衆所周知,本田在上世紀末發布了很多堪稱絕唱的摩托車,其中就包括了一款名為“不倒翁”的摩托車,這款車看似是個正置三輪,但其實它并不是完全連體的正三輪摩托車。
這款車采用了陀螺回正式的三輪結構,車身與後輪中間配備一套軸滑動系統,無論車身怎麼側傾都能保障三個車輪緊貼路面,這種方便、安全的設計使得車輛迅速風靡日本全國,幾乎成為了外賣配送行業的标配專車。
而就在7月1日,Piaggio Group Japan在日本發布了一款結構類似不倒翁的摩托車,取名為My Mover。這款車一經發售便被冠以“最強小型外賣車”的稱号。
從參數上可以看到,它采用了排量為125cc的單缸水冷發動機,可提供10.7匹馬力,和在售的Piaggio liberty 125車型參數相同,足以應對城市通勤需求。
車尾部标配了容量為261L的超大尾箱,結合大型車架與腿部挂包,車輛裝載量裝載量達到同級别最高。
大型後備箱的傾斜機構可随車身傾斜,最大角度可達45度,可在保證安全的情況下,保持兩個後輪始終與地面接觸。
除了穩定的布局外,前16寸,後12寸的輪毂減少了人行道、井蓋、馬路牙等通勤障礙所帶來的阻力,這一點繼承了比亞喬大輪摩托車的特點。
不得不說,一個品牌是否理解一個市場取決于本土化車型是否能夠滿足需求。在這一點上,踏闆教父比亞喬,對日本市場的理解無疑是成功的。
對于中國市場來說,排量适中的倒三輪MP3、以及Beverly反而是中國消費者對于排量和操控雙重考量下比較合适的車型。
然而就Aprilia SR GT目前銷售的火熱程度來看,200cc排量的踏闆或許會成為更适合中國市場的車型。
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