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高配置一直是國人買車的重要因素，全景天窗一經推出便受到熱捧。不過在牛車實驗室看來，全景天窗雖然擁有更開闊的視野，但換來的可能是對安全結構的壓榨。那麼今天，我們就結合往期拆解車型，和您一起聊聊全景天窗的分類與安全。

全景天窗主要是針對傳統天窗而言，全景天窗一般覆蓋整個車頂，使前排和後排乘客都能享受到天窗的照顧，因此也飽受青睐。

同樣都是全景天窗，但也有不同的種類。最常見的就是可開式全景天窗，這種全景天窗主要分為前後兩段，前半部分的車窗可以翹起和打開，後半部分的車窗完全封死不能打開，但整體來看，兩段天窗是連接在一起的。

同樣種類的全景天窗，面積也有很大差異。下圖分别為别克君越和豐田亞洲龍的全景天窗，大家可以作為對比。當然面積大與小并不能反映什麼問題，這與車頂結構設計以及車身造型都有一定關系。

另外一種是分段式全景天窗，分段式全景天窗顧名思義就是将天窗分段成為前後兩個部分。一般的分段式全景天窗前段可以打開，後段還是封閉處理。

最後一種是不可開式全景天窗，這種全景天窗結構最為簡單，就是一塊完整的玻璃，不分段，也不可打開，僅能提供良好的視野，但功能性不強。

無天窗的車頂由于全部采用鋼闆覆蓋，安全結構要更方便布置。全景天窗車型在車頂覆蓋了大面積的車窗，因此安全結構要更強。雖然主觀來看，無天窗或是小天窗的車頂采用了更大面積的鋼闆，但并不能直接斷言這樣的車頂更安全。

無天窗和小天窗車型更便于設置加強結構，這一點在我們往期拆解車型中可以得到印證。新捷達車型的車頂中部配備一根加強筋，與車身強度最高的B柱相連接，提供了其抵禦側向碰撞沖擊的整體結構。B柱與C柱之間的位置，同樣配備了一根加強筋，增加了車身結構的整體強度，并為車頂後部的蒙皮提供一定支撐力。

WEY VV5由于采用全景天窗，A柱和D柱上方車頂位置就成了唯一能夠加強的地方。這兩處都設計了大面積加強鋼闆，焊接工藝規整。車頂走線清晰明了，絕緣布防護。

名爵HS車頂設計了全景天窗，整個車頂邊框四周均設計了金屬加強框，而A柱和D柱上方的車頂橫梁也明顯加寬，加強框在D柱上方區域延伸成加強闆，整體來說結構非常強悍。這一設計出現在13萬元級别國産SUV上實屬難得。

采用全景天窗的領克03在車頂結構部分讓我們非常失望，車頂并無專門設計加強金屬結構，也沒有鋪設任何隔音棉，四周邊框亦沒有輔助加強件。整個車頂棚僅在尾部設計了一道比較單薄的加強筋，并在最後方貼合了兩片瀝青止震貼片。

全景天窗陸續成為新車的标配，但在美觀和安全相沖突時，有的廠家進行了很好的權衡，有的廠家則隻求美觀，沒有遵循最基本的安全要素。究竟如何分辨汽車安全結構？關注牛車實驗室，我們為您揭曉更多汽車的奧秘。

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