Fehmarnbelt的貫通将是世界上最長的公路和鐵路結合隧道。下降到波羅的海下40米，将連接丹麥和德國。

這條世界上最長的沉管隧道将連接丹麥和德國，将于2029年開通，屆時兩國之間的通行時間将大大縮短。

經過十多年的規劃，費馬恩貝爾特隧道于2020年開工，丹麥一側的臨時港口也在幾個月後完工。它将将很快建立89大型混凝土模組。

經過十多年的規劃，費馬恩貝爾特隧道于2020年開工建設

負責該項目的丹麥國有企業Femern A/S的首席執行官Henrik Vincentsen表示：“預計第一條生産線将在今年年底或明年年初完工。”“到2024年年初，我們必須準備好下沉第一節隧道沉管。”

2022年6月8日，位于丹麥的第一個生産車間的屋頂完工。

該工廠将組裝89塊大體積混凝土。

這條隧道将長18公裡（11.1英裡），是歐洲最大的基礎設施項目之一，建設預算超過70億歐元（71億美元）。

相比之下，1993年建成的連接英國和法國的50公裡（31英裡）英吉利海峽隧道耗資相當于今天的120億英鎊（1360萬美元）。雖然比費馬恩貝爾特隧道更長，但英吉利海峽隧道是用鑽孔機建造的，而不是将預先建造好的隧道沉管‬沉入‬水中。

它将橫跨德國費馬恩島和丹麥洛蘭島之間的海峽——費馬恩帶（Fehmarn Belt），并被設計為從羅德比（Rd by）和普特加登（Puttgarden）出發的現有渡輪服務的替代方案，後者每年運送數百萬乘客。現在的渡口需要45分鐘的渡輪，而‬隧道‬建成‬後‬，火車‬隻需要7分鐘和汽車‬隻需要‬10分鐘。

這條隧道的正式名稱是Fehmarnbelt Fixed Link，它也将是世界上最長的公路和鐵路結合隧道。它将包括兩條雙車道高速公路——由一條服務通道分隔——和兩條電氣化軌道。

地下室将容納必要的電氣設備，設計了一個供維修車輛停放的停車位，工人可以從那裡安全地下到地下室。

渲染圖之一，隧道橫截面。

負責該項目的丹麥國有企業Femern A/S的技術總監Jens Ole Kaslund表示：“如今，如果你坐火車從哥本哈根到漢堡，大約需要四個半小時。”“隧道建成後，同樣的路程需要兩個半小時。

卡斯隆德說，除了給客運火車和汽車帶來好處外，這條隧道還将對貨運卡車和火車産生積極影響，因為它在瑞典和中歐之間創造了一條比現在短160公裡的陸路。

目前，斯堪的納維亞半島和德國之間的交通通過丹麥可以采取渡輪跨越Fehmarnbelt或更長的路線通過新西蘭，富甯和日德蘭半島之間的橋梁。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!