如今，汽車遍布大街小巷，道路交通越來越複雜，開車出去總會遭遇各種各樣的糟心事兒，碰了、刮了、摔了，一出事就上演吵架的戲碼，仿佛誰嗓門大誰就有理。

但是一旦遇到事故，行車記錄儀可以完美地還原事故過程，别說網上真的有很多碰到路怒的車主，然後把記錄儀視頻給交警部門後，成功解決問題的。同樣也不用擔心惡意碰瓷的，有記錄儀的視頻作證，可以更安心行車。

（三款主流行車記錄儀合照，左起分别是興科威U1000、70邁A800、盯盯拍MINI5）

在淘寶上搜“行車記錄儀”，一搜就是一大把，但是銷量高的款式還是集中在這幾個牌子裡面——70邁、盯盯拍、興科威。當然，并不是說銷量高的就好，但銷量高肯定是有原因的。今天，二毛就介紹幾款同價位、口碑好、銷量高的行車記錄儀——70邁A800，盯盯拍MINI5，興科威U1000，給大家做個參考。

一、開箱

首先我們看看三台行車記錄儀産品主體及配件。

·産品主體

（三款行車記錄儀合照）

體積上，三款記錄儀擱一起，一眼就能對比出，盯盯拍MINI5最小巧。

攝像頭上，興科威U1000不支持角度調節，這意味着車型不同，可視角度的良好性會有差異，以及如果安裝時不小心裝偏了，隻能拆下來重裝，沒有調整修改空間。而70邁A800的攝像頭支持大概100度的上下旋轉調節，盯盯拍MINI5的鏡頭雖然無法旋轉調節，但配套的支架帶有無極轉軸，可多角度随心調節。

（三款行車記錄儀機身主體）

這三款記錄儀的外觀設計和配件，結合美觀和實用性的考量，我的主觀排名大概是：盯盯拍MINI5>70邁A800>興科威U1000。

機身主體的外觀上，盯盯拍MINI5無屏設計或許會勸退一部分用戶，但可以通過手機連接設備查看視頻，有沒有屏幕對于我來說幾乎沒影響，并且相較上一代盯盯拍MINI5更新了全新的ID外觀，主機采用無屏的條狀設計，支架設計輕便小巧，安裝好後幾乎幾乎不會出現遮擋前方視線的情況，磨砂的質地也非常有質感，金屬外殼做工也非常好。

70邁A800勝在帶屏幕，但并非我需求，同時也繼續沿用以往的設計不是很有誠意，另外不知道有沒有細心的小夥伴發現，它的外觀設計有那麼一丢丢眼熟，我在淘寶上刷了下，發現它的外觀設計跟興科威F800的外觀高度相似，連命名也是換了前綴的英文字母。

體積最大造型最奇特按鈕最多接口最複雜的興科威U1000，我就有點欣賞不來了。

而盯盯拍MINI5比較前代産品，這次升級了全新的ID外觀，主機采用無屏的條狀設計，支架設計輕便小巧，安裝好後，坐在駕駛位上，幾乎完全被隐藏于後視鏡後，開車時不遮擋視線。

（盯盯拍MINI5安裝後圖，擡高拍攝角度後才能看到邊緣）

二、畫質對比

行車記錄儀産品最核心的功能就是影像記錄，功能再多，畫質不行，一切都白扯，所以我在開車啟動前、路況實拍、停車場場景、隧道場景幾種常見使用場景下，對三款記錄儀的畫質進行全面的對比。

· 開車啟動前

（70邁A800開車啟動前實拍圖）

（興科威U1000開車啟動前實拍圖）

（盯盯拍MINI5 開車啟動前實拍圖）

在這組圖中，可以看到，盯盯拍 MINI5在色彩還原上表現的非常出色，前方車輛和樓房的信息都能清晰的捕捉到，而且整個畫面都十分的通透明亮，不會因為車輛啟動時所在的複雜環境造成過多影響。

