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這一次我們再介紹一位汽車模型領域曆史悠久的大鳄：來自日本的京商（KYOSHO）。曾經的京商在18比例靜态汽車模型領域和此前的文章提到的Autoart品牌定位十分接近。它和Autoart有相似，各種比例靜态動态都有涉及，卻又不盡相同，那這次讓我們通過這個品牌一起領略一下别樣的風采。

京商在汽車模型領域的曆史可謂是老牌選手了，簡單梳理一下它的曆史，如果說26年的靜态模型的曆史已經算很長的話，那麼它動态模型，也就是遙控模型領域的曆史早在1970年就已經開始了，而公司建立的時間更是始于1963年，如此長久的曆史在模型領域絕對稱得上是數一數二了。

京商品牌不僅曆史悠久，生産線也是驚人的豐富。前文對京商限制在汽車模型領域其實并不準确，因為除了汽車，直升機、飛機、船類等動态模型均有涉及，這也不難證明京商的多面體現在各個方面。其實作為曾經在合金模型領域定位差不多的中高端品牌來說，筆者難免要将京商和Autoart品牌在一起比較，它們同在相同的合金靜态車模領域擁有二十多年的曆史，定位和做工也不相上下，但是不同的是，Autoart品牌主攻靜态，偶爾出軌做一做産量極低的軌道車什麼的，而京商品牌卻正好相反，一個一直專營動态遙控模型的廠家卻突然開始生産靜态模型，并且一下就堅持至今，這樣的履曆十分有趣。雖然京商的動态模型十分出名，從大比例1：8系列到小而精的Mini-Z系列都是動态模型領域繞不開的經典，但是這一次，我們着重來聊一聊京商在靜态模型方面的情況吧。

從1991年京商作為F1車隊布拉布漢姆車隊的贊助商開始，京商便開始了靜态模型方面的漫漫長路，起源很簡單，隻是京商為了紀念這次作為贊助商的經曆。從1992年第一款靜态模型：雅馬哈BT-60開始，京商的靜态模型領域便逐步壯大起來，并且一度是寶馬汽車公司的禦用模型制造商。在京商出色的塑造下，一輛又一輛經典的車型誕生，豐富的車型和不錯的做工使得京商一度是玩家們津津樂道的汽車模型品牌之一，就筆者的角度而言，曾經的18領域，Autoart并不是一家獨大，京商絕對可以做到與其平分秋色。尤其是寶馬系列，如果你是一位靜态合金模型的玩家并且樂于收集寶馬，那麼京商你一定無法避免，因為這是之前京商的重要戰地之一，這些模型或是京商的包裝，或是寶馬簡約明了的原廠包裝以寶馬公司的名義出售（有關原廠模型，以後還會有專門的文章概述，這裡先一筆帶過）。如果說筆者的看法，那麼這幾年合金模型的時光絕對是京商在這一領域最輝煌的時刻，動态模型作為行業龍頭之一外，靜态模型領域還能如此絢爛，多面手之名實至名歸。

可惜，在一個轉折點之後，可能是因為換了代工廠，也可能是因為一些生意糾紛，衆說紛纭之下的如今帶來的一個問題就是，如今的京商在18比例模型方面已經大不如前了，除了寶馬品牌模型的禦用代工廠不再一家獨大外，還有一個最關鍵的問題就是京商的18比例的模型品控并不是那麼盡如人意，許多玩家都反饋京商的品控使得其不再是曾經那個厚道的老京商了。此外，19比例合金模型市場也迎來了各種變化，Autoart憑借signature黑盒系列瞬間獨領風騷，多樣的車型瞬間成為問鼎龍頭的法寶。并且樹脂模型憑借較低的門檻和成本瞬間沖擊了合金車模行業。京商也順勢推出了全新的系列：武士系列和ousia系列，這兩個系列都是京商推出的龜車系列，（也就是隻是外觀，并沒有開門和轉向這些功能的模型）武士系列是京商推出的樹脂模型系列，這一系列多以一些經典車系例如豐田埃爾法、豐田海獅、斯巴魯翼豹、蘭博基尼鬼怪SE30等作為題材推出，價格普遍在一千出頭。OUSIA系列則是合金龜車，價格也更親民一些，普遍在五六百左右。雖然形勢十分不同，但是京商同時也順勢做出了應變，不愧是這一領域的老手。

