如果再等等，野馬價格還能再降。
被不少人戲谑為Pony Car的2.3T野馬，在平行進口車市場價格早早就已經跌破了30萬，這對于那些鐘愛美系肌肉車的消費者來說并不算是一件壞事兒，雖然排量從此前的5.0L下調為今天的2.3L，但很明顯因為排量的降低，讓野馬2.3T率先獲得國六标準的硬實力。
有了國六就意味着有着生存的資本，這對于野馬來說更像是一件好事兒，而2.3T動力引擎對于更多消費者來說，動力足足夠用，匹配的10AT變速箱又能很好的化解高功率引擎帶來的油耗高問題。
看得出來，福特很想打造出野馬強勢且主流的運動形象，至少這套2.3T 10AT動力系統在任何場景下都能滿足消費者“玩”的需求。
平行進口車市場目前正在遭遇資金打擊，雖然野馬為國六版本，但一部分平行進口車上為了化解資金壓力，需要去庫存來保證正常運營，車輛從生産出來到運往國内需要較長時間，開年沖擊導緻這些車型成為名副其實的“庫存車”，消費熱度降低的根本需要用低價來沖擊。
目前野馬2.3T的價格已經是降到了27萬左右，相比于當年5.0L版本動辄60萬的價格落地不少，作為一台大馬力肌肉跑車，野馬代表的是一個時代的輝煌，在不少年輕消費者看來，野馬是他們曾經必須要夢想的産品。
但野馬的銷量在平行進口車市場中并不是最好，關鍵原因在與跑車的定位市場過于狹隘，空間小以及減震硬隻能用來做小跑車，日常家用完全沒戲。
野馬面臨的問題跟大衆CC一樣，買得起的看不上，看得上買不起。
似乎所有跑車都有這樣一個問題，專注于性能的産品受衆面都比想象中的小，即便是價格回歸到産品本質，但銷售出路不會太廣泛，根本原因在于沒有過多選擇的價值。
畢竟如果說算玩，寶馬3系也能給到出色的駕駛感受，而且兼顧家用。
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