相對來說，興科威U1000的表現，整體畫面的飽和度也顯得有些暗淡，亮度略有不足，在觀看錄像時總感覺上面有一層灰蒙蒙的東西攔着，而且遠距離的物體會變得模糊不清。

而70邁A800的色彩還不錯，但廣角拍攝由于變形，邊緣看不太清楚，仔細看會發現樓房上的畫面就少上了一小節。而且在清晰度方面顯得有些遜色，遠不如盯盯拍MINI5拍攝畫面來的真實，以至于有時候看錄像畫面，還需要根據以往經驗來猜測畫面裡的這個東西到底是個啥~

· 路況實拍

（70邁A800路況實拍圖）

（興科威U1000路況實拍圖）

（盯盯拍MINI5 路況實拍圖）

這一組為路況實拍視頻，因為當天天氣不是很好，所以興科威U1000和70邁 A800的畫面明顯就不夠通透明亮，看起來有些灰蒙蒙的感覺，甚至在道路盡頭因為色彩還原不夠準确，出現了畫面泛白的現象，道路指示牌上的幾個字也同時因為這些原因變得模模糊糊。

但是盯盯拍 MINI5益于4K超清畫質的加持，以及自研發的圖像算法，所以在細節上可以将更清晰的姿态呈現給用戶，整體的畫面非常的清晰通透，色彩真實更還原自然，無論是前方車輛的信息還是路邊指示牌的文字，都還原得與現實中所見的相差無幾。

·停車場場景

（70邁A800路況實拍圖）

（興科威U1000停車場實拍圖）

在昏暗停車場的拍攝中，我們從實拍錄像可以看出三款行車記錄儀在夜晚的拍攝畫質表現。70邁 A800相對來說，畫面亮度較低，暗部基本看不清楚周圍汽車的細節。而興科威U1000，整體畫面偏灰，顔色有些失真，距離稍遠的車輛輪廓有點模糊。

（盯盯拍MINI5 停車場實拍圖）

而盯盯拍MINI5在停車場黑暗的情況下，完美還原了低照環境下的更多細節，整個停車場的各個線條輪廓都展現的一覽無餘，這樣一來，整體拍攝到的畫面信息就比其他兩款要多上幾倍。打個最簡單的比方：如果天上會掉餡餅，那盯盯拍MINI5 一定是第一個看到這個餡餅的。

且雖然硬件上盯盯拍跟70邁都是4K、大光圈，搭載了SONY芯片，但論如何将芯片利用最大化，找到兩者之間的平衡，更好的調校不同環境下影像的質量、細節等，而不是硬件的堆疊，這方面盯盯拍更勝一籌。

大約在停車場兜兜轉轉十分鐘的實際體驗下來，盯盯拍 MINI5的拍攝效果最好，70邁A800其次，興科威U1000最差。

·隧道場景

（70邁A800隧道由暗變亮圖）

（興科威U1000隧道由暗變亮圖）

（盯盯拍MINI5由暗變亮圖）

在隧道場景下，一般來說當車從黑暗進入光亮時，出現測光不準的情況很正常。從上到下一次為70邁 A800、興科威U1000、盯盯拍MINI5的拍攝視頻截圖。

我們可以看出70邁 A800出現了白平衡不準确的現象，與當時的真實畫面有較大出入，而興科威U1000的畫面因為高光的調教做的不夠，出現了嚴重曝光，整個畫面已經完全不可用。

雖然持續時間不長，但是如果出現情況還是比較尴尬的。而盯盯拍MINI5的攝像頭，在出隧道瞬間，輕松地捕捉到了細節，畫面看上去很幹淨，噪點比較少，前方的視野能夠看得特别清楚。複雜光比情況下，非常考驗行駛記錄儀的軟硬件能力，優秀的設備可以避免在光線複雜的場景下無法完好記錄現場畫面。

三、功能和玩法

·存儲方案

三家的存儲方案，并不完全一緻。

興科威U1000和70邁A800，都采用的可拔插式MicroSD卡，這樣便于平時的數據維護和清理。

而盯盯拍MINI5采用的是内置eMMC存儲方案，加上5GHz Wi-Fi傳輸協議，讀寫速度更快，能徹底避免因為使用劣質 TF卡而造成的卡頓、丢幀甚至死機現象，使用壽命也更長，插拔式的内存使用時間長後經常會出現接觸不良導緻數據丢失的情況。