京商在靜态模型領域隻有18比例嗎？這麼想可就把京商想的太簡單了。京商在靜态車模方面還有一個很重要的領域就是64比例，這一比例下京商的産品線十分豐富，車型也是一套又一套的推出。不僅如此，除了京商自己的名義，早在2002年京商為了進軍43比例車模就針對日本本土車型創造了J-Collection品牌。如此廣延的産品線跨度如此之大京商都能做到面面俱到，這在模型領域絕對是很罕見的了。

前一段時間，在經曆了各種傳聞後，京商突然宣布日本新生銀行将收購京商品牌，後者将在前者的資金支持下進行品牌重組并繼續擴大在亞洲地區的模型制造和銷售業務，新金主還将幫助京商維護市場以及客戶關系。這一消息的推出，也讓我們衷心希望京商能重振旗鼓，再創輝煌吧！

下面通過一些具體車型來具體論述：

1、1：18勞斯萊斯古斯特

還記得上文提到的那個京商在18比例靜态汽車模型領域由盛轉衰的轉折點嗎？沒錯，古斯特和幻影就是這一轉折點的見證者。18比例勞斯萊斯幻影系列見證了京商的衰落，而勞斯萊斯古斯特便是京商巅峰時刻的演繹。如今京商的勞斯萊斯古斯特早已絕版，一車難求，作為曾經的巅峰古斯特的市場價也水漲船高。今天出鏡的這輛黑銀拼色的古斯特就是價格最高的第一版黑銀。細緻的做工、強大的功能都是京商卓越工藝的集中體現，這輛車不僅如此，還附帶了可伸出的勞斯萊斯雨傘這一配件，使得把玩性大大提高。外觀來說型準方面沒有太大的問題，畢竟它濃縮了京商的看家本領啊！

2、寶馬550i&奔馳E

這次這兩款車的出鏡不僅僅因為它們是那個時候同一級别的經典車型，它們也代表了一些有關京商有趣的現象。這輛代号W211的四眼奔馳E可謂是一代經典車型，并且在18比例領域京商也是唯一一個出品這款E級的廠家，獨家的車型在握自然京商的底氣十足，但是有一點十分有趣，就是這輛奔馳E是同期京商極少數的非全開的車型，也就是說，它的後門打不開。雖然如此，但是其他方面還是很不錯的，相應的質感也十分出色。京商不僅有這款E級的轎車，旅行車甚至是上海出租車塗裝版也一應俱全，隻是後者早已絕版已久且産量不高，很難再遇到了。有關這裡還有一點比較有趣，就是同期的京商也為奔馳制造了特有的奔馳原廠版模型，不過在某些方面原廠和京商包就有區别了，輪毂樣式、功能等都與京商量産版不盡相同。

至于這輛小改款過的代号E60的550i則是體現了京商一貫的标準，全開、厚重，各個方面都沒有問題。同樣小改款的這款5系也是隻有京商出過。寶馬版權在握的時期各個經典車型京商大多都有涉及，即使是E60的前後期京商也都有表現。可惜如今京商在合金全開的領域不在是那個時期的輝煌了，在複雜多變的市場下廠家有所迎合市場有所改變也無可厚非，但是借着這這次的機會展現的這幾輛車都承載了京商的精湛技藝，展現了這一曆史悠久的大廠的風采，這就足夠了，懷念過去，展望未來，期待京商未來能帶來更加精彩的作品吧！

（文章來源：CLH壹号汽車攝影）

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