紅島站北側外立面,三朵浪花結構成形。
青島新聞網2月14日訊(記者 江東旭)2月12日,記者來到濟青高鐵紅島站建設現場,實地探訪紅島站建設進度。據了解,今年8月份,紅島站北進站通道和北側站房外立面将全部完工,具備承接旅客進出站的功能。北廣場景觀區、南側站房外立面與進站通道,受地鐵8号線旅客通道建設進度,以及青蘭高速尚未改線的影響,投入使用時間将延後。預計今年第四季度,濟青高鐵紅島站将與青島膠東機場一起開通運營。
北觀景平台仰拍的“大浪花”。
據現場值守的中建八局工作人員介紹,自去年12月以來,他們完成了北進站通道高架橋,所有橋墩與80%橋面混凝土澆築工作。目前,站房内部裝修基本完成,檢票閘機已運抵到相關安裝位置,年後開工重點是南北站房外立面的施工。
“紅島站南北外立面均為鋼結構浪花造型,上萬塊鋁扣闆大小、尺寸都各不相同,需要嚴格按照順序拼接安裝。此外還要在浪花結構中間拼裝玻璃,才能保證浪花造型堅固、美觀,施工難度不小。”相關工作人員說。
記者在現場看到,紅島站與目前開通運營的青島北站、青島西站有很大不同。在車站的東、南、西、北四個方向均設有進站通道和售票窗口,其中南北方向進站的旅客,可以在一樓進站大廳旁購票,通過扶梯前往二樓高架候車大廳。東西方向的進站大廳設在車輛高架通道旁,旅客可由南北方向進站高架開車進入,直接到達車站二樓的東西進站大廳門口,并且通過環形高架通道,還可以實現車輛任意方向的駛入駛出,極大方便了南北進站通道車輛的互聯互通。
進站高架橋。
車站二樓高架,東進站大廳和旁邊的售票廳。
“大浪花”特寫。
候車大廳,檢票閘機已擺放到位。
地下負一層,國鐵出站通道。
高架橋基本成形。
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