南京地鐵1号線北延線，離通車不遠了？

最近，火眼金睛的網友發來諜照：地鐵1号線裡，邁臯橋再向北，北延線的五個站點已經“上牆”。

大家都還記得去年底通車的地鐵2号線西延線吧？早在通車的半年前，該線路的站點就已出現在2号線車廂的站點示意圖裡。1号線北延線的相似操作，不免讓人猜想：這次是真要通車了？

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在南京，地鐵5号線和地鐵1号線北延，是大家共同的“痛”。

2016年底，南北向貫穿南京主城的地鐵5号線正式開工。不曾想，建成時間卻從最初的2021年一延再延至2024年。（關于地鐵5号線，可回顧不妙！南京地鐵5号線，還得再等2年？）

差不多時間開工的地鐵1号線北延，也沒好到哪去。根據南京發改委于2017年初發布的信息，1号線北延的工期約4年。

2020年，南京重大項目計劃出爐，1号線北延工程的建設起止年限為2017年至2021年。

到了今年，1号線北延的建成時間延期兩年至2023年。

根據南京地鐵的信息，1号線北延線全長6.5公裡，全線共設5座車站，均為地下站，線路起點為既有邁臯橋站，中間站點分别為曉莊站（可換乘7号線）、吉祥庵站、燕子矶站、笆鬥山站，終點至八卦洲大橋南站。

全長約43.6公裡的S6号線，僅用了3年時間就提前通車，還不到7公裡的1号線北延一再延期，問題出在哪？

去年7月，經濟參考報曾做了1号線北延工程延誤的調查，指出：燕子矶站的建設位置上，未被拆遷的北橋市場成了地鐵建設進度的“攔路虎”。

當時，有網友通過12345咨詢了拆遷相關事宜，官方的回複是自2018年以來，栖霞區拆遷辦一直與被征收單位積極協商補償事宜，并于2019年6月與地塊權證持有單位達成協議，但卡在了房屋使用單位上↓

不過很快，好消息傳來。去年9月底，北橋市場終于成功拆掉，釘子拔除，1号線北延工程再無阻礙。

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今年1月，新華日報亮出了“底牌”，今年南京栖霞區将推動1号線北延、7号線北段等建成通車。

最早在2月底，微博上就有網友曬出了1号線車廂更新北延線站點的圖片。據知情人士解釋，并非所有車輛都會同步更新路線圖。

緊接着，南京規劃資源轉發了南京日報的報道，1号線北延、S8南延、7号線有望今年年底通車。

那麼，1号線北延，究竟何時能跑起來？在與南京地鐵客服的對話中，銳評君得知：“南京的每條地鐵線路開通前，都會陸續推進相應的準備。1号線北延的通車時間定下來後，會通過官方網站、微信公衆号、微博等渠道公布。”

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地鐵1号線北延通車，最大赢家莫過于燕子矶。除了這條地鐵線路，區域内還将有地鐵6号線、地鐵7号線覆蓋。

這個與主城距離優勢明顯的新城，經過多年的加速跑，城建配套迎來大提速：

地鐵之外，招商花園城、華潤萬象系商業等彙聚；南外仙林分校燕子矶校區、南師附中燕子矶新城中小學、泰晤士國際學校落地；幕燕濱江風光帶、濱江公園等生态資源豐富。未來，還将有燕子矶濱江商務區“鍍金”。

目前，燕子矶的燕然居、燕熙台、萬科燕語光年等樓盤已悉數收官，主力在售樓盤并不多：

寶能濱江府，精裝不賣包，主力戶型為93-140㎡，均價約3.6萬/㎡，首付3成起（首開至今均為3成起）。

華發四季雅築，為雙限地塊，毛坯限價3.2萬/㎡。主力戶型為99、120、140㎡，全裝修均價3.4萬/㎡，另有2500元/㎡的升級包可選，首付3成起。

頤和四季府，毛坯限價3.2萬/㎡。預計本月首開，主力戶型為89、108、128、143㎡，升級包裡配備了大金中央空調；百朗新風系統；菲斯曼地暖；西門子油煙機、竈具、洗碗機等，含包放風價3.6-3.7萬/㎡。

注意到沒？與前兩年高達5-6成起的首付比例比，當下入手燕子矶新房的首付門檻切切實實降下來了。以華發四季雅築舉例，項目最小戶型為99㎡，按全裝修均價計算，首付約101萬起；而此前，燕然居收官房源需6成起，首付門檻近245萬。

二手房市場中，融創玉蘭公館一直是燕子矶的“天花闆”代表，均價約4.3萬/㎡。而保利國際社區、招商1872公園裡、弘陽燕江府、金浦紫禦東方等，均價集中在3.8-3.9萬/㎡。

去年下半年起，地産行業下行，燕子矶的二手房行情乏善可陳。

近期南京限購、限售政策松綁，解禁的中海燕矶聽潮第一時間被“擺上貨架”。從多在4萬/㎡以上的挂牌情況來看，業主們的心理預期并不低。

不久的将來，地鐵1号線北延投入運營，能否為燕子矶樓市注入新的活力？這個問題，不妨交給時間來回答。

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