這台車後排的頭部空間是充足的，對比一下我前兩天剛剛坐過的日産天籁，那個頂頭的車頂實在壓抑，所以邁銳寶XL的整體空間表現算是合格。

關于邁銳寶XL的内飾，确實還是有一些不足的，比如它的風格略顯陳舊，真皮用料在同級别裡算是少的，木紋飾闆也和整車的運動風顯得有些格格不入。但考慮到這台車不足17萬的終端售價，這些表現其實完全對得起這個價格。

座椅部分邁銳寶XL是可以再進步一些的，除了剛剛提到的坐姿稍高，再有就是頭枕有一些偏硬，同時包裹性也比較一般。不過好在座椅填充物軟硬适中，坐墊的長度也可以給腿部很好的承托，還算是舒适。

既然這台車是頂配車型，那其實它的配置表現是可以讓我滿意的，比如前後雷達、主動刹車、盲區監測等主動安全配置都是有的。同時最讓我喜歡的是它的車機系統内置了Carplay和Carlife，這已經可以滿足目前大部分手機用戶的映射需求了。在舒适配置上，前排座椅加熱和通風都是配備的，對于這台售價17萬的車，這樣的配置足夠了。

其實我對于車的态度，尤其是在駕駛層面一向都是很苛刻的，但邁銳寶XL Redline給我留下的整體印象還是很好的，一方面是它富有激情，能夠給與駕駛者同級别位居前列的操控和動力感受；另一方面它在舒适性和空間上的表現也并不弱，足夠滿足大部分家庭的用車需求；最後就是我提到很多次的售價了，在這台頂配車型終端售價不到17萬的前提下，你很難再去對它的缺點指手畫腳了，因為你用這樣的價格已經得到很多東西了。

當然，邁銳寶XL Redline車系中最具性價比的我個人認為是中配指導價20.49萬元的，因為它在便宜了1.5萬元的情況下保證了大部分人用車的基礎配置。如果你需要一些激情，又是一個居家好男人，Redline版的邁銳寶XL一定是值得考慮的。（汽車評中評/孟斌）

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