一輛行駛裡程約1.3萬km、搭載4G69發動機的2018年長城風駿6皮卡。用戶反映：該車打開點火開關時，打開雨刮開關，雨刮電機不工作。

檢查分析：維修人員接車後檢查，故障與用戶描述一緻。與用戶溝通得知，此故障是維修完無法起動的故障後出現的，之前雨刮功能正常。

查詢雨刮電機相關電路圖得知（圖1），雨刮電機由車身控制單元BCM通過控制2個繼電器來實現雨刮的低速和高速運轉。當雨刮開關轉到低速擋時，BCM的J1-A20端子控制前雨刮繼電器J20的86号端子搭鐵，繼電器吸合後，電源由30号端子輸出至前雨刮速度繼電器J21，經其常閉觸點87a給雨刮電機提供電源，這時雨刮電機低速運轉。雨刮開關轉到高速擋時，BCM的J1-A20端子保持搭鐵狀态，同時BCM的J1-A11端子控制J21吸合，電源由其8了号端子輸出給雨刮電機，這時雨刮電機高速運轉。

檢查雨刮電機熔絲，正常。用故障診斷儀進入BCM檢測，無故障碼。執行雨刷電機動作測試，雨刮低速、高速擋依然不動作，但能聽見繼電器吸合的聲音。

拔下2個雨刮繼電器檢查，發現前雨刮繼電器為5端子繼電器，而前雨刮速度繼電器為4端子繼電器。從圖n可知，這2個繼電器都應為5端子繼電器。根據該車維修過無法起動的故障，維修人員懷疑在之前維修時可能替換過主繼電器。将主繼電器位置的繼電器拔出後，發現該繼電器确實為5端子繼電器（圖2）。

将前雨刮速度繼電器和主繼電器調換後進行測試，發現雨刮開關在低速擋時，雨刮能夠低速運轉，雨刮開關在高速擋時，雨刮也是低速運轉，不能高速運轉。用診斷儀檢查雨刮開關數據流，高速擋時雨刮狀态能夠顯示為“激活”。進行動作測試，雨刮低速、高速都能正常動作，說明雨刮開關、雨刮電機以及雨刮線路都沒有故障。

維修進入困境時，突然意識到此時駕駛員側和乘員側車門都在打開狀态，可能跟故障有關。關閉所有車門後測試雨刮，雨刷低速、高速擋都恢複正常。測試在雨刮高速運轉時打開駕駛員側車門，雨刮立刻變為低速運轉，關閉車門後雨刮又恢複高速運轉，判斷這種情況屬于BCM的控制邏輯。

故障排除：将主繼電器和前雨刮速度繼電器按正确位置安裝後，關閉前車門進行測試，雨刮高低速均恢複正常，故障排除。

回顧總結：維修車輛無法起動的故障時，之前的維修人員在判斷主繼電器是否正常時，采用了替換的方式，而沒有注意到前雨刷速度繼電器和主繼電器雖然外觀一樣，但是端子不同。維修人員在判斷故障時要認真仔細，以免解決了用戶反映的故障後又出現了新的故障。

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