6月20日，随着北京至武漢段常态化按時速350公裡高标運營，世界運營裡程最長的高速鐵路——京廣高鐵再添一項世界之最。
至此，京廣高鐵京武段整體運輸能力提升7%，北京西到石家莊、鄭州東、武漢的最快旅行時間分别壓縮至1小時01分、2小時11分、3小時48分。
6時55分，G51次複興号列車準時發車。這是北京西站建站以來，正式開行的首趟時速350公裡高鐵列車。經由京廣高鐵京武段運行至鄭州東站後，它将駛入同日貫通的鄭渝高鐵，奔向山城重慶。
“350了！”7時19分，列車電子屏顯示“350km/h”，車廂裡，旅客們早早舉起手機，就等着記錄這一世界高鐵最高時速。
此刻，站在一旁的中國鐵道科學研究院集團有限公司研究員陳東生自豪感爆棚：“我國達到這個速度的高鐵，這是第五條。加上此前的京滬高鐵、京津城際鐵路、京張高鐵、成渝高鐵，總裡程接近3200公裡，穩居世界第一。”
複興号向南疾馳，不時與北上的列車交會。“京武段快了，經過這裡的車就都快了。”中國國家鐵路集團有限公司運輸部負責人介紹說，京廣高鐵是縱貫南北的鐵路主動脈，全長2298公裡，2012年12月全線開通，“京武段與徐蘭、鄭渝、漢十等多條高鐵緊密銜接，以這段線路高标運營為契機，鐵路部門開行57列時速350公裡高品質标杆列車，可覆蓋北京、河南、廣東、重慶等16個省區市，将大大激發中部高鐵網活力，有效提升人民群衆旅行體驗。”
北京交通大學研究員賈利民認為，在當下這個關鍵時刻，鐵路這一招，相當于為提振發展信心、穩住經濟大盤打了一劑強心針，将為京津冀協同發展、黃河流域生态保護和高質量發展、長江經濟帶發展、粵港澳大灣區建設等國家戰略提供強力支撐。
13時56分，G51次列車到達重慶北站，全程隻用了7小時01分，比之前最快的列車還快了4小時。
同日，濟鄭高鐵濮陽至鄭州段開通，亞洲最大鐵路樞紐客站北京豐台站投用，全國鐵路新的列車運行圖實施。
新速度，新線路，新車站，新運行圖……神州大地，路網密布，高鐵飛馳，一個流動的中國充滿繁榮發展的活力。
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