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去年年底高爾夫嘉旅中期改款車型上市，作為中期改款車型，高爾夫嘉旅僅針對外觀和配置進行了小部分調整，還是讓人有些缺乏新鮮感，不過隸屬于大衆車系，這也早就是意料之中的事。

但讓人欣慰的是，中期改款後的新嘉旅不僅在官方售價與老款保持一緻，在終端市場上也同樣具有3萬元的優惠價格。如此一來，嘉旅的價格實際上與兩廂高爾夫是相差無幾的，它并沒有因為MPV的車身結構而溢價，實用性大幅增加的同時又沒有加價，這可能就是嘉旅最大的賣點之一了。

最新大衆家族式前臉 精緻度是改款的要點

新嘉旅的外觀改動都是在細節上，前後保險杠都換上了新樣式，增加了更多線條，霧燈造型也有所改變，更顯精緻一些。多幅式輪毂造型也更有設計感一些，最具有亮點的是，新嘉旅采用了新的LED燈組，1.2T和1.4T的車型都配備有流水動态轉向的尾燈。此外，新車還增加了冰川灰。卡酷金、風暴藍三種顔色。

内飾改動細微 增配主要為1.2T/1.4T車型

嘉旅的内飾和高爾夫基本無異，中庸的設計沒太多好說的，大衆系的内飾高級主要體現在質感上，這一點嘉旅是與高爾夫一緻的。改款主要新增了仿碳纖維的飾闆條，1.2T的後排也新增了2個USB接口取代了老款的 12V點煙器，實用性更加。

嘉旅即便放在同價位的合資SUV、轎車中，配置都算比較高的了，LED燈組、電子手刹、全車玻璃一鍵升降、藍牙電話、後排出風口、前排側氣囊、胎壓報警都是全系标配。

不過中期改款的增配主要還是針對1.2T、1.4T車型，新增了側窗鍍鉻飾條、真皮多功能方向盤、内飾氛圍燈、頭部氣簾、膝部氣囊、倒車影像、疲勞駕駛提醒、定速巡航、折疊小桌闆、自動頭燈、感應雨刷、後視鏡自動折疊等。但1.6L依然樸素。

全系五座車型 尾箱和空間是主要賣點

作為MPV的嘉旅，三圍可比“同門兄弟”高爾夫都要大不少，長寬高達到了4351/1807/1574mm，軸距長達2685mm。

全系均為五座版本車型，嘉旅的空間優勢更多的發揮在頭部與尾箱，尺寸上拉高的10多功能基本全部體現在了頭部空間，後備箱高度也因此得以拓展，放下折疊自行車、大物件行李的實用性要比轎車、SUV好很多。

腿部空間雖然沒有得到明顯增加，但畢竟這一台大衆MPV，4375px的個子坐進去能得到2拳餘量，表現在同級别中也是算優秀的。小桌闆的存在并不會影響太多空間體驗，反而在後排吃飯、寫字都是比較方便的。

發動機表現優秀 幹式雙離合讓人難以抉擇

中期改款嘉旅在動力方面取消了1.4T低功率版本，發動機依舊搭載1.6L、1.2T以及1.4T三個版本。其實與兩廂高爾夫沒有區别，全系EA211發動機也都是大家非常熟悉的了，1.6L的動力一般，NVH表現也就是标準的A級車水平；1.2T的燃油經濟性是亮點，工信部百公裡油耗僅需5.3L，實際動力表現也會比1.6L快一些；1.4T僅剩下了高功率版本，在速騰、邁騰以及帕薩特身上也有出現，150匹最大馬力，動力毋庸置疑，8.7s的百公裡加速非常優秀。

但讓人遺憾的是，1.6L匹配的6AT沒毛病但也沒有任何優勢可言，平順性與靜谧性在同價位中隻能算作中等。而1.2T與1.4T則就更糟糕了，匹配的是大衆出了名的DQ200幹式雙離合，雖然換擋響應極為迅速，賦予了高效的動力與燃油經濟性，但中低速下的頓挫和讓人心驚膽顫的“變速箱過熱”，讓很多消費者都對其避而遠之。

嘉旅的後懸架結構分為兩種，1.6L和1.2T的為拖臂式非獨立後懸，而1.4T的則為多連杆後懸。從機械規格層面來看，毫無疑問1.4T要好很多，但實際行駛感受相差的并不會太大，尤其是在正常鋪裝路面上的行駛，1.2T和1.4T都具備滿滿的“德味兒”，底盤韌性十足，質感很顯高級。隻不過1.4T的多連杆在坑窪路面、減速帶時，左右的側傾會抑制的更好，穩定性更佳。

寫在最後：10萬元的大衆MPV 1.4T需謹慎

嘉旅作為一款終端售價10萬元起步的大衆MPV車型，可買性必然是很高的。1.6L版本雖然一切都很中庸，但難得便宜，其實對實用性有較大的需求，同時又比較看重品牌口碑，1.6L的嘉旅真是非常不錯的選擇，經濟實惠。1.4T版本性價比非常高，配置、動力、底盤都是A 級别轎車的水準，但幹式雙離合變速箱有待質疑。

（部分圖片來自網絡 侵删）

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