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野馬降價

生活 更新时间:2024-07-29 17:13:23

如果再等等,野馬價格還能再降。

被不少人戲谑為Pony Car的2.3T野馬,在平行進口車市場價格早早就已經跌破了30萬,這對于那些鐘愛美系肌肉車的消費者來說并不算是一件壞事兒,雖然排量從此前的5.0L下調為今天的2.3L,但很明顯因為排量的降低,讓野馬2.3T率先獲得國六标準的硬實力。

野馬降價(野馬已經降到27萬了)1

有了國六就意味着有着生存的資本,這對于野馬來說更像是一件好事兒,而2.3T動力引擎對于更多消費者來說,動力足足夠用,匹配的10AT變速箱又能很好的化解高功率引擎帶來的油耗高問題。

看得出來,福特很想打造出野馬強勢且主流的運動形象,至少這套2.3T 10AT動力系統在任何場景下都能滿足消費者“玩”的需求。

野馬降價(野馬已經降到27萬了)2

平行進口車市場目前正在遭遇資金打擊,雖然野馬為國六版本,但一部分平行進口車上為了化解資金壓力,需要去庫存來保證正常運營,車輛從生産出來到運往國内需要較長時間,開年沖擊導緻這些車型成為名副其實的“庫存車”,消費熱度降低的根本需要用低價來沖擊。

目前野馬2.3T的價格已經是降到了27萬左右,相比于當年5.0L版本動辄60萬的價格落地不少,作為一台大馬力肌肉跑車,野馬代表的是一個時代的輝煌,在不少年輕消費者看來,野馬是他們曾經必須要夢想的産品。

野馬降價(野馬已經降到27萬了)3

但野馬的銷量在平行進口車市場中并不是最好,關鍵原因在與跑車的定位市場過于狹隘,空間小以及減震硬隻能用來做小跑車,日常家用完全沒戲。

野馬面臨的問題跟大衆CC一樣,買得起的看不上,看得上買不起。

野馬降價(野馬已經降到27萬了)4

似乎所有跑車都有這樣一個問題,專注于性能的産品受衆面都比想象中的小,即便是價格回歸到産品本質,但銷售出路不會太廣泛,根本原因在于沒有過多選擇的價值。

畢竟如果說算玩,寶馬3系也能給到出色的駕駛感受,而且兼顧家用。

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