有哪些最适合新手的摩托車?【編者按】：從使用者到愛好者，從愛好者再到一個摩旅愛好者，是中國摩托車市場的升級演變，也是中國摩托車文化的升級演變，下面我們就來聊聊關于有哪些最适合新手的摩托車?接下來我們就一起去了解一下吧!

有哪些最适合新手的摩托車

【編者按】：

從使用者到愛好者，從愛好者再到一個摩旅愛好者，是中國摩托車市場的升級演變，也是中國摩托車文化的升級演變。

這隻是一個70後的摩托愛好者的故事。80後、90後玩車的故事肯定又不一樣了。因為，時代變了，每一代人玩車的摩托車市場也已然發生了翻天覆地的變化。

歡迎80、90、00後的你，像海擴老師一樣，告訴我你的故事，讓我們一起來講述你的玩車故事。

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接着第一篇的第四台摩托車豪爵鈴木EN125-2A繼續講。

從這台豪爵鈴木機我開始全面的了解和摩托車相關的東西。

因為喜歡摩旅也就在2007年的國慶節和同事結伴跑了一趟鳳凰古城單程280公裡我倆跑了一天，現在覺得好像有點慢跑的不多，但那個時候已經覺得很快了，還跑了離家這麼遠的地方，也看到了不一樣的風景和風俗。

從此就愛上了摩旅！隻要有國慶節，五一節，暑假那都會是計劃一番跑哪裡哪裡！在摩托迷網站上署名天高海闊寓意“天高任鳥飛海闊憑魚躍”。在摩托YES論壇網名叫鳥飛魚躍！當時是我業餘最大的興趣！

随着這台EN125-2A的被盜，又面臨着沒車可騎的局面！一個機緣買了張家界市區一個二手鈴木EN125-2頭罩方燈版。再後來換了一台二手新大洲本田銳箭125，一台CB鍊條機。那個時候覺得鍊條機才是好機器！這台車在手上時間不長！也沒騎這個車摩旅，就附近跑了一下。給我的感覺就是都是沒啥特點。

第七台車買的輕騎藏獒200越野車。就想着要增加排量！當時這台輕騎集團生産的藏獒200也就是用的鈴木草上飛的那款機器吧！隻是全部國産化了。這台車我騎着它在花垣縣跟着劉教練學習了一點越野車駕駛技術，上陡坡下陡坡以及越野車駕駛的基本姿勢，劉教練是當時國内場地越野摩托知名車手劉浪的父親！劉浪是誰大家可以百度搜索下

第八台車是雅馬哈天劍王250！因為騎着藏獒200去花垣縣去玩那時候就看到有車友騎天劍王250了！雅馬哈新款羚羊250同款發動機，當時就種草了。不久就賣掉藏獒200換了天劍王250，是2010年的四月買的。

我騎着天劍王2010摩旅過陽朔、神龍架、參加吉首大湘西摩迷聚會、2011年摩托迷栾川聚會、2012年摩托迷川北若爾蓋聚會！在我手上也是騎了有四五萬公裡！摩旅的範圍就比以前騎EN125跑的更廣闊了！到過很多地方！

2012年暑假川北若爾蓋摩迷聚會，也開始成了裝備控！

川北若爾蓋聚會我第一次上了高原，也是為2013年進藏做準備的！

後來因為愛摩托網站的關系，我又買了光陽的進口光陽彎道情人KCC進藏！

等到我騎光陽踏闆進藏回家不久也就決定開始玩踏闆就賣掉了天劍王。天劍王這款車給我動力上的回饋較好！畢竟和125比排量大了一倍。車重一百五十幾公斤摩旅也沒有太大壓力，我一米七身高體重130斤駕馭起來也還輕松！