·APP功能及玩法

在APP的玩法方面，三款行車記錄儀都支持智能APP聯動，通過下載APP，我們來對比下三款行車記錄儀在功能性玩法方面的區别。

（70邁A800 APP界面）

70邁智能記錄儀A800的app比較簡單，它的行車界面隻有拍照和相冊兩個按鈕。其次它也和盯盯拍MINI 5一樣擁有ADAS駕駛輔助系統，這樣可以通過記錄儀感應到車輛周圍的環境，通過語音實時進行提示，可以為你的出行保駕護航。

70邁A800還擁有電子狗功能，這個功能是依靠内置GPS定位的，可以精準播報固定測速和違章照相，覆蓋了全國各地，基本上可以脫離地圖的使用了。

不過這裡給各位車友提個醒，如果你也打算購買内置GPS的行車記錄儀，那麼一定要将前擋風玻璃的膜給撕掉，否則GPS功能會失效的。

（70邁A800 機身設置界面）

而平時主要的使用功能都集中在了“設置”菜單，需要利用屏幕下方的4個按鍵對應功能操作才行。

（盯盯拍MINI5 4G支架圖）

得益于特有一個專用4G支架，盯盯拍MINI 5支持4G遠程互聯，即便我們不在愛車的的身邊，依舊可以全天守護愛車的安全。

這個支架裡，可以插入一張4G流量卡，幾乎等效于讓車實時處于聯網狀态。實時聯網，駕駛的時候可能不足以感知到它的優勢。但要知道，幾乎所有車子，它停車獨處的時間都遠比路上駕駛相伴的時間長。有實時聯網的能力，意味着我不管在哪裡，都可以通過手機APP實時掌握車輛狀态。

（盯盯拍MINI5 4G功能交互界面）

比如遠程預覽功能，車在停車場，我在辦公室或者家裡，無法通過藍牙或者WI-FI 與車相連，也可以随時随地查看車輛的狀态，甚至有時候我會直接打開APP操控攝像頭查看室外的實際天氣哈哈。

比如碰撞通知和電子圍欄功能，不必我主動挂念車子有沒有被外物磕碰、挪動或者被人無故拖走，但凡有過分異常，手機都能接收到消息推送或告警提醒。

還有雲相冊功能，我一般喜歡閑着沒事的時候，去翻翻這個實時待命的鏡頭，幫我記錄下的一張張路上的風景，然後順便發發朋友圈騙幾個贊哈哈。

而另外兩款記錄儀，由于不具備這個能實時聯網的4G支架，故無法具備這種能随時随地知曉車況的可能性。

（盯盯拍MINI5 AR實景導航畫面截圖）

另外如果你是一個剛開始開車的小白，那不妨一試盯盯拍MINI5的AR導航，現在已經支持搜狗、高德地圖，特别在一些多路口、變道的複雜路段，普通的2D畫面導航很容易走錯，而AR實景導航就是虛實結合的3D導航界面，再也不用苦惱看不懂導航而走錯路了。

盯盯拍MINI5還有一大特色，SR2.0功能，比如在手機APP端查看錄制的視頻時，隻要開啟SR選項，回放的視頻畫面就會疊加呈現一些炫酷的數據動畫，這樣炫酷的行車軌迹，簡直不要太哇塞！放到朋友圈一定帥翻全場！

再說說興科威U1000，由于它是純進口的舶來品，所以在實際體驗時，配套的軟件需要在谷歌應用市場下載，這時候Thinkware cloud 的下載會成為一大難題，像我在下載Thinkware cloud時花了整整半個小時，大家可以參考一下。

而在玩法方面，興科威的功能不算多，它有一個雲端以及PCVIEWER功能，隻要打開記錄儀的WiFi，通過“THINKWARECLOUD”免流量下載查看行車記錄和視頻，不過總體來說體驗比較一般。

（興科威U1000 APP界面）

最後值得一提的是，盯盯拍不同于其他的行車軟件，它通過APP為功能相對單一的行車記錄儀添加社交屬性。

在盯盯拍的APP上，你可以分享行車路上的趣事，可以分享在路上遇到的一些好看的風光。對于喜歡創造，喜歡分享的用戶來說這個功能非常實用。在行車的過程中，不會再覺得孤單，每次的出行都變得更加有意思了。

