昨天剛剛發布了篇關于極客飒155NK的總結報告，因為要橫向對比同級别的街車，所以同級别的街車小馬哥都調研了一番，也都基本借到實車試騎了下，今天就把貝納利紅寶龍TNT150i的總結報告跟各位老爺彙報一下。

紅寶龍TNT150i雖然是台定位偏低的萬元機，但是口碑和市場保有量都還是不錯的，接下來分享的内容來源都是真實用戶的口碑總結，并且結合小馬哥粗淺的試駕體驗整理出來的一份相對中肯的總結報告，希望能幫助想要了解紅寶龍的新人朋友們。當然也歡迎老司機們可以在評論中交流看法。

這款車的整體動力表現個人覺得在同級别裡是相對比較弱的，尤其是低扭時的動力，起步時會有些無力，特别是在上坡或者載人的情況下。轉速在4000轉以下可以說是非常疲軟乏力，但是呢過了5000轉之後的動力表現還是挺舒服的。如果想暴力一點的騎就拉到六七轉以上再換擋也能有不錯的駕駛體驗。

這款車的零百加速還是别看了，畢竟極速也就能到110左右還是個歡樂表（主要也是我實在沒找到有哪位兄台發不過去這款車的XBOX數據，我自己又沒那個技術，拿朋友那2019款測試了下用了29秒多才讓我跑到98km/h，不說了太丢人了）

紅寶龍的外觀在150這個街車段裡算是比較能打的了，尤其是黑色的外觀看上去特别有力量（單純是外觀上看上去很有力量哈）2022款還升級了版花（象征性的，因為除此之外就隻多了個USB充電口和加了點動力）整體來看顔值在線，符合大衆審美，至少外觀上沒有特别容易召黑的點，也可能是因為外觀上沒啥緻命缺陷吧，喜歡改外觀的玩家基本沒人碰他，也導緻我沒有魔改的素材了（估計魔改玩家不願意碰得更主要原因是動力差！）

紅寶龍很輕，整備質量才144KG，操控起來輕盈靈動，前後刹車制動效果都還可以，但是沒有ABS，再加上原廠胎很滑，所以如果刹車給狠了容易摔車！

座高雖然看似是一個比較标準的780mm的座高，但是因為前後減震的調教都很軟，就會導緻人一上車就會把車座高壓下來，小馬哥178的身高出了名的小短腿騎上去居然感覺自己長腿了，尤其是再馱一個跟我一樣160斤的兄弟直接就有種騎太子車的感覺了

低轉速的時候車吧有點抖，長時間騎行會有點手麻，但是其他地方都還好，抑震處理還可以吧。

分體式雙人坐墊還挺厚的，支撐性和舒适性都還可以。長途騎行不會特别費屁股。

鹵素的蠟燭燈，如果有走夜路的需求基本是不夠用的，不過150排量好多都是這種鹵素的大燈，可能是為了縮減成本吧，到手後基本都得自己換個LED的；

原廠輪胎很滑，過白線的時候很容易縱享絲滑，濕滑路段更要小心行駛，再加上這個車的刹車沒有配置ABS，所以圈裡很多騎這個車的發生摔車的，不過車比較耐造，即使摔車了除了後視鏡偶爾會碎以外，其他部件倒是都挺抗摔的。

刹車沒有ABS這點真的需要多加注意，這代表着制動距離延長，刹車容易抱死側滑有摔車的風險大，尤其是輪胎還不咋地的情況下，更是比較要命.

車頭處有異響，貌似是個通病，不過很多摩友說聽着聽着就習慣了，我覺得還是可能的就比如我現在聽GSX的嘩啦嘩啦的鍊條聲也習慣了，一天不聽都渾身難受！

車架容易脫漆，容易生鏽，部分螺絲也容易生鏽，還有就是排氣後半段也容易生鏽。比較在意這種細節的需要家中常備除鏽劑。

除了漆水這種小毛病以外，紅寶龍的整體品控還是不錯的，上山下河無所不能，皮實又耐造，圈裡好多騎了五六萬公裡的老大哥都說這個車雖然動力不行但是就像那耕地的老黃牛，雖然慢但永遠不會倒下（除非你捅了它或者中大獎了）

還有一個必須為摩友發聲的是這款車的售後普遍很差，基本處于小毛病自己解決，大毛病老天解決的那種狀态了。好歹錢江也算是國内的摩托車大廠了，這種涉及到品牌形象的售後問題還是要解決的，不然誰敢買你家車。

有些可能被摔怒了的朋友吐槽紅寶龍不适合新手因為太容易摔車，這點其實我覺得有點多慮了，一款150的街車如果還不适合新手那不是逗樂呢麼，隻能說輪胎确實有些滑，新手在駕馭紅寶龍的時候一定要注意的幾點就是車速不要太快，濕滑路段切勿重刹還有最最重要的一點就是，戴好全套護具!!!做好這些準備基本就沒什麼問題了，而且這些準備就算你騎其他車也一樣要準備的，沒差别！

整體來說紅寶龍TNT150i無論是顔值還是品控質量都還是對得起它的定價的，新車10800，二手車保值率也還行，一萬公裡左右的 六七千就能買到一台，比較适合腰包不太骨瘤和單純佛系代步的朋友。當然最後還是要看自己真正在意的點是什麼，畢竟紅寶龍TNT150i的短闆也很明顯就是動力不行，不在意這個的倒是可以考慮。

好了今天就分享到這裡吧，小馬哥衷心感謝能看到這裡的朋友們！謝謝你的支持和肯定，若是這篇文章能對你有所幫助那就不枉費我花這麼久的時間收集和整理了！我們下期見哦~~~

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