自卸車液壓舉升系統在工程機械行業裡有廣泛的應用，其中以海沃最有代表性，市場占有率最高，應用最廣泛。今天我們就以海沃公司的自卸車液壓舉升系統為例，來說說這套系統的結構及工作原理，常見故障分析以及維修保養方面的建議等。

一、海沃自卸車液壓舉升系統結構

自卸車液壓舉升系統是一種靜壓力傳動系統，它的特點是油液的流速不快，但是壓力比較高，其主要結構由動力元件、控制元件、執行元件、輔助元件以及工作介質等部分組成，系統結構圖如下：

1、動力元件：

自卸車液壓系統的動力元件是液壓泵，它可以将發動機的機械能轉換成液壓能。它是外齧合齒輪泵，最高壓力一般在2.0Mpa左右，最高轉速不超過2500轉/分鐘。在汽車上，通常使用變速箱帶動的取力器來驅動液壓泵的旋轉，取力器與液壓泵之間直接連接或通過一個傳動軸連接。

2、控制元件：

控制元件可以對系統中的液壓油進行壓力、流量、方向的調節。這套系統采用氣控液動的控制方式，由三位六通手動氣控閥來控制三位三通舉升分配閥的開啟與關閉，二位三通電磁閥控制液壓泵的取力器。其主要的元器件有氣控閥、舉升分配閥和限位閥。

3、執行元件：

執行元件可以将液壓能轉換成機械能。在這套系統隻執行元件就是液壓油缸。它的特點是采用多級缸筒，逐級升降。并且隻有一個油口，舉升時高壓油由此進入，頂起油缸；降落時油缸在車鬥重力作用下回位，液壓油從此處返回油箱。

4、輔助裝置：

主要指高低壓油管、氣管、球閥、油箱、濾清器、各種管接頭等。

5、工作介質：

這套系統使用的工作介質是46号L-HM抗磨液壓油。

二、海沃自卸車液壓舉升系統工作原理

海沃自卸車液壓舉升系統工作原理圖如下，下面就這張圖來說明這套系統的工作原理：

1、汽車正常行駛狀态：

此時取力器控制閥處于右位，取力器沒有接入，齒輪泵不工作，系統中沒有油液流動，此時舉升氣控閥和舉升閥都處于中停位置，舉升油缸處于最低位置；

2、取力器接入，舉升油泵工作：

當我們要舉升車鬥時，首先應該将取力器與舉升油泵結合，此時取力器控制閥通電，閥芯左移，接通取力器控制氣路，将取力器與舉升油泵軸接合，讓發動機的動力通過變速箱傳遞給取力器和舉升油泵，讓油泵高速旋轉，産生高壓油，由于此時的舉升閥處于中間位置，所以這些高壓油通過舉升閥内部的油道回流到油箱内，并經過回油濾清器的過濾；

3、舉升狀态：

當舉升車鬥時，我們需要将氣控閥向左扳轉到舉升的位置，接通系統氣壓與氣控閥舉升通道，系統氣壓通過氣控閥流經限位閥從舉升接口進入到舉升閥内部，作用在氣缸活塞上，推動活塞向左運動，并帶動閥芯向左運動，将油泵接口與舉升油缸接口接通，高壓油由此進入油缸，并将油缸頂起；如果舉升壓力過大，旁通的溢流閥将會開啟，防止壓力持續上升導緻齒輪泵及管路損壞；

4、下降狀态：

當需要降落車鬥時，我們需要将氣控閥向右扳轉到下降的位置，接通系統氣壓與氣控閥下降通道，系統氣壓通過氣控閥從下降接口進入到舉升閥内部，作用在活塞上，推動活塞向右運動，并帶動閥芯向右運動，将舉升油缸接口與回油接口接通，油缸中的高壓油由此流回油箱，并經過回油濾清器的過濾；

5、中停狀态：

不論是正在舉升還是正在下降，我們都可以随時停止油缸的運動。隻要我們将氣控閥扳轉到中停的位置，作用在舉升閥中的活塞上的壓縮空氣就會從氣控閥的排氣口排出，然後閥芯在彈簧彈力的作用下回到中間位置，切斷油缸接口與其它接口的聯系，油缸中的高壓油停止流入或流出，油缸活塞就處于靜止不動的狀态，所說的中停狀态；

6、限位狀态：

當舉升油缸上升到設定的舉升高度時，會觸碰到限位閥，使限位閥的閥芯向左移動，切斷系統氣壓與舉升閥之間的氣路，并使作用在活塞上的壓縮空氣從限位閥的排氣口排出，這樣閥芯就會在彈簧彈力的作用下回到中間位置，切斷舉升油缸接口與油泵接口的聯系，油缸停止上升。

