說起電動車,蔚來可以說是國内最早的一批新能源車企,也是國内高端電動車的領軍品牌,憑借“海底撈式”的售後服務體系得到消費者的廣泛認可。而它的對手特斯拉是電動車行業的霸主,是現代電動車真正意義上的開創者,後來的新勢力都或多或少借鑒了它的設計,可以說特斯拉就是現代電動車的模闆。本期内容我們來對比這兩家的純電中級轎車蔚來ET5和特斯拉Model3P,到底誰能更勝一籌?
展示車型:特斯拉Model3 2022款 Performance高性能全輪驅動版 (以下簡稱Model3 P)指導價36.79萬元,特斯拉目前是直營模式,目前沒有優惠,加上保險和挂牌費用落地大概37.7萬元。 蔚來ET5 2022款 75kWh 指導價32.80萬元,也是走的直營模式,加上保險和挂牌落地費用大概是33.7萬元。
外觀對比
Model3 P的外觀看起來非常的圓潤,低趴優雅是它的設計元素,相比後輪驅動版,它們的區别隻有19英寸的輪毂和brembo紅色卡鉗,這樣人畜無害的造型很難與3.3S的零百加速聯想起來,是妥妥的“扮豬吃虎”。
蔚來ET5采用了蔚來标志性的X-Bar設計語言,轎跑的溜背造型帶來了十足的運動感,同時它的辨識度也非常的高,整體的造型相比Model3 P要更飽滿一些。
在尺寸上,蔚來ET5三圍尺寸完全領先Model3 P,更高的寬高比讓它更有寬體轎車的感覺,不過兩車的軸距差距不大。
内飾對比
内飾方面,Model3的争議比較大,它采用了無儀表的設計,整個内飾看上去隻有一塊大屏完成交互。内飾用料方面應用了搪塑、木紋飾闆、皮質、Alcantara材質, 但整體看起來并不豪華,高情商的說法”簡約",低情商的說法“毛坯”,加錢選白色内飾會好一些。
由于Model3 P沒有儀表的設計,所以中控屏的左側被劃做儀表區域,除了座椅調節之外其餘車輛設計也全被集成在中控屏中,對于開慣燃油車的需段時間去适應,個人感覺沒有實體按鍵用得順手一些。中控屏采用AMD Ryzen處理器驅動,相比者款intel atorm芯片性能更強,運行速度有較為明顯的提升,不過作為桌面級處理器的它采用X86架構,所以功率要更高一些,但好處是對遊戲的支持要好的多。
内飾方面,ET5延續了蔚來家族式内飾風格,整體以極簡的風格為主,看起來上溫馨感十足。用料方面使用了天然礦物以及可再生織物制成,雖然不及真皮的觸感更好,但還是要比Model3強一些,也符合這個價位的表現。
蔚來ET5采用了12.8英寸的縱置豎屏,不過它的這塊大屏不能像比亞迪一樣進行反轉,如果觀看16:9的視頻的話上下有比較大的黑邊,影響一些觀感。車機内置NIO OS車載智能系統,采用高通8155芯片驅動,這套配置在如今的同級别車型可以說是标配,并沒有什麼特别之處。
空間對比
Model3P後排空間
蔚來ET5後排空間
數據來源-懂車帝實測
從後排空間上來看,Model3 P和蔚來ET5無論是腿部空間、車内高度、坐墊長度都高度相似,蔚來ET5唯一的優勢橫向寬度要比Model3 P長出60mm,在後排滿員乘坐時候也不會擁擠。
動力對比
數據來源-懂車帝實測
在動力參數方面,蔚來ET5的電機功率和扭矩小勝Model3 P,不過在百實際公裡加速、0-400m加速方面是完全敗給Model3 P,尤其在最高時速方面差距比較明顯。從根本原因來看還是特斯拉的電控系統做得更好,三電的散熱水平更高,能夠讓電機高性能輸出更持久。不過我們依然要對蔚來ET5給予肯定,因為3.84S的百公裡加速也非常的厲害,畢竟它的整備質量達到了2165kg。
數據來源-懂車帝實測
在100-0km/h的制動距離測試中,蔚來ET5以36.12m的小優勢超過了Model3 P,要知道Model3 P搭載的是來自Brembo的四活塞卡鉗,而蔚來ET5的自重還要大上許多,這足以說明蔚來自研四活塞卡鉗性能的優秀。
操控對比
數據來源-懂車帝實測
在麋鹿測試中,蔚來ET5達到了82.5km/h的入樁速度,在這方面又小勝了Model3 P。車身電子穩定系統與車身搭配出色,白車身剛性足,是ET5取得優秀成績的關鍵。
數據來源-懂車帝實測
在懂車帝金港賽道測試中,Model3 P以01:16.44S的圈速成績再次“一覽衆山小”,動力響應及時且持久,除了一些百萬級性能車,Model3P可以說基本沒有對手。而蔚來ET5的01:21.02S的圈速“泯然衆人矣”,像極氪001、智己L7這些自主品牌在這個檔次線。在這個環節并不是蔚來ET5不夠優秀,而是對手太“BUG”。
續航和充電表現對比
蔚來ET5的電池容量為 75kWh,Model3 電池容量為78.4kWh。
Model3P擁有更大的電池、更輕的整備質量、以及更優秀的能耗比電機,所以在實測續航中Model3 P要表現更出色。假設在家用充電樁使用,電價以0.8元/度,Model3 P在行駛兩萬公裡需要花費2944元的電費,蔚來ET5需要花費3520元。如果經常需要充電樁補能,那麼兩車的花費差距要大一些,不過由于電動車較高的經濟性,所以總的算下來差距不大。如果蔚來ET5市區行駛較多的話能耗會下降不少(16.07kWh/100km),對于追求續航的消費者ET5還有100kWh的版本可供選擇。
數據來源-懂車帝實測
同樣在180kW的充電樁上進行充電,兩車的表現可以說是旗鼓相當,在平均充電功率以及最大充電功率上,ET5更勝一籌,結合蔚來ET5還支持獨家的換電模式,在這個環節蔚來表現要更出色。
特斯拉Model3 P的自動駕駛輔助系統采用自研 HW 3.0芯片,依靠攝像頭感知,通過大數據AI進行不斷疊代升級,已經成為當下最好使用的自動駕駛輔助系統。蔚來ET5則信奉“力大磚飛”,搭載了四顆NVIDIA drive Orin芯片,總算力達到了1016TOPS,還配有激光雷達,搭配高精度地圖以及亞米級高精定位系統,底子上要更出色一些,整套系統的潛力要比Model3 P更強。在高階自動駕駛輔助的使用費用方面,Model3是買斷制,32000元和64000元兩種版本可選,而蔚來ET5是月租制,每月需要花費680元,按需付費。對于這兩種你更能接受哪種呢?
全文總結從整體的體驗來看,特斯拉Model3 P在性能、續航、自動駕駛輔助、車機系統上頗有優勢,而蔚來ET5的實力也不弱,價格要比Model3便宜近4萬元,并且在外觀、内飾、空間、換電、售後服務方面有一定的優勢,并且在性能方面也并沒有比Model3差多少,整體的性價比要高一些。對于這兩款車,給你40萬的預算,你會選擇哪款呢?歡迎在評論區一起交流,如果覺得我的文章有用,歡迎點贊、關注!
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