買了天劍王我對鈴木EN125的動力不滿意了，當時五羊本田又上市一台150的跨騎幻影150。然後我就把EN125賣掉換了一台五羊本田幻影150。

騎這台幻影150摩旅過鳳凰泸溪龔灘古鎮等地，那個時候越來越多的人就開始穿黃馬甲了！這台車發動機排氣聲音柔和！動力比新本銳箭也要好的多，還省油，但始終不太像鈴木和雅馬哈的那種調性，平順舒适沒有明顯缺點也沒亮點就是本田一貫的個性！這台車在手上騎了一萬一千公裡！我進藏回來以後就把它和天劍王一起賣掉了，專心騎踏闆！

宗申比亞喬FLY150踏闆是我買的第二台踏闆車，因為彎道情人踏闆我很滿意，就鑽研起踏闆車來了，發現歐系踏闆很有味道。那個發動機軸瓦設計号稱有汽車級三十萬公裡的設計壽命！就沖動購買了一輛！可是車一到手就立馬後悔！因為和我的彎道情人一對比就高下立判！油耗高還動力肉！沒有我想象中的那麼好，馬上摩托迷交易區發帖出售，隻騎了一千公裡左右。賣給株洲的一位摩友！我連圖片都沒留下！除了第一台被偷的摩托車這是在手上時間最短的車！

這樣過了八九年！這幾年買了汽車開汽車去了，兒子上大學經濟壓力也比較大，也就沒想過買摩托車，等到去年兒子大學畢業心裡想騎摩托車的念頭又冒出來了，一直關注雅馬哈的Nmax155，但是為了性價比買了第十二台車本田PCX160。

因為不滿意帶人的動力表現，隻騎了六百公裡賣給邯鄲一位車友後，2022年我立馬買了陝西城固車友的二手Nmax155！

到今天為止我買了13台摩托車，包括國産合資豪爵鈴木輕騎鈴木建設雅馬哈新本五本的跨騎踏闆差不多都買過了！

我對這幾家品牌的特點也有一個綜合的體會和對比：

建設雅馬哈和豪爵鈴木以及輕騎鈴木和五本、新本作為國内幾家合資大佬是一個全方位的競争關系。涵蓋了所有市售對應車型！從我所知的時候玩樂車性質在125 、150時代各家都推出過代表車型，可謂針尖對麥芒！

鈴木機器以壓榨功率為己任，發動機是短行程高轉速設計取向！

雅馬哈則剛好相反，注重中前段的扭矩爆發。所以雅馬哈的車是起步提速跑在前面，但中高速就會被鈴木甩開！這個特點在雅馬哈的天劍王250和豪爵GW250上面也是同樣的表現。天劍王250單缸油冷設計，GW250雙缸水冷，一個注重中低速靈活有力一個注重高速巡航。兩台車也是摩旅愛好者心目中的神車！相互貶低對方把天劍王叫“賤王”把GW叫“睾丸”！其實也是各有所長！

而本田從150開始基本上就沒怎麼升級了，萬年不變的190發動機平台一直用了好多年！本田的特點也就是沒特點，動力平順線性省油聲音安靜是本田的訴求，也讓本田車在摩友心中成了老頭樂的代名詞！

鈴木也好雅馬哈也好起碼在250這個排量耕耘多年也攢下了口碑！而本田萬年不變的190直到2020年才開始陸續國産合資CM300太子車，CB400F，CB400X等中排量跨騎。

國内摩市現在看起來已經是遍地開花！國産車都已經進入了公升級的階段！就看大浪淘沙到最後剩下來的是哪些了！希望我們國産車越做越好，才不會被别人瞧不起！

而我們這一代摩友經過這麼多年的變遷也有很多人不玩了！但是我覺得隻要條件允許身體還能玩得動的話會一直把這個愛好堅持下去！這麼多年摩托車帶給我美好的回憶與快樂！開闊了眼界，打開了心胸，認識了朋友，足矣！這麼多年騎摩托的裡程不下30萬公裡！加上汽車的話就有四十幾萬公裡了，騎摩托和開車走了滇藏、川藏南北線、青藏線！到過一二十個省市和地區！走的越多越是感歎我們的國家地大物博！山川壯麗！總是期待能把中國走遍！我的摩托故事講完了！未來還将繼續！

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