一八供應鍊在之前的文章内容中有提到跨境賣家在貨物運輸過程中容易遇到的幾種“HOLD貨”的情況，然後也陸續收到一些賣家詢問關于貨物被“hold”的情況該怎麼辦？接下來，我們就挑選幾個跨境賣家可能會遇到的“HOLD貨”的情況，然後具體去分析賣家朋友們應該怎麼做？

艙單HOLD。我們在之前也提到像是美國一般在開船前的24小時需要提交AMS反恐艙單系統信息以及ACI申報的資料。如果遲交或者漏申報，貨物是不能夠及時裝船排艙的。這裡舉一個賣家加拿大海運但是在提交ACI申報的時候被海關部門hold貨的例子。

賣家走的是赫伯羅特（H-L）周一的PA1航線，然後在上周五的時候進行ACI資料的申報。因為有的賣家可能不太理解，所以這裡額外講一下ACI，ACI相當于加拿大版的AMS，都需要在貨物裝船前的24小時進行相關資料的申報。但是，加拿大在2021年7月4日後已經強制執行了EM系統的申報，EM是升級版的ACI系統，兩個系統隻有在賣家提交資料審核通過後才被允許貨物裝船。

賣家上周五的時候進行ACI資料的申報，但是周一收到了船公司的通知稱這一票貨被加拿大海關HOLD住了。加拿大海關部門給到的郵件上會顯示Type: Do not load，就是不允許貨物裝船的意思。而這個時候，需要賣家清楚自己的ACI申報信息是哪裡出了問題，重新進行信息的提交。

這個時候賣家可以聯系船公司的單證，詢問ACI的情況，或者根據海關郵件的信息進行更改，加拿大海關郵件上顯示606代碼是收貨人信息，這個時候可以核查是不是收貨人信息出現了問題。而這位賣家最後也核查清楚了，是因為自己内部人員在cargo controll number這裡沒有按照船公司的格式進行填寫，所以海關系統在對比檢測的時候就找不到HBL提單信息，即認為是信息缺失進而就對賣家的這批貨進行滞留處理。

ACI信息重新提交了，那剩下的操作就是催促國外海關人員進行艙單的審核。這個時候可以聯系國外的Broker，然後讓其跟CBSA加拿大邊境服務局對接，催促加快審核。或者是賣家自己同加拿大海關部門人員聯系，發郵件或是打電話都是可以的。

但是，加拿大CBSA的操作操作流程一般是從24：00開始審查所有的ACI 修改資料信息，如果确認沒有問題才會解除Hold，所有在這個效率問題上，賣家怎麼催都是沒有辦法的，隻能是等待審核通過後解除HOLD。

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本文編輯：小八

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