三、海沃自卸車液壓舉升系統常見故障診斷與排除：

1、車鬥不起：

鬥子不起是使用中最常出現的故障，我們在判斷故障時一般按電-氣-油這三個步驟來進行。

先來說說電。這套系統的取力器是氣控的，給取力器提供氣源的是一個電磁氣控閥。我們可以在停車狀态下，按動取力器開關，如果能聽到電磁閥“咔咔”的動作聲音，并且有“噗噗”的排氣聲音，說明電控系統是正常的；如果聽不到上述的聲音，基本上就可以判斷為電氣故障，常見的故障有保險絲燒斷、電磁閥線圈短斷路、電磁閥卡死等，具體需要檢修線路做詳細檢查。

再來說說氣。這套系統控制的動作能量是由壓縮空氣提供的，在正常情況下，扳轉氣控閥上的手柄到不同的位置，在排氣口處會發出“噗噗”的排氣聲。如果沒有這個聲音，我們首先拆下氣控閥的進氣口，檢查系統的氣壓是否足夠，如果沒有壓力或壓力不足，我們需要檢修系統氣路，最常見的故障是該氣管被其它零部件壓死或冬季被冰凍結。

排除了系統氣壓故障後，我們拆下氣控閥的舉升接口的氣管，然後将手柄扳轉到舉升的位置，查看該接口是否出氣，如果有氣壓是正常的，如果沒有氣壓說明氣控閥故障。這個氣控閥一般隻能更換，無法維修。

然後我們再來檢查限位閥是否正常。将氣控閥手柄扳轉到舉升的位置，分别拆下限位閥的兩個氣管接頭，查看是否有氣壓流出。如果有氣壓說明是正常的；如果沒有氣壓，說明限位閥卡死在截止的位置上。在實際使用中，限位閥極少損壞，一般以鏽蝕卡死的較多，一般向閥芯部位噴一點螺絲松動劑，基本上就能解決問題。

最後我們拆下舉升閥上舉升接口的氣管，查看該氣管是否有壓力。如果有壓力，說明氣路是一切正常的，故障在其它部位，如果該氣管沒有氣壓，說明這段氣路堵塞了，需要拆卸檢查。

如果上述的部位都沒有問題，那麼故障可能就出現在油路上。我們首先将壓力表接在舉升閥的壓力測量孔上，然後啟動發動機并結合取力器，系統的壓力應該在1.8Mpa以上，如果低于這個壓力，說明液壓油路有故障，一般應檢查油箱中是否有足夠的液壓油，球閥是否開啟，低壓油管是否彎折、齒輪泵是否損壞等；如果系統的壓力正常，舉升油缸仍不能舉升，那麼故障應該出在舉升閥上，比如說閥芯卡滞、溢流閥開啟壓力過低、氣缸竄氣等，需要分解檢修舉升閥。

2、車鬥不落

車鬥不落這個故障一般都是氣控系統的原因，比如說氣控閥損壞、氣管堵塞或彎折、舉升閥氣缸竄氣等，由于機械故障導緻的鬥子不落極其少見，比如舉升油缸彎折、舉升閥閥芯卡滞等。

3、舉升油缸上升緩慢

這種情況一般都是氣管漏氣或彎折、齒輪泵壓力不足、舉升閥氣缸竄氣等因素導緻的。

4、舉升油缸上升過程中抖動

油缸上升時抖動絕大多數情況下都是液壓油不足導緻的，如果齒輪泵損壞或取力器損壞導緻動力傳輸中斷也會造成這種故障，但是比較少見。

5、舉升油缸下降緩慢

油缸下降緩慢一般都是由于氣管漏氣或彎折導緻的，排除這個因素後，我們也可以調節舉升閥上的下降速度調節閥，這是一個内六方的螺絲，把它向裡擰下降速度加快，把它向外擰下降速度減慢。

6、舉升油缸自動下落

油缸自動下落是一個非常危險的故障，嚴重威脅行車安全和檢修安全，需要我們高度重視。這個故障一般是由于舉升閥内部洩漏、舉升閥氣缸竄氣、氣控閥故障、油缸漏油嚴重等因素導緻的。

