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為什麼雷克薩斯保值這麼高

圖文 更新时间:2024-07-09 02:27:26

不加價,銷量更差了,這是雷克薩斯的現狀。

話不多說,我們來看看今年雷克薩斯的銷量到底有多慘。首先是該品牌總銷量,今年前七個月僅售出100493台,而去年總銷量達到了22萬台,剩下的幾個月想必也沒機會反超了。其次是主力車型雷克薩斯ES上半年的銷量僅有44425台,同比減少25.28%,而其他車型更加慘不忍睹。作為曾經的“加價王”,以為不加價能救急,沒想到早已馬失前蹄。

為什麼雷克薩斯保值這麼高(不加價銷量卻更差)1

而導緻雷克薩斯有敗北迹象的原因都是什麼呢?筆者認為有主要有兩個點十分重要。

第一,是雷克薩斯品牌力的下降,從産品質量到品牌影響力。多年以來依靠加價行為盡管獨樹一幟,但同時也在消耗品牌價值,逐漸失去了一部分用戶。其次留下來的忠實小夥伴更看重的是雷克薩斯的品控,作為日系豪華品牌,全系進口銷售的模式,加上良好的售後保障,一直被津津樂道。但這幾年雷克薩斯所一直自傲的工匠精神似乎沒有了,不斷有産品質量出現問題的情況,且多次被召回,所以,加價行為的“資本”不再可靠,以品控對抗市場的優勢也蕩然無存。

為什麼雷克薩斯保值這麼高(不加價銷量卻更差)2

與此同時,其他競争對手虎視眈眈,不僅是合資品牌中的二線豪華,還有崛起迅速的自主品牌,都在不斷搶占市場。其他品牌的車型在創新和品控上不斷加碼,而雷克薩斯不進反退,可想而知,進一步被拉開的差距,雷克薩斯該怎麼力挽狂瀾?

第二個原因是雷克薩斯的産品布局,主要是新能源産品。新能源市場的快速擴張,大家有目共睹,而這一點上雷克薩斯似乎選擇了慢慢來。至今雷克薩斯的純電車型幾乎都為油改電模式,而混動車型所面臨的是造車新勢力和自主品牌的不斷攻擊。且稍微了解車圈的朋友都知道,造車新勢力越來越強大蔚來、理想、小鵬等,比亞迪、吉利等自主品牌在新能源産品方面的布局也勢不可擋。那麼雷克薩斯接下來的進取之路在哪裡呢?

為什麼雷克薩斯保值這麼高(不加價銷量卻更差)3

總的來看,雷克薩斯很可惜,跌落“開不壞的神車”神壇,下一步應該怎麼及時止損或者重回巅峰,或許是當下雷克薩斯真正應該思考的問題。

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