價格：22-26.38萬元

可買指數：85%

在廣汽本田品牌之夜上，廣本主要給出了三個信息：讴歌新MDX正式亮相，将在6月上市；推出一款缤智1.8L CVT智享版，售價為16.98萬元；正式宣布搭載1.5T發動機的冠道240Turbo上市價格。顯然，新MDX的亮相隻是前菜、缤智新款車型隻是甜點，真正的主菜毫無疑問是冠道240Turbo、以及它的價格——起步價僅為22萬元，這一價格比先前東風本田公布的UR-V入門級車款便宜了2.68萬元。

當然，我們最感興趣的還是為什麼廣本不和東本同步，給冠道240Turbo定出了22萬元的起步價。一般而言，同胞車型往往會在定價上保持一種默契，比如一汽豐田和廣汽豐田對于卡羅拉、雷淩的起步價是完全一樣、早前缤智和XR-V也就是相差一兩千元而已，這主要還是保證各自産品定位的一緻性、不會因為定價差異過大而産生銷售傾斜。可是這一次廣本卻不這麼幹了，冠道起步價22萬元比UR-V的24.68萬元低配車型便宜了近3萬元，雖然兩款車型之間配置差異也大，但是這就是起步價的象征性——對于消費者的直接認知就是UR-V太貴。

或許有人會說，廣本和東本是故意這麼一唱一和的，反正配置都不一樣。但實際上，廣本對于1.5T車型的布局上也遠比東本積極，除了22萬元的起步版本，還有24.58萬元、25.38萬元和26.38萬元另外三個配置任君選擇，而東本方面則是僅有24.68萬元和26.78萬元兩款。很明顯，對于一個身揣25萬元打算購買SUV的消費者來說，既然在22、24、25萬元都能選擇冠道，為什麼非要去看26萬元的UR-V呢，少花錢總是好的。

消費心理本身是一種很玄妙的東西，要給消費者構建“以他為中心”的選擇權，廣本做到了，而東本沒有做到。

由于冠道240Turbo比UR-V起步價更低、車型選擇更多，必然會吸引到更多的消費者，在兩款車幾乎完全一樣的情況下，駕仕派認為UR-V很難在1.5T這個排量上和冠道一争高下。毫無疑問，在接下來的9個月時間裡面，廣本冠道銷量将全面趕超UR-V。當然，我們也不能否認，東本的高定價也可能是有意而為之，畢竟在整體産能不足的情況下價格定低了也沒意義，不如多賺取溢價，隻是這樣一來東本友善度也會丢分了。

讓我們再看看冠道240Turbo的産品本身，有人說媒體高呼22萬元高性價比，卻連真皮方向盤都沒有，是不是有點高興過早？為此，駕仕派對比了配置表，冠道起步車型和UR-V的低配車型相比，氣囊配置完全一樣、主動安全配置标配、一樣的19寸輪毂、無鑰匙進入/啟動、定速巡航、主副駕駛位電動調節、電子駐車、中控大屏、自動空調等，而諸如迎賓踏闆、前門迎賓燈、遠程啟動都沒有減配。

如果費用充裕，那麼24.58萬元的舒享版則具有更高的性價比，除了擁有真皮座椅和全景天窗外兩項配置外，還多出了ANC主動降噪系統，提升駕乘舒适性。至于對比說什麼沒有GPS，有了蘋果Carplay，那些還重要嗎？

其實對于大部分買家而言，如果不是非要真皮座椅、全景天窗這兩樣關鍵配置，那麼冠道240Turbo精英版完全可以滿足絕大部分的使用需求了。而且即便是對比途觀L的最低配，冠道240Turbo也在配置上擁有優勢，更何況冠道車型還要大上一圈、空間也更有優勢。

至于“加價”的問題，我們覺得消費者還是需要做好入門款加價的準備，但即便是加一萬元左右、價格到了23萬元也是沒什麼對手的，不過這時候你不如直接考慮更高配置的版本。但是在駕仕派看來，既然廣本都定出了22萬元這個“驚喜價”，那麼注定是想要走量的，産能必然也會準備得很充分，所以可能也就是到時需要加裝一些精品之類的，建議還是早買早享受吧。

本文是駕仕派的原創文章，來自撰稿人JackieLXX。

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