7、液壓油箱上部漏油

如果在液壓油箱上部經常有油液噴濺，我們首先要檢查回油濾芯是否堵塞。如果回油濾芯堵塞嚴重，系統高壓油在回到油箱時就會漲裂回油濾芯的殼體，液壓油不是回到油箱的底部而是直接在上部噴濺，這樣就會導緻部分油液噴濺到油箱外部。這種情況下我們要更換回油濾芯總成，并将回油管安裝牢固，讓液壓油直接回到油箱底部。

8、系統各接頭部位漏油

在液壓系統的各管頭連接處，都有密封墊，這些密封墊片都是一次性的，重新拆卸安裝後必須更換。在安裝時要保證密封面清潔、平整，不能有雜質或凹坑等，并按規定的力矩擰緊。

9、氣控閥漏油

正常情況下氣控閥中流動的是壓縮空氣，不會有油液。但是在使用中會有部分車輛出現氣控閥漏油的故障。經過仔細檢查分析後發現，是舉升閥閥芯過度磨損導緻的。這主要是因為閥芯磨損後，會有一些油液進入氣缸，然後通過氣控閥排出，因此氣控閥就顯得油漬漬的。發現這一規律後，氣控閥漏油成為我們判斷舉升閥磨損的重要依據。

四、海沃自卸車液壓舉升系統使用與保養注意事項：

1、保證液壓系統的清潔

液壓系統中有很多非常精密的閥類部件，很小的雜質就可能會導緻閥體的卡滞或磨損，所以保持液壓系統的清潔性是非常重要的。這套海沃自卸車液壓舉升系統是采用回油濾清的方式來過濾液壓油的，如果液壓油中有雜質，會直接進入齒輪泵、舉升閥和舉升油缸中，加劇這些零部件的磨損，縮短零部件的使用壽命，甚至直接造成齒輪泵的損壞。

在我們剛引進這些車型時，由于沒有重視對這個系統的保養，加之我們的作業環境非常惡劣，灰塵非常大，因此部分車輛很快就出現了系統漏油、齒輪泵早期損壞、油缸漏油等故障，拆解後發現，這些零部件都是磨料磨損導緻的。随後我們查找原因，最終發現是由于液壓油箱上部的空氣濾清器蓋丢失，導緻大量的灰塵和礦渣進入了液壓油箱，直接污染了液壓油，進而造成液壓元件的異常磨損。當我們将液壓油箱割開後發現，在油箱的底部有厚厚的一層塵泥。從此以後我們加大了對這一方面的保養維護，并對液壓系統徹底清洗，使這套系統的使用壽命大大延長。

2、定期更換液壓油和回油濾芯

液壓油在長期使用中，反複受到高壓、溫度變化、空氣氧化、雜質污染等，會逐漸的失去原有的性質，比如粘度降低、潤滑性能下降、乳化等，不能滿足系統需求，因此需要定期更換。在使用手冊中要求是每年更換一次，我們根據自己的實際使用情況和作業環境，确定每半年更換一次液壓油，每三個月更換一次回油濾芯。這麼多年運行下來，效果很好。

3、嚴格按照操作規範進行舉升與下降操作

在舉升之前，必須把汽車停在平整結實的地面上，禁止在傾斜的地面上起降車鬥，禁止邊行走邊舉升或降落，禁止采用急刹車的方式卸貨，在重車時禁止快速落車鬥。如果車鬥内有粘料，要及時清除，避免過度堆積導緻車鬥偏載。

4、舉升限位的調整

如果油缸舉升過高，将會産生一個嚴重的拔缸現象，嚴重時甚至會導緻車鬥傾覆或油缸損壞，所以必須限制車鬥上升的高度。我們通常的調整高度是：舉升到位時後鬥門底部距離地面20 厘米高。

5、舉升平衡架的作用

由于這種舉升系統的舉升高度較高，為了防止舉升時車鬥晃動導緻油缸偏斜，特别設計了一個舉升平衡架，它可以加強舉升系統的剛度，避免車鬥搖擺角度過大，有效的保護舉升油缸。在使用中，如果發現平衡架銷軸斷裂、底座開焊等故障要及時處理，不允許在沒有平衡架的情況下舉升車鬥。

自卸車液壓舉升系統是一種相對比較簡單的液壓系統，系統的控制原理不算複雜，元器件的精密度并不是很高，但是在實際使用中故障率并不低。我們隻要知道了它的結構和控制原理，并結合自己的實踐經驗，就可以快速的找到故障部位并及時排除。在平時的使用中要注意嚴格按照技術規範操作，避免造成異常損壞。在日常養護中，一定要保持該系統的清潔，及時更換液壓油及濾芯，就可以有效減少故障率，延長系統的使用壽命。

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