随着電動力的逐漸崛起，電機和内燃機的對決逐已漸蔓延到了兒童摩托車領域。

随着電動力的逐漸崛起，電機和内燃機的對決逐漸蔓延到了兩輪的賽車領域。但在兒童摩托車領域，這兩種動力的較量卻早已經開始。

在早期的兒童車市場，占據主導權的都是燃油摩托車大品牌。這些大廠均早早推出兒童越野車産品，比如我們熟知的川崎、雅馬哈、KTM等。而在這些不同級距的兒童越野摩托車中，65cc級距車型又是一個競争極強的市場。

據資料顯示，早在80年代初，日本本土品牌川崎就針對兒童市場推出了川崎KX60摩托車，90年代KTM推出了65SX試圖在這個市場分一杯羹，後續川崎又推出了新款車型KX65，到了2018年另一家日系大廠雅馬哈YZ65兒童越野摩托車走向市場......

而如今，電動車品牌也加入了這一級距的競争——

來自德國的HVR是一家兒童電動越野摩托車制造商，于2017年在紐倫堡附近的魏森多夫成立。到目前為止，HVR已經針對身高105-120cm、115-130厘米、125-140cm、135-160cm等多個不同年齡段的兒童推出了“50.4系列”和“60.4”等不同動力水準的車型，而且該品牌産品還曾在兒童國際賽事中獲得過不錯的名次。

其最新産品65 Pro是HVR最新開發的性能相當于65cc級别的産品，旨在與上述提及的川崎KX65和雅馬哈YZ65以及KTM 65SX、Huskburner TC65等同級距燃油産品競争。

據了解，新的65 Pro采用的是液冷電機，最大輸出功率為13.5kW即18.5匹馬力，這個動力比KTM 65SX的16馬力略高。電池被螺栓固定在車架上，耗費2-3分鐘即可完成拆卸。

作為一台電動越野車，65 Pro的優點是操作更簡單，無需換檔/離合操作，不用擔心因操作問題帶來的起步滞後、四肢疲勞等不良影響，并且電動機具有35Nm的更大扭矩。配置上，65 Pro的前後懸架都是由Fast Ace提供的完全可調懸架。座椅高度同樣可調，高度範圍在760mm~830mm之間。

另外，65 Pro還可連接手機，可在手機上便捷地調節車輛的速度、能量回收等。

整體來看，相對于同級别燃油車，HVR的65 Pro具有性能、操控等方面的優勢，而且在售價上，HVR 65 Pro 5,299歐元的售價做到了和目前在歐洲市場上最受歡迎的KTM 65SX的5,299歐元售價相當，不得不說還是很有競争力。

2023 KTM 65SX。

另外，目前HVR的經銷商除已經遍布包括法國、比利時、荷蘭、瑞士、奧地利等歐洲地區，後續也不排除該品牌向亞洲進軍的可能性。

而随着電動趨勢的進一步蔓延，以HVR為代表的兒童電動越野摩托制造商的未來發展形勢也隻會越來越好，電機VS内燃機在兒童領域的這一對決，後續到底誰赢還說不一定。

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