高性能跑車給人最深刻的印象就是一個字貴！不過人家貴的也有道理，令人血脈噴張的加速性能，劈彎如有神助的底盤，回頭率爆表的外觀以及稀有的産量。雖然大部分人都與超跑無緣，但這并不代表這一生就體驗不到超跑才擁有的性能。

麋鹿測試是評價車輛底盤性能最直觀的方法，它主要是用來模拟車輛緊急變線時底盤動态極限，雖然低矮的跑車在這個項目中占盡優勢，但這并不代表沒有其它車型可以挑戰它。麋鹿測試中底盤好的極限速度能突破70KM/H ，底盤非常好的車可以達到80KM/H，很多售價百萬級的跑車都在這個水平範圍内，但也有一批SUV憑借優異的調校在麋鹿測試中反超不少高性能車。

本田 缤智 1.5L

麋鹿測試 73KM/H

廣本缤智和東本XR-V都與第三代飛度共享平台，國内銷售的缤智可是看作是美版HR-V。飛度這樣的小型車憑借短軸距的優勢，使得車身靈活性要好于很多性能車，麋鹿測試中飛度的極限是77KM/H，而2010款SLS AMG極限隻有75KM/H，海外版缤智麋鹿測試極限為73KM/H，這個成績已經領先不少豪華轎車。

吉普 自由俠 四驅版

麋鹿測試 74KM/H

千萬不要以為吉普隻能造硬派越野車，對于公路SUV底盤調校吉普也有一定造詣，同為小型SUV的自由俠，麋鹿測試極限為74KM/H。如果直接拿自由俠和缤智的成績來作比較是不太恰當的，因為一個是四驅一個是兩驅。

現代途勝 四驅版

麋鹿測試 74KM/H

如果一直關注韓系的發展就能發現，如今韓系車越來越偏向歐洲化，現代推出的新車外觀和内飾設計越來越簡潔沉穩，而看不見的地方進步也很大，比如底盤調校和動力匹配。途勝2.0L四驅版麋鹿測試成績為74KM/H。

吉普 自由光 四驅版

麋鹿測試 75KM/H

自由光的底盤功底也不錯，麋鹿測試的極限速度為75KM/H，要知道它可是一款中型SUV，車身尺寸和軸距要比小型SUV大不少 ，這樣的速度已經領先不少同級車型。

馬自達 CX-5 四驅版

麋鹿測試 75KM/H

CX-5不同年份和不同版本車型測試成績有一定差異，比如四驅版的底盤極限就比前驅版高一點，另外19寸的輪毂成績也會比小一号輪毂好，測試速度最快的是四驅 19寸輪毂的頂配版，極限速度達到了75KM/H。

起亞 極睿 混合動力版

麋鹿測試 76KM/H

從價格看，極睿應該是目前最便宜的進口混合動力SUV,除了外形設計頗為年輕時尚外，百公裡油耗4.2L相當有競争力，此外海外市場對它的評價也很高。作為一款緊湊型SUV，極睿的底盤性能比較出色，麋鹿測試極限速度為76KM/H。

福特 銳界 四驅版

麋鹿測試 76KM/H

銳界相比漢蘭達有哪些優勢，可能會有人說動力或者價格，其實銳界的底盤性能在中型SUV絕對是數一數二的，銳界麋鹿測試極限速度為 76KM/H，這個成績基本和小鋼炮齊名了。

大衆 途觀 四驅版

麋鹿測試 77KM/H

自從途觀國産加長後，進口标軸版吸引力就越來越少了，那麼國産版和進口版有什麼差距？有人會說制造工藝也有人會說是用料，其實國産和進口版差距最明顯的還是底盤性能，進口版麋鹿測試極限速度為77KM/H。

日産 奇駿 四驅版

麋鹿測試 80KM/H

目前的SUV中麋鹿測試成績最好的是奇駿，極限速度達到了80KM/H，這個成績是什麼概念呢？日産自家的GTR極限也就78KM/H，邁凱倫570S麋鹿測試極限是81KM/H，從數據看奇駿應該算得上是SUV中的超跑。

總結

日産奇駿、大衆途觀和福特銳界這三款标杆級SUV用數據證明，SUV的底盤性能不僅能超越轎車甚至能夠達到性能車的水準。麋鹿測試中四驅車優勢明顯，大輪毂對操控極限也有一定提升，不過也不能忽略輪胎的作用，換一條抓地力好輪胎對性能提升是立竿見影。

數據來源：科技世界雜志

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