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凱翼的三大件是什麼

生活 更新时间:2024-07-19 00:09:40

還有四天,2021年就落下了帷幕。還沒有到終章的時候,這屆車友就率先評判出十大最不靠譜的自主品牌。

位列榜首的是個名不見經不傳的凱翼。這屆網友實在是太具有想象力了,戲稱凱翼的失敗是因為開車不喝酒,喝酒不開車。即便是在汽車圈混迹多年的車評君,都很少關注這個品牌。但是提及它的控股集團卻是人盡皆知,位于宜賓的五糧液除了釀酒之外還會造車!

凱翼的三大件是什麼(三步沒有走出三十萬的凱翼)1

首先,我們抛開網友的調侃,凱翼和五糧液集團确實有着直屬的關系。成立于2014年的凱翼汽車銷售公司雖然是奇瑞控股旗下的全新汽車品牌,但是凱翼同時也獲得五糧液集團的投資,所以五糧液集團目前是凱翼汽車的控股公司之一,從凱翼汽車被五糧液控股之後,公司就在宜賓建立了工廠用于汽車的整車制造。

然而,并沒有雙方寄托的那樣,凱翼汽車在國内消費者市場上雖然價格便宜、顔值高、配置和空間都相當優秀,但仍然并不叫賣。

凱翼的三大件是什麼(三步沒有走出三十萬的凱翼)2

回首過往,鄭兆瑞懷揣夢想

早在2019年的時候,凱翼陣容中的全新X3上市可謂是風光無限,在凱翼的定位中,從全新X3開始,将徹底改寫凱翼的現狀。在未來的發展戰略中,凱翼除繼續推進其獨具一格的衆包造車、智能互聯規劃外,還将針對熱門市場豐富旗下産品陣容以滿足需求。

該說不說,兩年前關于汽車公司站台宣傳的并不多,但是奇瑞控股有限公司副總經理、凱翼汽車有限公司總經理鄭兆瑞算是比較執着的一個。依稀記得凱翼X3上市發布會上鄭兆瑞的豪言壯語:“凱翼将繼續推進‘5 1’産品戰略規劃,分三個階段實現發展目标,即到2020年凱翼整體銷量達到25-30萬輛”。此外,凱翼将繼續擴充經銷網絡,打造更完善的售後服務體系。同時在市場日漸興起的新能源領域,凱翼汽車将推出6款以上的純電動/插電混動車型。

而彼時的凱翼,确實意氣風發,甚至定下了2020年将達到30萬輛的産能。而整合資源、提升管控能力塑造品牌形象、拓展銷售渠道這三個既定方針成為了凱翼最大的底氣。

鄭兆瑞的演講激情澎湃,不禁被其感染,然而現實的銷量又如何呢?

凱翼的三大件是什麼(三步沒有走出三十萬的凱翼)3

回歸現實,夢想的泡沫煙消雲散

先看結果,據在線車評統計,2020年凱翼的銷量并不理想,全年全部車型加在一起僅交付了33277輛。或許很多人對于數字并不敏感,如果站在消費者的角度來看凱翼2020年整體銷量遠不及有些自主品牌單一車型的單月銷量。

具體來看,凱翼X3在19年的時候全年交付量是9848量,到了2020年直線下滑到6760,而2021年更是不堪,僅為3408量。按照當前的銷量趨勢發展下去,恐怕不日便面臨停産的命運。

而唯一撐得起凱翼品牌精神希望的炫界也好不到哪去,從2020年21779輛到現在10160,同比下滑的幅度超過50%。

最讓大家失望的是在日漸興起的新能源之際,凱翼E5 EV和炫界Pro EV表現平平,不僅沒有發揮出奇瑞已形成的新能源乘用車研發體系和集成平台優勢,反而暴露出自我研發投入上的弊端。一個在所有車型隻能無底線的汲取母體供養的品牌,又如何赢得消費者的信賴?

凱翼的三大件是什麼(三步沒有走出三十萬的凱翼)4

陳劍的無奈,巧婦難為無米之炊

衆所周知,凱翼本身就是奇瑞為低端市場量身打造的一個低端品牌,主要的戰略方向也是避開二三線城市的交鋒,目标直指四五線城市,這種比較廉價的定位和營銷就注定了難登大雅之堂。

隻不過,到了五糧液的手裡反而當成了香饽饽。在線車評查詢到凱翼汽車官網信息顯示,公司是四川宜賓打造千億汽車産業的龍頭引擎,更是宜賓鞏固提升傳統産業和加快發展新興産業“雙輪驅動”戰略的踐行者。2020年年初,凱翼汽車獲得國家乘用車雙資質(含新能源),成為四川省首家擁有轎車、SUV、MPV三大類乘用汽車生産資質的整車生産企業,實現了宜賓市汽車産業從無到有的突破。

凱翼的三大件是什麼(三步沒有走出三十萬的凱翼)5

令人惋惜的是背靠當地國資部門,凱翼汽車在發展過程中雖然獲得充足的資源,但仍然沒有綻放出任何光芒。要知道位于宜賓汽車産業園的凱翼汽車生産基地一期項目占地973畝,總投資33億元,規劃了沖壓、焊裝、塗裝、總裝4大工藝車間的生産線及研發體系。從開工建設到總裝首車正式下線,凱翼汽車生産基地僅僅用了一年的時間。

懷着滿腔熱血的雙向奔赴,最終卻是擦肩而過的結局。

此前凱翼汽車銷售有限公司副總經理陳劍表示:“沉寂幾年的凱翼汽車,目前正在經曆的是‘喚醒’階段,将陸續推出産品重歸汽車大市場。而接下來将進行品牌‘煥新’,就是重新勾畫凱翼汽車的品牌價值和品牌理念。”

對此,在線車評并不認同。首先凱翼汽車雖然作為宜賓市千億汽車産業的龍頭引擎,在市場的知名度并不高。凱翼汽車在市場略顯沉寂并不止是知名度的問題,而是與當下汽車行業競争激烈和其在市場營銷方面的投入不足有關。在當前中國汽車産業競争激烈的大環境下,酒香不怕巷子深的邏輯早已不适用,凱翼汽車生存發展面臨着諸多挑戰。

遙想宜賓市當時引進凱翼汽車的時候,汽車産業投資還比較熱,但近兩三年來凱翼汽車的銷量和盈利能力都沒有達到之前的規劃目标以外,從市場的趨勢來看是交上了一副白卷。

燕燕·文

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