說起電動車，蔚來可以說是國内最早的一批新能源車企，也是國内高端電動車的領軍品牌，憑借“海底撈式”的售後服務體系得到消費者的廣泛認可。而它的對手特斯拉是電動車行業的霸主，是現代電動車真正意義上的開創者，後來的新勢力都或多或少借鑒了它的設計，可以說特斯拉就是現代電動車的模闆。本期内容我們來對比這兩家的純電中級轎車蔚來ET5和特斯拉Model3P，到底誰能更勝一籌？

展示車型：特斯拉Model3 2022款 Performance高性能全輪驅動版 （以下簡稱Model3 P）指導價36.79萬元，特斯拉目前是直營模式，目前沒有優惠，加上保險和挂牌費用落地大概37.7萬元。 蔚來ET5 2022款 75kWh 指導價32.80萬元，也是走的直營模式，加上保險和挂牌落地費用大概是33.7萬元。

Model3 P的外觀看起來非常的圓潤，低趴優雅是它的設計元素，相比後輪驅動版，它們的區别隻有19英寸的輪毂和brembo紅色卡鉗，這樣人畜無害的造型很難與3.3S的零百加速聯想起來，是妥妥的“扮豬吃虎”。

蔚來ET5采用了蔚來标志性的X-Bar設計語言，轎跑的溜背造型帶來了十足的運動感，同時它的辨識度也非常的高，整體的造型相比Model3 P要更飽滿一些。

在尺寸上，蔚來ET5三圍尺寸完全領先Model3 P，更高的寬高比讓它更有寬體轎車的感覺，不過兩車的軸距差距不大。

内飾方面，Model3的争議比較大，它采用了無儀表的設計，整個内飾看上去隻有一塊大屏完成交互。内飾用料方面應用了搪塑、木紋飾闆、皮質、Alcantara材質， 但整體看起來并不豪華，高情商的說法”簡約"，低情商的說法“毛坯”，加錢選白色内飾會好一些。

由于Model3 P沒有儀表的設計，所以中控屏的左側被劃做儀表區域，除了座椅調節之外其餘車輛設計也全被集成在中控屏中，對于開慣燃油車的需段時間去适應，個人感覺沒有實體按鍵用得順手一些。中控屏采用AMD Ryzen處理器驅動，相比者款intel atorm芯片性能更強，運行速度有較為明顯的提升，不過作為桌面級處理器的它采用X86架構，所以功率要更高一些，但好處是對遊戲的支持要好的多。

内飾方面，ET5延續了蔚來家族式内飾風格，整體以極簡的風格為主，看起來上溫馨感十足。用料方面使用了天然礦物以及可再生織物制成，雖然不及真皮的觸感更好，但還是要比Model3強一些，也符合這個價位的表現。

蔚來ET5采用了12.8英寸的縱置豎屏，不過它的這塊大屏不能像比亞迪一樣進行反轉，如果觀看16:9的視頻的話上下有比較大的黑邊，影響一些觀感。車機内置NIO OS車載智能系統，采用高通8155芯片驅動，這套配置在如今的同級别車型可以說是标配，并沒有什麼特别之處。

Model3P後排空間

蔚來ET5後排空間

數據來源-懂車帝實測

從後排空間上來看，Model3 P和蔚來ET5無論是腿部空間、車内高度、坐墊長度都高度相似，蔚來ET5唯一的優勢橫向寬度要比Model3 P長出60mm，在後排滿員乘坐時候也不會擁擠。

數據來源-懂車帝實測

在動力參數方面，蔚來ET5的電機功率和扭矩小勝Model3 P，不過在百實際公裡加速、0-400m加速方面是完全敗給Model3 P，尤其在最高時速方面差距比較明顯。從根本原因來看還是特斯拉的電控系統做得更好，三電的散熱水平更高，能夠讓電機高性能輸出更持久。不過我們依然要對蔚來ET5給予肯定，因為3.84S的百公裡加速也非常的厲害，畢竟它的整備質量達到了2165kg。

數據來源-懂車帝實測

在100-0km/h的制動距離測試中，蔚來ET5以36.12m的小優勢超過了Model3 P，要知道Model3 P搭載的是來自Brembo的四活塞卡鉗，而蔚來ET5的自重還要大上許多，這足以說明蔚來自研四活塞卡鉗性能的優秀。

數據來源-懂車帝實測

在麋鹿測試中，蔚來ET5達到了82.5km/h的入樁速度，在這方面又小勝了Model3 P。車身電子穩定系統與車身搭配出色，白車身剛性足，是ET5取得優秀成績的關鍵。

數據來源-懂車帝實測

在懂車帝金港賽道測試中，Model3 P以01:16.44S的圈速成績再次“一覽衆山小”，動力響應及時且持久，除了一些百萬級性能車，Model3P可以說基本沒有對手。而蔚來ET5的01:21.02S的圈速“泯然衆人矣”，像極氪001、智己L7這些自主品牌在這個檔次線。在這個環節并不是蔚來ET5不夠優秀，而是對手太“BUG”。

蔚來ET5的電池容量為 75kWh，Model3 電池容量為78.4kWh。

Model3P擁有更大的電池、更輕的整備質量、以及更優秀的能耗比電機，所以在實測續航中Model3 P要表現更出色。假設在家用充電樁使用，電價以0.8元/度，Model3 P在行駛兩萬公裡需要花費2944元的電費，蔚來ET5需要花費3520元。如果經常需要充電樁補能，那麼兩車的花費差距要大一些，不過由于電動車較高的經濟性，所以總的算下來差距不大。如果蔚來ET5市區行駛較多的話能耗會下降不少（16.07kWh/100km），對于追求續航的消費者ET5還有100kWh的版本可供選擇。

數據來源-懂車帝實測

同樣在180kW的充電樁上進行充電，兩車的表現可以說是旗鼓相當，在平均充電功率以及最大充電功率上，ET5更勝一籌，結合蔚來ET5還支持獨家的換電模式，在這個環節蔚來表現要更出色。

特斯拉Model3 P的自動駕駛輔助系統采用自研 HW 3.0芯片，依靠攝像頭感知，通過大數據AI進行不斷叠代升級，已經成為當下最好使用的自動駕駛輔助系統。蔚來ET5則信奉“力大磚飛”，搭載了四顆NVIDIA drive Orin芯片，總算力達到了1016TOPS，還配有激光雷達，搭配高精度地圖以及亞米級高精定位系統，底子上要更出色一些，整套系統的潛力要比Model3 P更強。在高階自動駕駛輔助的使用費用方面，Model3是買斷制，32000元和64000元兩種版本可選，而蔚來ET5是月租制，每月需要花費680元，按需付費。對于這兩種你更能接受哪種呢？

從整體的體驗來看，特斯拉Model3 P在性能、續航、自動駕駛輔助、車機系統上頗有優勢，而蔚來ET5的實力也不弱，價格要比Model3便宜近4萬元，并且在外觀、内飾、空間、換電、售後服務方面有一定的優勢，并且在性能方面也并沒有比Model3差多少，整體的性價比要高一些。對于這兩款車，給你40萬的預算，你會選擇哪款呢？歡迎在評論區一起交流，如果覺得我的文章有用，歡迎點贊、關注！

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