洛杉矶分為兩個港口，LA和LB 港口，這兩個港口相差10公裡，和鹽田，蛇口港口一樣的。總共是13個碼頭，LB是6個碼頭，LA是7個碼頭

LB ：
1）SSA-PIER A的 碼頭 基本是美森加班船主要卸貨的碼頭

2）SSA-PIER C 就是美森獨有的專用碼頭

3）然後TTI 主要是2M 聯盟碼頭 ，

4）LBCT是OOCL的碼頭 ，

5）ITS 是那個ONE的

6）PCT 是以Cosco 為主的投資方的碼頭

LA：
1）WBCT 公共碼頭，分了兩個不同的區域 一個YML

2）WBCT 公共碼頭另一個區域是Cosco

3）還有一個是Trapac （停的是CMA的EXX 航線）

4）YTI 碼頭是THE 聯盟的碼頭

5）ETS碼頭是長榮自己獨有的碼頭 （HTW這條航線快線基本停靠這個碼頭）

6）GGS 是OA聯盟的 CMA的碼頭

7）APMT 是2M聯盟的碼頭

這13個碼頭有兩個是實現了現代化全自動化的碼頭；所以卸櫃效率是非常值得點贊的 ，LBCT 碼頭實現最高的自動化碼頭；另外一個是Trapac （EXX 航線就是在這卸的.

感謝群友介紹

這場擁堵何時結束？

對于進口商和出口商來說，最重要的問題是：“這種擁堵何時會結束？” 取決于您問的是誰，港口擁堵将繼續存在，并可能導緻洛杉矶和長灘港口的貨物永久丢失。由于配送中心的戰略位置、運輸時間和運往洛杉矶和長灘的成本，很難相信貨物會轉移到其他港口，但肯定是許多大型進口商正在考慮并制定應急計劃的一個考慮因素。

關于洛杉矶和長灘港口的一些附加信息：
LA/LB 的一些航站樓需要預約。這些終端是：WBCT、TTI、Evergreen、APM 終端和 APL

有人問，運送到需要預約的碼頭是好事還是壞事：
運送到需要預約的碼頭的優點是您可以減少前往該碼頭的卡車司機，因為這些集裝箱有固定的時間。運送到需要預約的碼頭的缺點是許多卡車司機會預約而不是預約，這是另一個卡車司機可以預約并在其下提貨的時間段。航站樓封閉區和開放區的問題取決于航站樓，它包括需要預約的和不需要預約的兩種類型的航站樓。

下面的描述基本正确，卻了一點，懂的人自然明白-Darren

洛杉矶港 (POLA)
洛杉矶海港有9個集裝箱碼頭。其餘的是散貨和遊輪碼頭。在洛杉矶的地圖端子端口顯示的鳥瞰視圖，以便可以更好地理解這個端口的布局。

碼頭包括：West Basin Container Terminal (WBCT)、Trans Pacific Container Service Corp. (TraPac)、Port of LA Container Terminal、Yusen Container Terminal (YTI)、Evergreen Container Terminal，（由 Eagle Marine Services 運營的 Global Gateway South (GGS)） , Ltd.、APM Terminals 和 California United Terminals (CUT)。

停靠該港口的航運公司或輪船公司包括：中海、陽明、阿拉伯聯合航運、CMA/CGM、K-Line、Cosco、Hanjin、Zim、Mitsui OSK (MOL)、APL、Hyundai Merchant Marine Co.、Hapag -Lloyd、OOCL、NYK、Evergreen、Hatsu Marine Ltd.、Italia Marittima SPA、韓進、馬士基、Horizon Lines 和 MSC。

長灘港 (POLB )
長灘海港有6個集裝箱碼頭。其餘為幹散貨、液體散貨、散雜貨和滾裝船碼頭。在長灘的地圖端子端口顯示的鳥瞰視圖，以便可以更好地理解這個端口的布局。

碼頭包括：Total Terminals International LLC (TTI) Pier T、International Transportation Service, Inc. (ITS) Pier G、Long Beach Container Terminal Inc. (LBCT) Pier F、Pacific Container Terminal (PCT) Pier J 和 SSA Marine（ SSA) 碼頭 A，SSA Marine (SSA) 碼頭 C。

停靠該港口的航運公司或輪船公司包括：MSC、ANL、CMA/CGM、Zim、Matson、Hapag-Lloyd、NYK、OOCL、APL、Cosco、Evergreen、Hanjin、Hyundai Merchant Marine、K-Line、Mitsui OSK（ MOL)、陽明、PIL、萬海和馬士基。

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