全國鐵路4月10日零時起 實施新的列車運行圖

新圖實施後 南昌鐵路局 旅客列車運行圖 有什麼新變化？ 跟着小布一起來看↓↓

南昌鐵路局根據管内客流規律，優化列車開行結構，新增開行旅客列車6對，日常線改高峰線運行3對，變更運行區段1.5對，變更始發終到站2.5對，變更經由4對，停運5對。此次調圖後，南鐵管内開行旅客列車總數達到637對，其中動車組列車491對，占比超七成。

01

實施達标提質，提升出行體驗

為适應市場需求，回應廣大旅客期盼，廈深高鐵将于4月10日起實現達标提質，廈深兩地最快旅行時間壓縮至2.5小時，推出定期票、計次票等新型票制産品，實施靈活折扣、有升有降的市場化票價機制，進一步提升旅客出行體驗。

新增列車6對

廈門（北）至深圳北D695/6次、D693/4次、D662/1次、D666/5次、D664/3次、D668/7次。

02

适應市場需求，優化客車開行

為助力旅客出行，南鐵優化列車開行結構。

日常線改高峰線運行3對

深圳北至廈門D2316/7次改為D4862/1次、深圳北至廈門D2318/9次改為D4864/3次、深圳北至泉州D2320/15次改為D4866/5次運行。

變更運行區段1.5對

甯波至重慶西 K1248/5/8次、 K1247/6/7次運行區段調整為溫州至重慶北，溫州至重慶北經由金溫貨線、滬昆線、渝懷線運行；溫州南至宜昌東 G2036/7次縮短至武漢終到，車次改為G2036/7/6次運行。

變更始發終到2.5對

漢口至廣州東 T156/7/6次 、T155/8/5次改武昌站始發終到，平潭至福州D6280次改福州南站終到，廈門北至贛州D6678/7次改廈門站始發終到。

變更經由4對

福州至重慶西K804/5次、K806/3次改重慶北終到始發，同時衢州至重慶北間由衢九、武九、京廣、漢丹、襄渝線改經由滬昆、渝懷線運行，車次改為K804/5/4次、K803/6/3次；廈門北至貴陽K946/7次、K948/5次，龍岩至潭崗間由南龍、鷹廈、滬昆線調整至贛瑞龍、京九線運行，在向塘站折角轉向，增加贛州、向塘調向；廈門北至上海南K1210/09次，三明北至上饒間由鷹廈、滬昆線調整至南龍、外南、峰福、上饒聯絡線運行，取消鷹潭調向，車次改為K1210/1/0次、K1209/12/09次；西安至廈門北K242/3次、K244/1次，鷹潭至三明北間由鷹廈線調整至滬昆、峰福、外南、南龍線運行。調整後，相應區段列車停靠站點将發生變化。

停運5對

福州至北京K646/7/6次、K645/8/5次，福州至南平市G5256/5次，深圳北至廈門D2316/7次，深圳北至廈門D2318/9次，深圳北至泉州D2320/15次。

為更好地滿足旅客出行需求，南鐵增加高峰線39對、變更始發終到1對，停運高峰線3對。

03

優化貨運交路，滿足市場需求

此次調圖，南鐵按下貨物列車開行“快進鍵”，加大中歐班列開行力度。

開行跨局貨物班列31列

其中新增喬司至長沙北X383/2次1列，取消長春北至江村X216/7次1列。

同時，開行跨局大宗貨物直達列車13列，開行管内直達貨物列車48列。

溫馨提示

為确保調圖期間列車運行安全有序，4月7日至4月13日為調整列車運行圖實施過渡期。鐵路部門提示，有出行需求的旅客可通過12306鐵路客服平台和車站廣播公告等方式，及時了解列車開行信息，合理安排行程。

鐵路調圖帶來四大變化

新圖主動适應客貨需求逐漸旺盛的實際情況，精準供給運輸産品，大幅壓縮部分城市間旅行時間，增開跨局大宗貨物直達列車，擴充陸海新通道班列規模，提升客貨運輸服務品質，有四大變化值得關注：

一是充分發揮高鐵成網優勢，部分城市間旅行時間大幅壓縮。今年京哈、徐連高鐵等新線的開通，進一步完善了高鐵網。新圖保留徐州東至連雲港間7對動車組列車，将8對經徐鹽高鐵至連雲港方向的跨線直通動車組列車改經徐連高鐵運行，部分城市間旅行時間大幅壓縮。其中，襄陽東至青島北往返分别壓縮1小時56分、1小時54分；西安北至連雲港往返分别壓縮1小時22分、1小時25分；襄陽東至煙台往返分别壓縮57分、1小時；青島至重慶西往返分别壓縮1小時14分、49分。

二是部分高鐵實施提質工程，旅客出行體驗進一步改善。廈深高鐵将按時速250公裡運行，增開深圳至廈門快線列車7對，兩地間最快2小時30分可達，壓縮43分鐘。同時在潮汕地區至深圳、廣州間安排開行高品質跨線城際列車3對。廈深、南廣高鐵同步推出計次票等靈活便捷、經濟實惠的新型票制産品，進一步優化沿線站車設備設施，旅客出行更加便捷舒适。

三是按“一日一圖”開行客車，精準滿足市場需求。加強基本運行圖執行情況的動态分析，及時增加熱門方向運力，組織開行紅色旅遊列車，按“一日一圖”優化客車開行方案。首次開行延安至成都東動車組列車，增開銅仁至成都東、重慶西、昆明南動車組列車，更好地滿足市場需求。

四是優化列車開行結構，增開跨局大宗貨物直達列車。充分利用高鐵成網後大量釋放的普鐵運輸能力，結合承接“公轉鐵”運量和防汛需要，優化調整普鐵客貨列車開行結構，安排開行跨局大宗貨物直達列車294列，增開唐呼、浩吉、瓦日等煤運大通道貨物列車200餘列，為“碳達峰、碳中和”多作貢獻。

來源：江西發布綜合南昌鐵路、央視新聞客戶端

編輯：吳晨

責編：熊煥唐

審核：李曜位

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