摩托車為什麼熱車難以啟動，冷車卻可以順利啟動？原來它出了問題

現在是春花三月，不少車友乘着暖風騎上了摩托車進行短途郊遊。不過在近期一位車友短途郊遊回來向小編問了一個問題：就是他的摩托車冷車可以順利啟動，但是騎行一段時間後，熱車熄火之後卻啟動困難。不知道再做的車友有沒有遇到過這個問題？畢竟出去遊玩之後，發現車打不着火，還是比較尴尬的！

其實摩托車打不着火還是比較常見的。如果遇上打不着火的問題，應該先檢查一些電路，打火的時候可以根據聲音，看看發動機是否有反應。如果沒有反應，應該就是電路除了問題。不過大部分的摩托車因為電路方面的問題打不着火還是比較少的。大多數的人遇到的基本上是啟動困難。

啟動困難也分很多種，比如我們标題上所說的：摩托車為什麼熱車難以啟動，冷車卻可以順利啟動？可能有些人看到标題會有疑問，我們經常說騎行前要熱車，那麼騎行一段時間之後，發動機已經熱了，但是卻難打火了？這是什麼問題！别急，我們一起來看看具體是怎麼回事！

首先冷車可以正常啟動并且騎行，這就說明摩托車沒有問題，但是騎行一段時間後難以啟動。從現象上看，其他因素都沒有改變，隻有發動機的升高了，知道這個原因，就可以猜想應該是發動機的某些零件因為高溫而改變了，才導緻熱車難以啟動。那麼某些零件具體是什麼呢？

我們先排除車輛沒油，冷車啟動之後沒有其他問題影響的情況下猜想，最容易因為發動機高溫改變的就是氣門間隙。因為大部分車輛因為發動機氣門間隙過小，會導緻發動機溫度升高，受熱之後的氣門挺杆、搖臂和氣門都會因為受熱而熱膨脹，這樣一來氣門間隙就會變得更小。進氣、排氣門都不能按時開啟與關閉，就會造成壓縮不良，無法進出氣，才導緻發動機就很難啟動。

相反來說，冷車時摩托車發動機的各個零件冷縮後有回歸正常，中間會有一定的間隙，氣門間隙也基本恢複正常，所以才能能順利啟動。其實氣門間隙的是一個部件，很難有人注意它。我的一位車友聽到我的回答之後，說了一句：原來是它出了問題。其實早期的老司機都會一些氣門調節的技能，不過後來漸漸被忽視漠視，有些車跑了幾萬公裡氣門間隙也從來沒動過，才經常忽視它。

其實氣門的作用還是很大的，不注重的話危害也比較大。氣門間隙過大：進排氣阻力增加，充氣量下降，從而影響動力性；氣門間隙過小，在氣門熱狀态下會出現氣門關閉不嚴，造成氣缸漏氣，功率也會下降。同時，氣門也易于燒蝕，導緻後來的燒機油。所以在摩托車出現問題的時候要及時檢查。

發動機熱車難以啟動是很大一部分就是氣門間隙的原因，但是氣門問題還能造成其他的問題，比如發動機動力不足，油耗增大等等。遇到類似情況後，要及時檢查，如果真的氣門問題，隻要在發動機冷車時調節好發動機的進排氣門間隙，就可以解決了。

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