#懂車玩家超級創作日(第十期)#在很多小夥伴看來,手自一體的小型車,手動檔都沒什麼用。一般都是使用的自動檔系統,包括我自己才買車時,頭
全新福特福克斯外觀圖片
那幾年也是一樣,基本上手動檔就是一擺設,從來沒有去了解,和實際操作過手動檔!
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今天我們就拿我自已的福特車(福克斯),來做一個具體的祥談!我這款福特是2019款5座
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1.5的排量,自然吸氣,基本上在我們三線城市代步用,馬力是綽綽有餘了!但是,過年過節的時候,難免也會上高速公路。如果上高速路,想要超車的時候,隻靠踩油門提速超車,自動模式下時間就顯得慢了,特别是在高速路上想要超車,不很快超過前車的話,後面又有車輛駛來,就很容易造成擁堵或者事故!
福克斯手自一體内飾圖片
在這種特殊的情況下,我們車輛的手動模式就可以有用武之地了。首先,在使用手動模式之前,我們要對手動模式有一個了解,起碼要知道它的工作原理。自動模式下在進彎、出彎和超車時,特别是在高速公路行駛時,自動模式都有一段時間來進行升降檔的調節。
帶有M手動模式的圖片
而手動檔模式(M檔位),就沒有這段升降檔調節時間差,車主采用強制人工降檔和升檔,想減速直接降檔,想提速直接升檔到高速檔,隻要在手動模式,油門一踩車子馬上就把速度提升到極緻!進入手動模式(M檔位)也用踩刹車和松油門,直接把排檔杆拔進手動模式(M檔位)就可以了。因為手自一體的車子,不像純手動檔的車子,有離合器踏闆。下圖是有離合器踏闆的純手動檔車子内飾圖
手動檔有離合器踏闆示意圖
手自一體的車子沒有離合器踏闆示意圖
一定要區分開這兩種車的不同之處。(有離合器踏闆和無離合器踏闆)
手自一體的車,是沒有離合器踏闆可踩的,它是靠電腦把變速齒輪同步器,自行調節合成,就是你油門大轉速就快,油門小轉速就慢,完全是由變速箱裡面的大小齒輪配合決定,是小齒輪帶動大齒輪?還是大齒輪帶動小齒輪?這些都是電腦接收到轉速指令後,由拔叉拔動齒輪調節低速檔,和高速檔的結果,其中調節是有時間差的,不像手動檔模式,全憑人工強制進行加減檔而提速和減速的直接結果,存在時間差,動力輸出第一時間就給到傳動輪上面了,而且動力十足沒有綿檔和拖擋的情況發生!所以在超車時用手動模式就很快的把前車超了。你隻需要把檔位,從其他檔位換到手動檔模式的檔位,變速箱自己就進入手動模式了,車子的手動模式标示的是M檔。然後根據車速再進行加速十或者減速一調節。
手自一體有M檔(手動模式)圖片
沒有M檔位但有S檔(運動模式)全自動面闆圖
在手動模式面闆上,有一個方向是M 的标記符号,另一個方向是M-标記符号。M 的标記符号意思就是給車加速,M-的标記符号意就是給車減速,這就靠車主用手進行上下調節,要給車加速就把拔檔杆朝" "的标記符号推,推一下加一個檔,可循環,要減速就必須朝″-"的标記符号推,車子才會一步步減下來。
全自動檔面扳圖片
還有一種特殊情況,也會使用到手動檔的模式。就是當車子在進入長下坡,曾經在雲南有一個高速公路,稱為死亡高速。從建成通車至今就奪去了一百多人的寶貴生命,有一千多輛車在此發生事故!就是因為這裡海拔一千多米的落差高度,又一直有長達27公裡的很陡下坡!
這是雲南27公裡長下坡的警示牌圖片
下坡時的車子速度會越來越快的圖片
如果是駕駛手自一體的車子,用D檔自動模式開這段下坡,變速箱根據轉速會不斷升檔,車子就會越開越快,就隻能不斷地踩刹車,來降低車速,這樣很容易造成刹車片,和整個刹車系統總成過熱,和刹車距離下降,要麼整個刹車系統總成失靈,失去制動功能!如果一開始就采用M檔手動模式,就可以靠發動機的反拖引力,把車控制在低速檔行進,可以減少事故的發生,更能體驗手動模式下的駕駛樂趣,何樂而不為呢?
福特福克斯内飾圖片
為了使快速行駛的車子,能安全地把速度減下來,我們隻能采取緊急的必要措施。
福特福克斯輪毂圖片
這也是在學駕校時,老師教的一種手動檔降檔減速的方法!必須是車子在刹車失靈的情況下,或者是車子在下陡坡減不下速度的時候,才使用的緊急減速的辦法!就是手動模式下,從高速檔馬上切換到低速檔,被形象地稱為"搶檔"!就是一氣呵成動作連貫,從高速檔連推幾下到低速檔,車子會有一點猛停時的抖動,要特别注意安全,再拉住手刹(駐車刹),車子會在很快的情況下停下來!(由于安全因素請勿模仿此操作,除非有專業機械師指導方可操作)
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我把每個檔位是代表什麼意思都作一個解釋①P:駐車檔位停車靜止②R:倒車檔位③N:空檔位(發動機怠速)④L:低速檔位⑤D:前進自動模式檔位⑥M:前進手動模式檔位⑦S:運動模式檔位。要很好的車才有這個檔位。其中兩個前進D檔、M檔有 符号和-符号D檔位還标有1,2,3的數字意思可以選擇前進時從低到高的等級速度!好了今天就聊到這兒了,謝謝大家對我的信任和包容。我也挺喜歡容子,下次有機會再和車友們暢聊車子吧!時間不早了,祝朋友們晚安!
福特福克斯圖外觀片
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