今年5月26日，在意大利阿爾卑斯山南麓科莫湖畔（Lago Como）的埃斯特莊園（Villa D’Este），著名的Concorso d’Eleganza Villa d’Este古董車展如期舉辦。

車展展出了勞斯萊斯第二輛浮影（Boat Tail）。

浮影是勞斯萊斯Coachbuild（私人定制）部門于去年以遊艇為靈感推出的私人定制系列車型，全球限量三輛，而此次展出的浮影據稱是一位珍珠首飾領域的客戶定制。

該客戶向勞斯萊斯Coachbuild部門贈送了四枚珍珠貝母，Coachbuild部門以這些貝母殼為靈感，使用牡蛎色與玫瑰色調制出了這兩浮影的車漆，并在車漆中加入了雲母片以形成珠光漆的效果。

寫到這裡我想了想自己的車，也是珠光漆，看來珠光漆之間亦有差距。

浮影最大的特點是以遊艇甲闆為靈感的對開式後備箱。

開啟後會伸展出兩張餐桌，左右兩側可放置餐具、酒具與食物。

并還有一張伸縮式遮陽傘，可謂是野餐車的天花闆。

當然，天花闆自然有天花闆的售價，這輛浮影的定制價格為2000萬英鎊，當前彙率下合人民币1.69億，能買169輛奔馳S400L，還是帶購置稅和保險的那種。誰能想到有一天奔馳S級竟然也成了計量單位。

你以為這就是汽車界的天花闆了？經梅賽德斯-奔馳證實，在時間更早的5月5日，一場在德國斯圖加特梅賽德斯-奔馳博物館舉行的隻邀請了少數幾個藝術品和汽車收藏家的拍賣會上，一輛1955年生産的奔馳300 SLR Uhlenhaut Coupe以1.35億歐元的價格被拍下。

1.35億歐元在當前彙率下約合9.70億人民币，可以買5輛勞斯萊斯浮影，當然，浮影限定三輛，就算手握1.35億歐元也買不到三輛。

這個價格也創下了目前為止汽車拍賣的最高價格。

奔馳300 SLR Uhlenhaut Coupe不僅在價格不輸勞斯萊斯浮影，在數量上也要更少，總計隻生産了兩輛，這次被拍賣的是紅色内飾版本，而藍色款仍将繼續在德國斯圖加特梅賽德斯-奔馳博物館展出。

300 SLR Uhlenhaut Coupe命名中的“Uhlenhaut”來自已故梅賽德斯-奔馳總工程師魯道夫·烏倫豪特（Rudolf Uhlenhaut）的姓氏。

魯道夫·烏倫豪特自1936開始擔任梅賽德斯-奔馳賽車部門擔任負責人，同時也是一位賽車手，其研發的W125賽車開創性地使用了管陣式車架，是二戰前最成功的賽車之一。

二戰結束後的1951年梅賽德斯-奔馳決定重回賽車運動，魯道夫·烏倫豪特主導開發了為代号W194的300 SL Racecar，用于參加F1以外的所有賽事。300 SL Racecar一共生産了10輛，目前存世的僅有一輛經過修複的二号車。在W194底盤的基礎上，魯道夫·烏倫豪特又開發出了W196 R F1賽車，幫助胡安·曼努埃爾·範吉奧（Juan Manuel Fangio）在1954年-1955年間奪得F1年度車手總冠軍。

在W196 R的基礎上又衍生出了底盤代号為W196S的300 SLR及300 SLR Coupe兩款賽車。梅賽德斯-奔馳将魯道夫·烏倫豪特的姓氏加入到300 SLR Coupe的車型命名裡還有一個小故事：

魯道夫·烏倫豪特曾駕駛300 SLR Coupe，在一個半小時内從慕尼黑開到了220公裡外斯圖加特，因此廠商将兩輛300 SLR Coupe命名為300 SLR Uhlenhaut Coupe。

事實上，那些名列拍賣價格排行榜前列的車型都來自于賽車，而非勞斯萊斯這種純粹的奢侈品車型。例如排在拍賣價格第二、第三位的分别是4840.5萬美元的法拉利250 GTO（第3台250 GTO，赢得過15個冠軍）、3811.5萬美元的法拉利250 GTO（第19台GTO）。

排在四名的則是3570萬美元的法拉利335 Sport Scaglietti（第一款在勒芒24小時耐力平均速度超過200km/h的賽車）。

排在第五名的則是前面提到的W196 R F1賽車，拍賣價格為2965萬美元。

看來即便是在富豪心中，汽車那些有關速度的傳奇永遠放在首位，而非花裡胡哨的定制與豪華。

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