2022年6月17日，鄭州日産銳骐7在麗江正式宣布上市，官方指導價為10.98-16.08萬元，兩驅四驅汽油柴油長貨箱平貨廂各種選擇都有。名字看似很自然的傳承升級，但銳骐7和銳骐6卻差别極大。這是一輛完全不同的産皮卡，相比銳骐6，可以說是颠覆性的升級和改變。

内外設計更注重細節

此前鄭州日産的皮卡，走高端路線的基本定位為大玩具，而走親民路線的基本都是工具車。他們有共同的特性：内外設計基本滿足實用需求，你要想要點其他舒适科技追求，那是很難被滿足的。

但銳骐7完全不一樣了。外形設計上，總體的輪廓依然很熟悉，畢竟都是來自納瓦拉平台的産品。但銳骐7更注重細節了。首先是前臉設計，官方稱之為虎嘯式設計風格。這個前臉遠看更大氣了，而湊近細看，磨砂設計的格栅也顯得更精緻。

下方的兩個燈組明顯在凹造型方面也花了一些心思，看上去更有設計感。

側面的輪廓确實大同小異，銳骐7主要在輪胎的造型設計上營造不同感，六片鏡面風格的輪圈造型還是很能提升側顔的。

皮卡車型因為車尾有個大鬥，除了大燈之外就是一個擋闆，很難凹造型，基本大家的風格都差不多。

内飾設計全面乘用化

内飾設計是銳骐7最大的亮點。打開車門的第一眼我相信有很多人不相信這是一輛鄭州日産的皮卡。以前那種素淡的風格在這輛銳骐7身上找不到任何影子，這輛車的内飾設計挪到一輛城市SUV身上也毫無違和感。

首先是方向盤，銳骐7采用的是平底式設計風格，環身粗壯，抓握的手感也比較貼服，這在皮卡上并不多見。

然後是中控大屏，内部集成了包括智能語音識别、360全景影像、各種智能應用，總之目前最新潮的自主品牌SUV上有的功能，這輛銳骐7幾乎都有了。

而最讓人驚訝的是總體的觸感和細節設計。這輛銳骐7的總體設計裡都有大量暗金色的點綴，包括空調出風口、四驅控制旋鈕甚至門壁闆的按鍵一個不落，這種暗金色的大量點綴讓整輛車顯得特别注重細節。

而觸感最舒适的還是座椅。前排座椅足夠寬厚，有日産大沙發的傳承，承托性和包覆感都足夠出色。

後排坐墊也有加長，盡管坐姿依然偏直，但總體的舒适性确實更像城市SUV了。

增加這種觸感體驗的還有寬大的扶手箱，主副駕同時枕上去都非常舒适，如果能前後調整的話就更好了。

對比其他鄭州日産皮卡，銳骐7可以說是颠覆性的存在。而就算橫向對比十幾萬的自主品牌城市SUV，銳骐7的科技感和總體設計用料也不落下風。

五連杆後懸增加舒适性

銳骐7依然主打的是M9T柴油發動機，但這次總體的動力水準有提升，扭矩從380N·m升級到420N·m，起步和加速的動力刺激感更出色了。

而除了工具屬性的鋼闆彈簧懸挂得到保留之外，銳骐7的懸挂新增了後五連杆後懸挂，這個版本的懸挂徹底讓銳骐7性格大變，因為是多連杆獨立懸挂，總體的舒适度放在城市SUV裡都是優良的水準。

總體而言，在鄭州日産的産品譜系裡，銳骐7就是一輛全面革新的皮卡，它的功能更全面。既能當工具車，也能當家用的乘用皮卡，因為有可靠的低速四驅能力，還能當玩具車，這将開拓一批全新的用戶群。

那麼誰應該關注銳骐7呢？我覺得有兩類人群，一類人群家裡就隻有一輛皮卡，日常要任勞任怨，帶領全家出行的時候也要更有面子更舒适，這類需求的用戶把銳骐7放入選車單絕對不會錯；另一類是不滿足于傳統SUV的各種類型汽車玩家，他們需要更強的裝載能力，需要通過性，需要舒适性，甚至還要玩樂性。那麼這個時候不要把目光局限在SUV領域，把目光聚焦到這輛銳骐7身上，發現這才是最合适的選擇。

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