自從大衆帕薩特這款合資b級車型國産上市以來，已經經曆了10多個年頭，它的銷量數據也是達到了300萬台左右。對于一款知名度極高的b級車型來說，無論是十幾年的漫漫征程還是銷量300萬台都足以說明它是一款極為成功的車型。不過就是這樣一款名聲在外的頂級合資b級車型卻在第1次進行中保研碰撞測試時拉了胯，這也導緻了國内汽車消費者對于這款車型的安全性提出了質疑。在經曆了碰撞測試失敗以及今年年初疫情的影響之後，大衆帕薩特在今年2月份的銷量數據僅有875台，一款車從山頂跌落至谷底其實僅需要幾天的時間。在随後的幾個月中，它的銷量數據一直十分低迷，基本維持在4位數左右，這與曾經的平均萬台以上成績相差甚遠。

不過令消費者感到意外的是，大衆帕薩特這款車型既然主動申請了進行第2次碰撞測試，市面上最新的2020款大衆帕薩特改款車型正式上市于今年的9月份，它的配置以及車身結構方面進行了一定程度的調整，這款車型的官方指導價格為18.59~28.29萬元。目前它在終端市場方面還有着3.8萬元左右的價格下探幅度，入門級車型終端銷售價格為14.79萬元。二進宮的大衆帕薩特這次拿到了全優的成績，而為自身正名的大衆帕薩特11月份銷量數據達到了10,906台，排在了國内b級車市場的第11名。

從數據水平來看，改款大衆帕薩特的銷量數據依然沒有得到太大提升，看來這款車型還需要再經過一段時間才能重現往日的榮光。雖然改款車型結構方面進行加強并且剛剛上市沒多長時間，但是它在終端市場方面的價格下降幅度還是比較大的，上汽大衆品牌在近一段時間的銷量下滑極為嚴重，這款車型也是開始了放價走量的路程。在靜态效果表現方面，2020款大衆帕薩特外觀造型沒有發生太多調整，它在車頭前臉部分依舊采用了大尺寸的倒梯形中網，内部則配備了點陣式的進氣格栅，并且在大量亮色飾闆的裝飾之下有着較高的精緻度。新款車型在左右兩側還配備了棱角分明的分體式燈組，并且通過上下部分的寬厚鍍鉻飾闆連接，這種一體式的造型可以有效增強前臉部分的視覺張力。

再來看一看這款車型的車身側面，新車的整體側面造型較為簡潔，其中車窗下方筆挺的腰線從其大燈組處延伸至尾燈部分。新車的側面車窗還加入了銀色飾條進行包裹，并且在c柱和a柱處作出了銜接處理，這樣的造型設計可以為他提升一定的氣場。具體的身材表現方面，2020款大衆帕薩特的長寬高分别為4933MM×1836MM×1469MM，軸距為2871MM。無論是在車身長度還是軸距水平方面，相較于本田雅閣，日産天籁等車型都有着很大的優勢。

因為現在的眼光來看，2020款大衆帕薩特在内飾的設計方面還是有些太過保守。這一代車型上市多年以來，在内飾的設計方面就沒有做出太大調整，不過相較于同門兄弟大衆邁騰來說，它的整體水平并不算多差。

2020款大衆帕薩特改款車型在動力方面依舊配備了1.4t和2.0t兩款渦輪增壓發動機，其中1.4t發動機的最大輸出功率為150馬力，峰值扭矩為250牛米。2.0t渦輪增壓發動機分為高低功率兩個版本，它們的最大輸出功率分别為220馬力和186馬力，峰值扭矩分别為350牛米和320牛米。傳動系統方面，配備的是7速雙離合變速箱。

作為曾經的标杆級别合資b級車型，如今浪子回頭的大衆帕薩特加強了自身結構，并且還拿出了一個比較讓人滿意的售價，那麼你對于這款車型又有什麼别的想法呢？

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