之前發過關于刷寫ECU程序的文章

好多人還是會問會不會不好啊！爆缸啊！之類的，今天給大家深度講解一下ECU程序的利弊

ECU之前說過：一般都分三個等級，一階二階三階，個别程序還有，一階 二階 三階

一階呢就是在原廠原車沒有改動的情況下對ECU進行升級一階提升空間一般來說較大

而且相對安全，同款機器低功率刷寫，一般都可以在扭矩和馬力上同時超越高功率

這都是車輛出廠時的保守調教預留的部分，絕對的安全!可以放心刷寫 不要擔心脫保了怎麼辦 壞了找誰賠 一個大品牌成熟的程序一階不會出現任何的問題！

二階呢！就需要對進氣排氣進行改動後進行升級

這裡說到的進氣排氣最低标準是:高流量進氣濾芯，也就是空濾，加上排氣頭段，頭段可以選擇大口徑200-400目或直通，增大了進氣量和排氣量自然可以從電腦.上調出相對一階來說較高的數據！如果是品牌程序，二階也是十分成熟的大品牌程序也會有自家生産對應的二階硬件，效果非常好價格的話怎麼說呢！有條件不差錢可以這樣，選擇想省錢可以自己買硬件，搭配大牌特調程序，針對自己車況環境油品等調出适合自己的數據。達到比罐頭程序更大的功率，特調程序刷寫之後一般會試車讀取log數據，在缸内沒有爆震，渦輪壓力合理範圍内，二階也是相對安全的。

三階程序...不太追求極限的兄弟們是不需要考慮的

咱們簡單了解一下就好

你要問三階能到多少匹，這真的說不好

三階有多快要看渦輪有多大，國内直線加速賽出現過700匹馬力的s3啦，高7R啦，TT啦tts什麼的，也有五百來匹或者是四百來匹的。

車型一樣情況下都是三階馬力不一樣你說他是程序快慢區别嗎?程序沒那麼大能耐，他們是渦輪的尺寸不一樣，渦輪越大越nb

到了三階就是追求極限的過程了為了跑出好的成績，一味追求渦輪高bar機器爆的，渦輪爆的都有，各種爆二檔爆三檔爆四檔爆

機器爆了對于三階玩家來說都是預料之中的事了，這樣就有合理的借口問女友問家裡要錢!要錢鍛造機器!壓榨更大馬力!哈哈

一階二階三階了解完，再來細說下什麼是ECU 刷ECU就是重新對汽車ECU也就是電腦進行數據讀寫的意思，對車有了解的朋友都會知道，現在的汽車發動機早已使用微電腦去控制發動機的工作而“汽車ECU”就是對微電腦的簡稱，其實他就相當于電腦隻是這台“電腦”是專門用來控制發動機的吸氣噴油點火等任務，使發動機能正常工作，電腦壞了車就無法正常工作所以選擇程序品牌很重要！不要選擇那些無名雜牌！

一般汽車廠商在設計出廠ECU的程序時候，都會考慮到很多因素，如車輛銷往地的氣候，油品，整體路況和用車習慣，都會把ECU的程序設計較為保守，目的是保證車輛在不做任何保養的情況下都能使用到最大壽命，正因為原廠調教過于保守這才給ECU升級留有很大的餘地，讓發動機的功率能更好發揮出來

有人可能會說原廠設計一定是最好的，追求極限一定會減少發動機壽命，收起你的想法機器沒那麼嬌貴！

AMG A45出廠就相當于設定在了一階的調教，你敢說他開不過三年還是開不上十幾萬公裡呢！也不要說人家是AMG 都一樣都一樣

現在大品牌案例成熟覆蓋車型廣，一階二階的那點馬力都在安全範圍内(不接受任何反駁)

ECU的刷寫是目前市面上最簡單快捷安全有效的成熟動力改裝方式

絕大部分車型無需拆卸任何原車硬件

僅僅通過每台車自帶的OBD2車載診斷接口即可讀寫ECU程序

對于個别車型需要開闆刷寫也是非常安全的沒有金剛鑽不會攬瓷器活

想快的兄弟們放心大膽的刷吧!

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