（盯盯拍MINI5 廣場功能界面）

總的來說，如果你們在行車記錄儀的功能玩法方面有需求的話，那麼MINI5值得一試，它可以讓你随時随地查看愛車的狀态、如果在停車期間發生了碰撞，會即使給予告警提醒，使每次出行會更加舒心。還能體驗到虛拟遊戲與真實世界相結合的SR帶來的科幻版駕駛體驗，使每一次的駕車行駛都變得更加期待。

而70邁 A800電子狗功能實用玩法就偏少了，雖然支持電子狗，但實際體驗下來電子狗功能的實用玩法并不多，而且會出現誤差。如果遇到了什麼突發情況，關鍵時刻失靈了，那很有可能會出大問題。

興科威U1000的免流量下載查看行車記錄和視頻功能雖然好用，但光是下載安裝軟件的本土化做的不夠，這一點，就會使不少用戶對它的好感少上一大節。

四、安全環節

二毛所在的城市是長沙，冬天的時候還好，溫度不會太低，但是一到夏天開啟火爐模式後，溫度有時甚至會超過40℃，如果停在戶外長時間太陽直射，車裡的溫度就更加不用說了，60℃往上都正常。加上市面上行車記錄儀的顔色大多以黑色為主，經過長時間的照射後，設備溫度會非常高，這時候就非常考驗行車記錄儀的整體硬件素質了。

行車記錄儀的安全問題就顯得尤為重要。70邁A800使用的是锂電池，雖然關于安全方面也有宣傳，但多多少少锂電池都存在有風險。而盯盯拍MINI5和興科威U1000都是采用了超級電容，從安全性來講更勝一籌，用戶在行車時才會更加放心。

總結

詳細實測了盯盯拍MINI5、興科威U1000、70邁A800之後，我發現：

在外觀設計和配件情況方面，盯盯拍MINI5展現出了它小巧玲珑的機身優勢，頗具設計感的機身顯得非常有質感。沒有對比沒有傷害，興科威U1000的造型顯得有些奇特，而帶有屏幕的70邁A800也像極了一個大塊頭，雖然采用了撞色的設計，但搭配在一起後并沒有更顯高級。

在拍攝對比方面，在開車啟動前、路況實拍、停車場場景、隧道場景，這幾種開車常見的使用場景下。70邁A800的廣角鏡頭提供了更多的畫面，但有時會用力過猛，導緻邊緣畫面變形。而興科威U1000拍攝的效果表現的比較均衡，但如果遇到一些特殊天氣，偶爾還是會出現一些畫面上的小問題。盯盯拍MINI5憑借軟硬實力在畫質、清晰度、細節等方面展現出不錯的實際體驗。

三款産品雖然都做了APP，且擁有拍照和拍攝等一系列基礎功能，但是經過實際體驗過後，70邁A800的app界面雖簡潔明了，但功能過于單一，大部分功能需在機身完成，興科威U1000的免流量下載查看行車記錄和視頻，雖然好用，但由于本土化不夠，都有所欠缺。對比下來，隻有盯盯拍的功能相對完善。

無論是獨有的4G遠程互聯功能，還是相比70邁A800調教的更為優秀的4K超清畫質。再加上便于行車的AR實景導航和極有意思的SR2.0等功能，都會使每個盯盯拍用戶的駕駛體驗變得更便捷、更有趣、更安全。

安全方面呢，70邁A800使用的锂電池多多少少存在有風險，興科威U1000雖然也采用了更為先進地超級電容，不過由于價格不太友好，目前而言不太推薦。看得出來，盯盯拍MINI5在這方面對比兩款産品更勝一籌，都能很好的為行車提供了保障，遠離安全問題的困擾。

所以三款行車記錄儀全部體驗下來，我最後保留了盯盯拍MINI5。

我覺得這是一個非常好的機器，強大到有時候我會忘記，它竟然隻是一個行車記錄儀，有時候我會把它當成運動相機，抓拍精彩的瞬間；有時候我會把它當成記錄生活的DV，拍攝有意思的畫面；有時候我會把它當成遊戲主機，将回放的視頻生成SR視頻，仿佛就是自己在玩遊戲，但最後，不要忘了，它還是一個優秀可靠的行車記錄儀。

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