目前國内轎車市場，對于自主品牌确實不太友好，因為很多合資品牌此前就憑借轎車才有現在的地位，而經過多年發展，高端車型不缺少，較為入門的家用車更是豐富，再加上自主品牌最近幾年給足了壓力，很多品牌已經開始走性價比路線，比如現代。當然說起韓系車，大家心裡第一反應，就是不走性價比路線，還能怎麼辦？畢竟最近幾年汽車市場對韓系不太友好，就比如剛才提到的自主品牌對合資産生很大壓力，其中很大一部分壓力都是被韓系車吸收。像吉利帝豪每個月的銷量，很多時候都來自現代曾經車型的份額。

所以，現代如今沒有什麼好辦法，就隻能與國産達價格戰，先靠價格獲得優勢，比如我們今天的主角，這款名為悅動的緊湊型三廂轎車，雖說定位比較入門，但價格也确實足夠誘人。官方指導價7.99-11.59萬，但如今國六車型各地經銷商給出的報價是6.49萬左右起，作為一款不足8萬的合資緊湊型三廂車，能夠有着萬元左右優惠力度，性價比已經可以正面競争帝豪等同級國産車。

最關鍵的是，很多消費者對于自主品牌的技術與品質還是不太放心，所以現代這個時候也可以憑借品牌定位的優勢，更好得到消費者認可，更關鍵的是悅動産品力可不算低。

咱們就先從外觀說起，要知道悅動還被評為"小鮮肉"，這個說法也确實比較令人信服，因為凡是看過悅動實車的朋友，都覺得它在合資緊湊型三廂轎車中，顔值确實算高。但熟悉悅動的朋友可能也知道，它此前是第四代伊蘭特國産後的名字，隻可惜現在我們要說的這款悅動，它隻剩下名字，是由韓國主導設計的一款"特供"車型。

所以說，再看悅動前臉部分，雖說現代家族語言很明顯，但其實很多細節都有了中國元素，比如更多鍍鉻飾條的應用，配合兩側較為兇狠的大燈組，确實很符合當下年輕消費者審美，比帝豪帥多了。

雖說悅動也是緊湊型三廂車，但其實它的尺寸相比朗逸等車型是要小一些，4510*1765*1470mm的長寬高和2650mm軸距，對比科沃茲和帝豪等車型還是不分上下，所以可以滿足大家對空間的基本需求。

而且從側面設計來看，車頂曲線在經過C柱之後迅速下滑，再加上較為短小的尾部設計，悅動給人一種更緊湊靈動的視覺效果。

值得一提的是，高配車型的16寸密輻式合金輪圈樣式在同級足夠驚豔。至于尾部設計，自然更顯簡單，尤其是尾燈組的留白有些多，但層次感還是比較豐富，并且尾标下還帶有英文标識，這還看啥帝豪，悅動更有檔次感。

内飾部分怎麼說呢，如果以低配車型為例，那肯定是毫無驚喜，但考慮到目前悅動價格比較親民，我們還是建議選擇高配。尤其是當年第一次見到這款車時，它的内飾風格與現代其它車型并不同，比如8英寸懸浮式中控屏就讓人眼前一亮，并且具備豐富的互聯配置。

而中控台的用料基本都是硬塑料，符合這個價位應有水準，但是真皮多功能方向盤以及具有電動調節和加熱功能的皮革座椅，讓悅動看起來檔次感很不錯。但我們建議選擇高配的原因，是因為倒車影像、自動頭燈等功能都是高配專屬，甚至有些功能頂配專屬。

動力比較單一，全系标配1.6L發動機，最大功率123馬力，扭矩可達150.7N·m，分别匹配6擋手動和6速手自一體變速箱，懸架均為前獨立和後扭力梁非獨立。

從這套動力的表面參數來看，符合主流但肯定沒有太多驚喜，按照多數車主給出的油耗，百公裡基本在7L左右，算是一公裡4毛多花費，符合它家用定位，對比競品也比較出色，而好開也是悅動的一個優勢，可遺憾的是開起來不夠舒服。比如整車的調教，可以感覺到沒有特别用心，從轉向力度再到底盤懸架，經常會讓人感覺到廉價感。

總結：現在的悅動确實是以價換量，但不這麼做好像也沒有其它辦法，畢竟它不再是之前的"伊蘭特"，改款上市後也沒有得到現代足夠的重視。不過，對于那些想要一個合資品牌，但是預算确實不太足，顔值、配置和可靠性要求也比較高，我想悅動肯定要比福睿斯、帝豪等車型更值得選擇，如果未來現代再次将悅動改款，或許不靠性價比也能威脅到帝豪。

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